c1貨運資格證多少錢（花22萬買貨車做司機）

導讀在網上有挺多的招聘平臺，有在上面找過工作的朋友都知道，有些招聘信息是挺不靠譜的，動不動就是輕松來打混日子，每月都能拿過萬工資，實際上全都是個坑，要么去了就要各種理由讓交押金，要么去了輕松打混就變成立馬提桶跑路。除此之外，貨運行業是挺嚴重

導讀

在網上有挺多的招聘平臺，有在上面找過工作的朋友都知道，有些招聘信息是挺不靠譜的，動不動就是輕松來打混日子，每月都能拿過萬工資，實際上全都是個坑，要么去了就要各種理由讓交押金，要么去了輕松打混就變成立馬提桶跑路。

除此之外，貨運行業是挺嚴重的區域，挺多在招貨運司機的，基本上都是騙人去買車，又或者給公司交押金保證金之類的，一旦入職后就會發現，連所承諾的最低工資都達不到，還得自己裝卸貨物，還不如去開網約車來得輕松。

在湖南又有多位司機上當受騙了，承諾的冷藏貨車月3萬以上，結果月入5000都不太容易，我們一起來看看。

事情是這樣的，家住湖南長沙的章先生，他是在今年4月份應聘司機的，原先是在網上看到的招聘信息，看要求的條件也不高，只要C1的證就能入職了，廂貨每月保底18000元，冷藏每月保底3萬以上，他就嘗試到該公司了解情況。

這家公司是叫做中正冷鏈，在了解過后感覺很不錯，為了每月能多賺點錢，他就選擇了冷藏貨車，當然貨車是要自己花錢買的，通過這家公司花了將近20萬元買下的，本來想著以后日子有奔頭，結果買完貨車后情況就不一樣了。

別說是每月能賺3萬元，連5000元都不一定能達到，每回還都是安排夜班，比如80公里以上的路程，在扣除掉油費和過路費不算車損，大概忙活1晚上能賺個兩三百，40公里的能賺個上百元，入職前說好不用裝卸，入職后裝卸都是自己來。

除了通過公司買貨車的外，還有司機是自帶貨車來的，劉先生就是自帶貨車的，需要交3萬的加盟費以及5000元路線保證金，他也是賺不到什么錢，一晚上跑了150公里的距離，扣除過路費和油費就賺一兩百元，也還是一樣要自行裝卸貨。

原本在他入職的時候，公司是承諾點對點的，也是不用自己裝卸貨，實際上交錢后就沒有體現，這些物流的單子也不是公司的，而是公司在網上接來的，有時沒有被安排上，連一兩百元都賺不到，他們認為都是公司在忽悠人。

在接到這些司機的反映后，記者也到了該物流公司了解情況，一位負責人是這么解釋的，主要還是司機的期待過高了，還不想自己努力去干活，做貨運都知道很辛苦，哪有輕松坐在駕駛座就能賺錢，為什么做不到還承諾，負責人表示需要老板回答。

至于老板什么時候能來回答？負責人稱自己也不清楚，已經和老板反映過司機的訴求了，不過這位負責人也是位媒體的熟客了，他還有個不一般的背景，一家叫做萬駕信息科技有限公司的法人，原先這家公司也是做套路司機買貨車的生意。

在今年3月份的時候，有司機就找媒體曝光過他，當時他是以老板的身份出場的，套路司機的手法也是差不多，以高收入低要求在網上招聘，接著就忽悠司機們高價買貨車了，等到買完貨車連單都沒給安排，看來上回是吸取到教訓了。

這回在忽悠司機的時候，倒也給司機安排了事做，只是賺不到多少錢罷了，最終負責人也沒有給出解決辦法，下一步這些司機準備到市場監督部門投訴，并準備走法律途徑維權。

小結

此類忽悠司機高價買貨車，其實也是出現挺長時間了，光是我看到過的都不知道有多少了，套路也是一點都沒有改變，畫大餅給個幾萬的保底，忽悠司機高價買下車，實際上訂單哪里接的，大多數都是網上接來的零散單。

如果司機做不下去主動退出，公司肯定是樂意至極，也是公司最想看到的場面，如果司機堅持做下去也沒事，這些接來的貨運單的運費，公司還要抽成上一筆，足夠請人幫司機網上接單了，甚至還能給公司創造盈利，再怎么也是虧不了。

司機們想要維權的話，只能說是真的很難，在合同上是不會標注保底，又或者想拿保底有門檻，司機到法院起訴對方，估計大概率還是不能勝訴，最終也只能自認倒霉了，要我說是應該管管了，雖然合同是正規的，但是做法卻是欺詐。

大家對此怎么看？