一輛公路車的價格越來越貴，頂級的公路車可以買一輛汽車。入門級別的公路車價格基本是入門級別的山地車的2倍。有哪些因素讓公路車變得如此昂貴？車身材料：主流的公路車使用碳纖維、鋁材質(zhì)制成車架，而制成公路車的這些材料也會用在山地車上，但是公路車是為

一輛公路車的價格越來越貴，頂級的公路車可以買一輛汽車。入門級別的公路車價格基本是入門級別的山地車的2倍。有哪些因素讓公路車變得如此昂貴？

車身材料：主流的公路車使用碳纖維、鋁材質(zhì)制成車架，而制成公路車的這些材料也會用在山地車上，但是公路車是為速度而生，材質(zhì)除了質(zhì)量更注重重量，要想把現(xiàn)有的材料制成又“耐用”又“輕”，必須注入更多的科技元素。而山地車并不看重重量，更看重的是耐用性。這也就導致同樣的材料，公路車車架明顯要比其他類型的自行車車架貴。

公路車組件：公路車的組件更復雜、更輕，意味著價格更貴。禧瑪諾入門級別sora r3000曲柄現(xiàn)在的價格大約在800元，而山地車曲柄Shimano Altus 3x9 曲柄組價格僅為大約240元。公路車的手變跟剎車一般是集成的，看上去更復雜，這一套下來兩者的差距都在3-5倍。更復雜的設(shè)計，也就代表更多的勞動力成本。

車輪：公路車輪比普通山地自行車車輪輕。山地車的輪輞更寬，更堅固，而且山地車的車胎寬大，也吸收更多的來自地面的沖擊。公路車車輪更輕更窄。輻條接頭的接觸面積更小，壓力更大。要保證一切正常運行，就要保證公路車的車輪制作成本更高。

配件：公路車的配件許多，功率計、鎖踏等。公路車所有大大小小配件一共加起來有數(shù)百個之多。配件越多，價格就越貴。

比賽加成：公路車更像是一種比賽用車，鼎鼎大名的環(huán)法比賽在全球的影響力十分巨大的。每年有超過35億的觀眾觀看過環(huán)法比賽。專業(yè)賽事的蓬勃發(fā)展，無疑帶動了公路車的發(fā)展。相比較山地車的比賽，影響就小得多。

一輛公路車的價格是如何構(gòu)成的？

• 車架材料成本
• 自行車組件傳統(tǒng)系統(tǒng)、剎車、車輪，禧瑪諾和速聯(lián)無疑是這一塊最大的贏家。
• 昂貴的開銷，自行是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，從設(shè)計到銷售，各樣的開銷無疑是一個很大的開支
• 零售加價，許多自行車廠為了保證線下店鋪的利潤很少會有網(wǎng)上銷售的渠道，線下銷售渠道加價會在10%左右。
• 其他費用，品牌營銷和運輸費也是重要一部分開銷。

公路車跟山地車對比就好像F1跟大卡車比較，F(xiàn)1賽車更輕，更快而公路車更結(jié)實更耐用。