一張營運(yùn)證，多少貨運(yùn)人為其歡喜為其憂。靠一張運(yùn)營證，多少黑掛靠生意風(fēng)生水起。一張營運(yùn)證是貨運(yùn)行業(yè)的入行門檻，沒有運(yùn)營證意味著非法運(yùn)營上路，吊銷運(yùn)營證就意味著在貨運(yùn)圈出局，在貨運(yùn)路上判了死刑。使用失效、偽造、變?cè)臁⒈蛔N的運(yùn)營證上路，一旦被查

一張營運(yùn)證，多少貨運(yùn)人為其歡喜為其憂。靠一張運(yùn)營證，多少黑掛靠生意風(fēng)生水起。一張營運(yùn)證是貨運(yùn)行業(yè)的入行門檻，沒有運(yùn)營證意味著非法運(yùn)營上路，吊銷運(yùn)營證就意味著在貨運(yùn)圈出局，在貨運(yùn)路上判了死刑。

使用失效、偽造、變?cè)臁⒈蛔N的運(yùn)營證上路，一旦被查就是責(zé)令停止經(jīng)營，沒收違法所得，還將處于2倍以上10倍以下罰款所得，沒有違法所得或者所得不足2萬的，處于3萬以上10萬以下罰款，構(gòu)成犯罪的追究刑事責(zé)任。一張營運(yùn)證可見其地位非同凡響，可自營運(yùn)證出現(xiàn)以來卡友就盼著它取消的那一天！

2019年4.5噸以下運(yùn)營證取消成了貨運(yùn)圈的一大重大利好消息，但是4.5噸以上貨車依舊逃不了，一些地區(qū)光是運(yùn)營證辦理就要連夜排隊(duì)甚至上演磚頭站位的戲碼，一些地區(qū)吊銷之后補(bǔ)辦遙遙無期面臨永久出局貨運(yùn)行業(yè)的慘境。其實(shí)一張簡(jiǎn)單的營運(yùn)證背后暴露不少路政管理服務(wù)的不足之處！

營運(yùn)證辦理磚頭排隊(duì)，卡友質(zhì)疑這是跟磚頭辦業(yè)務(wù)還是人辦理業(yè)務(wù)？

李師傅有輛貨車需要辦理運(yùn)營證，為此他4點(diǎn)鐘就到哈爾濱市阿城區(qū)運(yùn)管站門口排隊(duì)，因?yàn)橐咔闀r(shí)期當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)行限號(hào)辦理，每天10個(gè)號(hào)辦理名額相當(dāng)緊張，所以李師傅選擇連夜排隊(duì)以為自己一定能辦理成功，但是讓他氣憤的是4點(diǎn)鐘去排隊(duì)他的起個(gè)大早趕了個(gè)晚集。

運(yùn)管站門口居然早就有磚頭排隊(duì)站位，一大早的排隊(duì)占位的大活人居然讓一個(gè)磚頭搶了先，跟他一樣遭遇的排隊(duì)卡友也一樣氣憤，質(zhì)疑當(dāng)?shù)毓芾聿块T這是跟磚頭辦理業(yè)務(wù)還是跟人辦理業(yè)務(wù)呢？

就算是特殊時(shí)期，一天8小時(shí)就辦理10個(gè)號(hào)如此辦事效率實(shí)在讓人費(fèi)解，當(dāng)?shù)亟煌ㄘ涍\(yùn)職能部門辦事窗口磚頭排隊(duì)，是不是給熟人和黃牛開后門搞特殊免不了猜測(cè)。疫情期間，無接觸辦公，網(wǎng)上預(yù)約都已經(jīng)普及，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄘ涍\(yùn)職能部門辦事窗口服務(wù)還如此不堪，實(shí)屬不該。

