文：懂車帝原創高帥鵬【編者按】無論是紛雜交錯的維權聲音，還是接連不斷的回應聲明，都讓“汽車召回”四字被頻繁推上熱搜變得不再稀奇，消費者與車企之間的微妙關系依舊是一切的核心。在2022年“3·15”到來之際，懂車帝特此推出“315特輯”系列報

文：懂車帝原創 高帥鵬

【編者按】無論是紛雜交錯的維權聲音，還是接連不斷的回應聲明，都讓“汽車召回”四字被頻繁推上熱搜變得不再稀奇，消費者與車企之間的微妙關系依舊是一切的核心。在2022年“3·15”到來之際，懂車帝特此推出“315特輯”系列報道，此篇為第四期《過去一年熱門汽車召回事件盤點》。

2004年-2021年我國汽車產品召回次數與數量

[懂車帝原創 產品] 近日，國家市場監督管理總局網站發布統計數據顯示，截至2021年底，我國累計召回汽車9130萬輛。其中，99.9%的汽車召回是產品符合標準，但經使用后發現仍然存在危及人身財產安全的不合理危險。由此來看，即便“合格產品”也存在爆發產品缺陷或質量問題的可能。今天我們就來一起看看，那些在過去一年中出現的熱門召回車型。

北京現代途勝

召回數量：425201輛

召回公告發布日期：2021年2月9日

2021年2月，北京現代可以說開年就給超過42萬位老車主送上了“大禮包”。具體來看，這份數量龐大的召回計劃涉及車型為2015年5月12日至2018年12月14日期間生產的途勝，以及2018年8月27日至2019年3月23日期間生產的新途勝車型，共計425201輛。

在召回原因方面，召回范圍內車輛由于液壓電子控制單元HECU（Hydraulic Electronic Control Unit）內部可能發生短路，極端情況下會導致發動機艙起火，存在安全隱患。

在解決辦法上，北京現代汽車有限公司采取了“兩步療法”。其中，北京現代將先為召回范圍內的車輛更換保險盒內的保險絲，同時對召回范圍內搭載車身電子穩定控制系統ESC（Electronic Stability Controller）和電子駐車制動系統EPB（Electrical Park Brake）功能的車輛升級ECU軟件。

作為“第二步療法”，若車輛更換保險盒內保險絲后出現HECU內部短路導致保險絲熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，北京現代將為客戶免費更換HECU。

奧迪A6L

召回數量：191981輛

召回公告發布日期：2021年4月2日

不可否認，奧迪A6L是國內豪華品牌中大型轎車細分市場的“頂流選手”之一。不過在剛剛過去的2021年，一次涉及近20萬輛的召回事件，讓很多人從另一個角度認識了奧迪A6L。

根據一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案的召回計劃，決定自2021年4月16日起，召回2018年2月8日至2020年7月27日生產的部分國產A6L 40TFSI和A6L 45TFSI車型，共計191981輛。

從召回原因來看，本次召回所涉及的車輛由于隔熱板供應商制造過程中存在問題，導致部分隔熱板可能壓合不良，存在分層變形，使用一段時間后個別隔熱板可能與排氣管發生局部搭接，出現受熱碳化情況。極端的情況下，其中間層的EPDM（三元乙丙橡膠）與氧氣充分接觸可能導致隔熱板起火，存在安全隱患。

從問題原因來看，本次奧迪A6L召回的質量隱患并非重要部件，不過極端情況下，有可能導致的結果會十分嚴重。在解決辦法上，一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換優化后的隔熱板。如果您也是以上生產周期內的奧迪A6L車型，還需及時進行更換。

奔馳C級

召回數量：125568輛

召回公告發布日期：2021年3月3日

作為奔馳主力車型之一，奔馳C級目前已發展至最新的W206代產品。盡管W205代車型已成為“老產品”，不過這款車在去年3月仍開啟了召回。召回范圍為生產日期在2014年6月9日至2018年2月28日期間的部分進口和國產C級車輛，共計125568輛。

據悉，本次老款C級召回原因主要為車輛在散熱不利環境條件下，如發動機長時間怠速運轉，整流橋二極管產生的熱量可能無法及時散發，個別二極管可能因超過最高工作溫度引發短路故障，導致交流發電機定子線圈的溫度升高，無法排除起火風險，存在安全隱患。

從解決辦法來看，官方將為召回范圍內的車輛升級發動機控制單元軟件，從而消除安全隱患。雖然解決辦法并不復雜，不過極端情況下導致的結果卻很嚴重，建議召回范圍內的老款C級車主要引起高度關注了。

瑞虎3x

召回數量：82867輛

召回公告發布日期：2021年4月9日

2021年4月9日，國家市場監督管理總局發布召回公告，奇瑞汽車股份有限公司決定自2021年4月15日起，召回2016年8月13日至2019年4月30日生產的部分奇瑞瑞虎3x汽車，共計82867輛。

本次召回范圍內車輛，由于發動機線束與前艙線束接插件固定在發動機上，此位置振動大，易引起接插件偶發性的接觸不良，極端情況可能引起發動機熄火失去動力，存在安全隱患。

在解決辦法上，奇瑞汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛進行核查，對存在隱患的車輛處理發動機線束和前艙線束接插件并調整固定位置，以消除安全隱患。

凱美瑞、漢蘭達

召回數量：53000輛

召回公告發布日期：2021年1月29日

嚴格來說，本次召回屬于2020年11月6日發布的“廣汽豐田汽車有限公司擴大召回部分凱美瑞、漢蘭達汽車活動”的擴大召回。擴大召回原因為國家市場監督管理總局通過進一步深入調查，確認到更多車輛可能由于搭載了不合格的低壓燃油泵，存在導致車輛無法正常啟動等安全隱患。

具體來看，本次召回車型數量共計53000輛，涉及兩款車型，分別為2017年12月7日至2018年4月23日期間生產的部分凱美瑞汽車44408輛、2018年12月10日至2019年1月11日期間生產的部分漢蘭達汽車8592輛。

召回原因均由于供應商在低壓燃油泵葉輪的制造過程中，樹脂成型條件存在不完善，導致葉輪樹脂密度不足，葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛無法正常啟動或行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

對比來看，本次召回范圍內的凱美瑞和漢蘭達在極端情況下導致的后果并非“自燃”，不過“行駛中發動機熄火”仍存在較高安全風險。在解決辦法上，廣汽豐田汽車有限公司將對召回范圍內車輛免費更換改良后的低壓燃油泵，以消除安全隱患。

總結：

就像文章開頭所述，去年多達9130萬輛的召回車輛中，99.9%是產品符合標準，但經使用后發現仍然存在危及人身財產安全的不合理危險。這也表明，任何看似運轉良好的車輛，也不排除具有質量問題引起的重大安全隱患。

因此，及時關注召回信息、了解車輛質量狀況，這是任何一位汽車駕駛員都應具備的素質。當然了，召回公告中提到的“自然”、“熄火”等安全隱患看似駭人，但前提均是在極端情況之下，各位不必過度緊張，一旦接到召回通知后，及時到廠家授權網點完成召回措施即可，切勿僥幸、拖延。希望今天的內容能夠對您的用車生活有所幫助，如果您有任何汽車召回經歷也歡迎在評論區分享，共同交流。（本文召回信息均來自國家市場監督管理總局）