2歲寶寶坐飛機價格（國產飛機即將飛出國門）

文/Dong審核/子揚校對/知秋中國一直有個“大飛機”夢，奈何由于種種歷史原因，中國在航空客機領域的發展，始終不溫不火。雖然說國產民航大飛機的自主研制工作自1970年就已經開始，但似乎卻并未取得可觀的成績。直到2008年中國商飛正式成立之后

文/Dong 審核/子揚 校對/知秋

中國一直有個“大飛機”夢，奈何由于種種歷史原因，中國在航空客機領域的發展，始終不溫不火。

雖然說國產民航大飛機的自主研制工作自1970年就已經開始，但似乎卻并未取得可觀的成績。直到2008年中國商飛正式成立之后，國產大飛機的自研工作才算從真正意義上開始展開。

一方面，大飛機制造產業可以帶動國民經濟的發展、引領科技進步；另一方面大飛機的自主研制是衡量一個國家科技、工業以及綜合國力、國際競爭力的重要標準，所以我國對于國產大飛機的制造工作一直就相當重視。

從目前國產大飛機的自研進程來看，已經取得了相當不錯的成績。

2021年預計交付100架

按照預計的時間節點，2021年C919即將迎來交付時刻。然而受到疫情的影響，C919的交付工作被延誤，著實令人遺憾。

值得一提的是，雖然C919的交付工作未能如期舉行，中國商飛依舊傳來了好消息——國產飛機ARJ21即將飛出國門。據筆者了解，國產飛機ARJ21預計在2021年交付100架。

此前，中國商飛對于國產大飛機就提出了“2021年三個一”的目標，讓國人們沸騰。中國商飛的“三個一”目標分別是：國產支線飛機ARJ21-700在2021年累計交付100架；國產干線客機C919完成第一架飛機的制造并成功向東航一二三航空交付首架飛機；國產大客機CR929進入首架樣機制造階段。

毫無疑問，中國商飛提出的2021年三大目標中，ARJ21-700相較完成100架交付最為困難。畢竟截止到2021年7月份，中國商飛才攻擊交付55架ARJ21國產支線客機。按照這一趨勢發展，此后的5個月平均每月需要完成9架的交付量。

但是從目前的情況來看，中國商飛完成這一目標，并非不可能。

每臺售價僅2.7億元

面對ARJ21國產支線客機取得的一系列成績，國人們在歡呼雀躍的同時對于ARJ21的價格也非常感興趣。

根據《第一財經》報道的消息來看：國航、東航、南航攻擊購買的105架ARJ21-700花費約283億元人民幣，平均每架ARJ21-700的售價僅有2.7億元。

或許單從ARJ21-700的價格而言，不少消費者對于ARJ21-700價格沒有太大的概念，作為對比可以了解一下ARJ21競爭對手空客A220以及巴航ERJ的價格。

根據國外網站公布的數據顯示：一架A220-100飛機的價格在8100萬美元（約合人民幣5.16億元）；一架ERJ-190的價格在5100萬美元（約合人民幣3.25萬元）。

經過對比不難看出，國產支線客機ARJ21-700的價格享有絕對的優勢。

國產大飛機即將飛出國門

值得一提的是，除了在國內市場發力之外，ARJ21國產支線客機也即將飛出國門。

12月20日，一架臨時注冊號為B-099Y的ARJ21飛機從上海普通國際機場正式起飛，總計完成了4小時26分鐘的試飛工作。

此前，國產大飛機ARJ21全部交由國內航空公司，但如今，試飛的ARJ21機身卻是印尼支線航空翎亞航空的涂裝。而這表示ARJ21將交付翎亞航空，走出國門。

據筆者了解，該訂單在今年1月份就已經完成，翎亞航空的實際控制企業——中飛租賃與中國商飛簽訂了60架ARJ21采購訂單，預計2026年之前分階段實行交付。

如今，ARJ21的安全性以及可靠性已經得到了保證。為了能夠更好地推動ARJ21走出國門，中國商飛近年來對其不斷實行優化。可以預見，未來ARJ21將在國內外航空領域，得到進一步的發展。