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觀察純電汽車市場的消費受眾群體,大多都是樂意接受新興事物的年輕人。對于他們來說,個性化的顏值、先進的技術以及完善的配置等等只是需求的一方面,而另一方面就是要有足夠的性價比,在他們的消費能力的承受范圍之內。零跑C11正能滿足這些要求,在15萬
觀察純電汽車市場的消費受眾群體,大多都是樂意接受新興事物的年輕人。對于他們來說,個性化的顏值、先進的技術以及完善的配置等等只是需求的一方面,而另一方面就是要有足夠的性價比,在他們的消費能力的承受范圍之內。零跑C11正能滿足這些要求,在15萬級別的純電汽車領域中,很少能有像零跑C11這樣入門版即高配的完善配置。可以說在外觀、配置和價格上都完美符合了年輕消費者的要求,那么,問題來了,零跑C11在養車成本上表現如何呢,是不是“上班族”也能養得起呢?我們今天就從保險費用、保養費用以及電費三個方面來分析一下。
保險費用調查
根據消費者的關注度來看,零跑C11中“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”是四款在售車型中熱度最高的,官方指導價為15.98萬元。車上的胎壓監測、并線輔助和主動剎車等安全配置,自動駐車、倒車預警等輔助駕駛硬件都為全系標配,其配置功能的完善程度與其他車型都處于同一水平,而且價格最低還少2萬元。另外這款車采用的磷酸鐵鋰電池續航里程達到了510km,雖然電池組容量和續航不如中高配,但滿足日常城市代步還是綽綽有余的,因此這款入門版車型的性價比是最高的。
根據我們對“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”保險費用的調查,買車后第一年購買100萬三責、車損險以及交強險這三個主要險種的費用大概是4778元,之后如果車輛在使用時沒有發生事故,那么按照保險公司第二年8折、第三年7折逐年遞減的優惠來計算,零跑C11三年的保險費用大約為11276元,平均每年實際上需要3759元,算是很便宜的車險費用了,和同級車型中的“標桿”小鵬G3相比,還能省了一千多元。
保養費用調查
據官方的保養手冊顯示,零跑C11的首保日期是在購車后的3000公里或3個月內進行,需要對三電系統以及底盤等方面進行檢查,并免費更換減速器油,此后的常規保養需要每隔1萬公里或12個月進行一次。我們以家用車三年行駛6萬公里作為一個用車周期,那么在這三年中,除了對冷卻液、制動液、輪胎等等每次保養時需要常規檢查外,空調濾芯需要每隔2萬公里更換一次,三年中至少要進行3次空濾的更換;制動液在行駛到4萬公里時也需要更換一次;在行駛到6萬公里時要進行輪胎、減速器油等等配件的更換。盡管每次保養時需要檢查的項目不少,但相比燃油車,其保養周期以及配件價格都要省心很多。
因此,總的計算下來,在零跑C11這三年6萬公里的使用里程下,大約需要的保養費用為2250元,平均一年的大概是750元左右,比小鵬G3便宜一百來塊錢。主要是由于在每次的保養過程中,大多都是對于配件的檢查,需要更換的項目很少,而且其常規檢查還是免費的,相比其他純電汽車來說保養能省不少錢。
電費調查
零跑C11的“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”最高續航達到了510km,根據用戶反饋的信息來看,實際百公里耗電量為16.4kWh左右。我們以目前家用電約0.56元/ kWh來計算,那么零跑C11一年行駛2萬公里的電費大概在1834元,平均每個月需要花153元。與小鵬G3每月98元的電費開銷相比,零跑C11稍顯昂貴,但這并不妨礙它成為15萬級電車中極具性價比的一款車型。
總結
我們把上面計算的保險費用、保養費用以及電費相加,大概能夠得出零跑C11一年的養車費用大概在6343元左右,這在純電車領域中處于很劃算的級別了,比我們先前計算的小鵬G3每年能省926元。雖然油費每個月要比小鵬G3貴幾十塊錢,但零跑C11在保養時需要更換的項目并不多,保養周期也很長,而且保險費用也不貴,另外還有其“低價高配”的加持,這讓零跑C11成為了一款年輕人買得起也開得起的高性價比車型。
丁悅