上百輛貨車營運(yùn)證吊銷補(bǔ)辦遙遙無期，50萬貸款貨車只能在家拴狗

鄭師傅是在河南新密市一個(gè)個(gè)體貨車司機(jī)，因一年內(nèi)連續(xù)3次超載率達(dá)20%以上被查處營運(yùn)證吊銷了，50萬買的貸款車還沒有還完貸款卻面臨無法上路只能閑置在家的窘境。鄭師傅除了懊悔更想彌補(bǔ)損失，跑前跑后多方打聽營運(yùn)證補(bǔ)辦手續(xù)，得到的結(jié)果令他相當(dāng)失望。

鄭師傅直言酒駕查處五年之后還可以重新考取，發(fā)生重大事故構(gòu)成嚴(yán)重刑事案才會(huì)被終身禁駕，難道一年連續(xù)3次超載就要面臨營造證永久吊銷？這樣的處罰是否合規(guī)合法？

其實(shí)像鄭師傅一樣面臨這種窘境的貨運(yùn)司機(jī)不是一兩個(gè)，數(shù)量高達(dá)上百個(gè)。一輛貨車停用，每月成千上萬的貸款怎么還，背后幾百個(gè)家庭的生計(jì)怎么辦？相關(guān)部門只管罰只管禁讓人寒心，罰款、吊銷的管理手段是不是能夠達(dá)到管理初衷沒人不在意，罰款、吊銷之后是不是有后續(xù)管理服務(wù)無人解答，進(jìn)一步的補(bǔ)辦期限遙遙無期轉(zhuǎn)行無望、生存無望卡友該何去何從？

運(yùn)營證吊銷之后不再補(bǔ)辦，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)說了算還是按照文件來？

其實(shí)對(duì)于超載這樣的沉疴該用猛藥，屢教不改從重從嚴(yán)處罰實(shí)屬應(yīng)該。但是營運(yùn)證吊銷之后是不是應(yīng)該滿足一定條件，過去一定的期限之后重新補(bǔ)辦，從業(yè)者受罰改正其行為之后鼓勵(lì)其繼續(xù)上路運(yùn)營，目前規(guī)定是一年后沒有違法行為就可以及時(shí)補(bǔ)辦。

可河南新密市交通運(yùn)管局卻對(duì)相關(guān)規(guī)定視而不見，管理文件中只明確規(guī)定了要求一年超載三次即可吊銷，但是后續(xù)補(bǔ)辦一字不提，當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人更是說明不再給補(bǔ)辦是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交代，根據(jù)文件規(guī)定辦事，言下之意他們只是照章辦事沒有任何紕漏。顯然在他們眼中吊銷之后就算監(jiān)管到位了，之后卡友的生計(jì)無足輕重，這樣的照章辦事在如今的貨運(yùn)圈里不是個(gè)案，照章辦事變成打了折扣摻了水分有取舍、有保留的選擇性執(zhí)法，這樣的執(zhí)法效果真能好嗎？

一張營運(yùn)證，是卡友的入行門檻，也是監(jiān)管者的執(zhí)法關(guān)卡，更是寄生者的盈利手段。一張小小的營運(yùn)證關(guān)系3千萬卡友的生計(jì)，寄托著他們的喜怒哀樂，更考驗(yàn)背后的運(yùn)管部門的管理服務(wù)能力和水平，怎么服務(wù)、怎么執(zhí)法不是一件件小事，如何平衡，如何完善還需要走很長的路。

要想根本上解決運(yùn)營證難題，多證合并，一切從簡(jiǎn)絕對(duì)可以藥到病除，今天兩會(huì)期間人大代表們也在提議取消雙證，但是如今看來距離取消合并還有一段時(shí)間，怎么改善貨運(yùn)營商環(huán)境中存在的硬傷，提升服務(wù)水平和能力不單單關(guān)系貨運(yùn)行業(yè)的一線從業(yè)者，更關(guān)系貨運(yùn)行業(yè)的未來發(fā)展，希望相關(guān)部門能重視起來，切身改善這些服務(wù)中的不足之處。