文：懂車帝原創高帥鵬[懂車帝原創產品]在剛剛過去的2021年，國內硬派SUV市場異軍突起。此前在很多人眼中粗糙、簡陋的“越野車”，也在逐漸向舒適并兼顧公路方向發展，因此硬派SUV開始進入到更多購車者的備選清單中。伴隨這股強勁的硬派SUV風潮

文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 產品] 在剛剛過去的2021年，國內硬派SUV市場異軍突起。此前在很多人眼中粗糙、簡陋的“越野車”，也在逐漸向舒適并兼顧公路方向發展，因此硬派SUV開始進入到更多購車者的備選清單中。伴隨這股強勁的硬派SUV風潮，一批新晉選手將在2022年陸續登場。作為前瞻，讓我們在接下來的文章中一起看看都有哪些新面孔。

坦克500：

上市時間：3月初

預售價：33.5萬-39.5萬元

坦克500被很多人視為國產版“陸巡”，這不僅與其硬派SUV+豪華取向的產品設定有關，甚至其軸距都與豐田全新一代蘭德酷路澤LC300保持一致。經過了去年11月廣州車展預售價公布，坦克500終于要在3月初宣布上市了。

從產品角度來看，作為坦克品牌推出的第二款車型，坦克500在定位方面相比坦克300有很大不同。其中，坦克500在兼顧硬派設定的同時增加了部分豪華屬性，因此從外觀也不難看出，坦克500運用了寬大厚重的設計風格，并具有運動版和商務版兩種前臉設計。如果僅從視覺效果來看，坦克500氣場不在蘭德酷路澤之下。

在整車數據方面，坦克500運動版長寬高分別為5070/1934/1905毫米，坦克500商務版車身長寬高分別為4878/1934/1905毫米，軸距為2850毫米。作為參考，豐田全新一代蘭德酷路澤（LC300）長寬高分別為4950（4965）/1945/1980（1990）毫米，軸距為2850毫米。此外，坦克500接近角為29.6度、離去角為24度、縱向通過角為22度，最小離地間隙為224毫米，涉水深度為800毫米。

之所以硬派SUV如今越來越受到消費者追捧，與更加精致的內飾設計和豐富的功能配置有很大關系。為了體現豪華感，坦克500車內使用大量皮質包裹和木紋裝飾，可提供黑棕、藍米、黑色三種內飾配色。同時，新車標配12.3英寸液晶儀表和14.6英寸中控屏，中控臺還配備有機械指針時鐘，換檔桿為帶有66個切割面的水晶材質。

配置方面，坦克500全系標配裝備包括LED大燈、自動大燈、電動側踏板、電吸后尾門、ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動(帶行人識別)、BSD盲區檢測+并線輔助系統LCA、DOW開門預警、越野巡航控制等。

其中，高配造境配置等級車型專屬配置包括香氛發生器、自動泊車、遙控泊車、循跡倒車、ELK緊急車道保持、智慧躲閃、CTA倒車側向預警+CTB倒車側向制動、360度環視行車記錄儀、車內行駛記錄儀+手勢控制等。至于各款車型之間的配置差異、哪款車型最值得購買，歡迎點擊我們此前帶來的坦克500購車手冊進一步了解：導購 | 5座/7座都是入門版車型最值，坦克500購車手冊

作為坦克家族新成員，坦克500基于坦克平臺打造，并采用非承載式車身結構，該車前懸架為雙叉臂式，后懸架為整體橋式。四驅系統方面，坦克500采用長城第三代智能四驅系統，官方數據顯示，該車在車速80公里/小時以下，AWD/4Hlock/2H模式可任意切換；4Hlock/4Llock采用機械滑套鎖式鎖止，可使前后橋扭矩1:1分配，低速速比為2.64。此外，坦克500全系標配中央差速鎖和后橋差速鎖，可選裝前橋差速鎖。

動力方面，坦克500是長城首款搭載3.0T V6發動機+9速自動變速箱的車型，其中3.0T發動機最大功率為260千瓦，峰值扭矩為500牛·米，并帶有48伏輕混系統。官方0-100公里/小時加速時間7.3秒，WLTC工況法百公里油耗10.79升。此外，該車可提供9種駕駛模式選擇，包括專家模式、蠕行模式、坦克轉彎、涉水模式等。

從定位來看，坦克500定位為“中大型豪華越野SUV”，“硬派”與“豪華”雙重屬性的結合，使坦克500也來到一個自主品牌SUV的全新細分市場。僅從尺寸來看，坦克500與豐田新一代蘭德酷路澤接近，因此目前在自主品牌陣營也很難找到與之定位接近的車型。借助坦克300先期取得的用戶口碑，對于坦克500而言無疑具備一個良好的開端，不過該車未來能否延續坦克300的市場反饋，讓我們拭目以待。

豐田新一代蘭德酷路澤：

上市時間：最快4月

車商報價：115萬元起

盡管此前豐田在其日本官網發布聲明表示，新一代蘭德酷路澤預計交付周期將長達四年。不過目前來看，已經抵達國內港口的新蘭德酷路澤中東版平行進口車數量并不算少。也就是說，待這批到港車輛取得國內相關審批和驗證后就可進入市場。根據我們獲得的消息來看，最快4月-5月就可開啟銷售，新車起售價在115萬元。

從目前國內到港車型來看，主要為新一代蘭德酷路澤中高配GXR、VXR車型和頂配GR SPORT版本。具體來看，新車配有LED前大燈、LED前霧燈、側踏板、車頂行李架縱軌、大燈清洗等配置。同時，該車尾部造型更加簡潔，上一代蘭德酷路澤部分車型配備的外掛式備胎并未出現。

基于新一代蘭德酷路澤高配版本來看，該車配備有駕駛模式選擇系統、方向盤加熱、前排座椅通風/加熱、后排座椅通風/加熱、后排娛樂系統雙顯示屏、12.3英寸多媒體顯示屏、14揚聲器JBL音響等配置。此外，其高配版車型還配備有TSS安全系統、L2級駕駛輔助和底盤透視功能。

在車身尺寸方面，新一代蘭德酷路澤長寬高分別為4985/1980/1880毫米，軸距2850毫米。對比而言，新車相比LC200 2016款車型長度和高度有所減小，寬度增加，軸距保持一致。

作為重點，新一代蘭德酷路澤基于全新TNGA架構F平臺打造，整車重量相比老款車型減重200千克。以中東版車型為例，新車動力系統提供兩款發動機可選，分別為4.0升V6發動機和3.5升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為275馬力和415馬力，峰值扭矩分別為385牛·米和650牛·米。傳動方面，4.0升車型匹配6速自動變速箱，3.5T車型匹配10速自動變速箱。引入國內版車型主要為3.5T版本。

在新一代蘭德酷路澤車型全面取消V8動力后，除了車友們在情感層面的惋惜，相比效率更高、動力更強的新一代雙渦輪增壓V6發動機，V8自然吸氣動力似乎也沒有太多可留戀的。無論如何，蘭德酷路澤在很多人看來都是豐田產品矩陣中的“金字招牌”，未來新車無疑將會延續“網紅人設”。當然，超過百萬的國內售價也將使這款懸掛“牛頭標”的車型具備“豪車人設”。

鈴木吉姆尼：

上市時間：4月

車商報價：32.88萬元

開年一組平行進口渠道引入的鈴木吉姆尼實車曝光，再次勾起了市場對這款小型硬派SUV的關注。據悉，本次引入車型為國六版本，首批到港車型數量為21輛，車商報價為32.88萬元，最快將于4月30號開始交車。

在復古風盛行和硬派SUV火熱的當下，吉姆尼呆萌的圓形前燈組、充滿直線條的車身造型，具備了迎合時下消費者審美喜好的多種元素。由于酷似奔馳G級的方正造型，以及相對硬派的車輛性格設定，誕生于2018年的第四代鈴木吉姆尼在國內市場猶如“網紅”一般存在。

在車身尺寸方面，吉姆尼幾乎是目前市面上能夠買到的尺寸最小的SUV車型。同時，引入國內車型在日本本土來講，還是一款配備更加粗壯前后輪眉的SIERRA版本，其長寬高分別為3665/1600/1705毫米，軸距2250毫米，軸距與上一代車型保持一致。

從內飾來看，吉姆尼的內裝水平或許與售價并不相符，其中控臺整體基本以硬塑料為主，前后四個座椅也采用織物包裹。同時，在配置層面也不能對它抱有太高期望，機械手剎、機械鑰匙點火開關，對于這輛“成年人的大玩具”而言，一切操作手動化或許是樂趣之一，當然也最大限度的保證了可靠性。

除了硬派的外形設計，機械素質或許是很多消費者考慮購買它的第二大因素。據悉，吉姆尼底盤結構和四驅系統基本承襲自上一代車型，在太多硬派SUV妥協的當下，這或許是值得慶幸的一點。其中，非承載式車身、機械分時四驅系統、前后三連桿硬軸螺旋彈簧懸架，這似乎就是其越野能力的體現。

動力方面，吉姆尼搭載1.5升自然吸氣發動機+4速自動變速箱的動力組合。參考海外版車型，其發動機最大功率為102馬力，峰值扭矩130牛·米。

俗話說“得不到的永遠在騷動，被偏愛的都有恃無恐”。當此前鈴木品牌宣布退出中國市場，吉姆尼無疑就變成了人們口中那款“得不到的好車”。好在，國內平行進口渠道讓國人再次獲得了買到它的機會，不過你會為它一擲千金嗎？

福特Bronco：

上市時間：或上半年

車商報價：70萬元左右

時隔多年之后，福特在去年7月重啟Bronco系列。很明顯，這款車為抗衡Jeep牧馬人而來。從我們最新拍攝到的到港實車來看，福特Bronco已通過平行進口渠道引入國內。從國內平行進口車報價平臺查詢來看，福特Bronco國內報價在70萬元左右。

福特擁躉恐怕都知道，福特旗下擁有兩款以“馬”命名的車型，一款跑車Mustang“野馬”，另外一款便是Bronco“烈馬”。不過福特上一次推出Bronco還是1992年發布的第五代車型，這代車型自1996年停產之后便淡出了人們視野。

本次我們在國內拍攝到的Bronco為福特推出的最新一代車型，也是第六代Bronco。從初代Bronco發布至今，該系列車型已具有55年歷史，因此美國消費者對于Bronco也是充滿情懷。從外媒報道來看，新一代Bronco開啟預訂以來已獲得23萬輛訂單。

從本次引入國內車型來看，新車外觀還原了第一代Bronco經典的圓燈造型，并且為了突出Bronco元素，該車前臉并未使用福特車標，而是在前格柵中央采用白色BRONCO字母。盡管國內市場對于Bronco的情懷不及海外，不過在越野愛好者群體中，新一代Bronco依然是一款值得期待的車型。

當然，新一代Bronco推出后也采用家族化產品策略，除Bronco兩門版和四門版車型外，還推出一款Bronco Sport車型，本次引入國內版車型為Bronco四門版（從最新消息來看，Bronco Sport也已到港）。具有一定產品特點的是，Bronco四門版標配軟頂結構，而硬頂結構為選裝，該軟頂可整體向后開啟，從而形成敞篷式效果。

從翼子板標識來看，本次引入國內車型為Bronco四門版OUTER BANKS配置等級，可簡單理解為海外目前在售的中配版本。除此之外還可提供base、BIG BEND、BLACK DIAMOND、BADLANDS和WILDTRAK車型。其中OUTER BANKS車型外觀特征在于車身同色的外后視鏡殼、四輪輪眉、車門外拉手等細節。

新一代Bronco在內飾方面采用較多直線條設計，從而體現其硬派SUV屬性。同時，該車方向盤和換擋桿配備代表Bronco身份的“烈馬”車標，副駕駛前部也出現有BRONCO字母標識。作為一大配置特點，Bronco車頂配備有6個AUX外接輔助電源開關，硬派SUV后期加裝的燈組等輔助設備可通過該開關控制。

從配置角度來看，Bronco四門版OUTER BAN配備有LED大燈、LED日間行車燈、前2后1拖車鉤、第二排隱私玻璃、遠程啟動、8英寸儀表盤屏幕、帶自動緊急制動的預碰撞輔助系統、車道保持、8英寸觸控式多媒體屏幕（可選12英寸）、6揚聲器音響（可選BOSE10揚聲器音響）、前排座椅加熱等。

動力方面，本次實拍車型搭載2.7T V6發動機，最大功率約330馬力，峰值扭矩約563牛·米，匹配10速自動變速箱。懸架方面，該車前懸架為Dana AdvanTEK雙叉臂獨立懸架，后懸架為Dana 44 AdvanTEK整體橋式懸架，并配備有G.O.A.T地形管理系統和坦克轉彎模式。本次實拍車型未配備前后橋差速鎖。

如果以平行進口商70萬元左右的報價為參考，Bronco國內價格在Jeep牧馬人之上，甚至可以選擇路虎衛士入門版車型。因此福特新一代Bronco若想真正與牧馬人抗衡，與之平起平坐的定價似乎才更有競爭力。

雷克薩斯新一代LX：

去年10月，近14年沒有換代的雷克薩斯LX系列終于迎來新一代產品。與歷代雷克薩斯LX類似，本次發布的全新一代車型同樣依附于豐田蘭德酷路澤LC300車型打造，并且新車命名也從LX570提高到LX600。不過有所遺憾的是，盡管命名增加到“600”，不過此前猜測中的V8發動機并未出現。目前雷克薩斯官方暫未透露引入該車的計劃，不過鑒于老款車型曾在國內有售，新一代車型很有可能率先通過平行進口渠道引入。

或許是當前雷克薩斯家族設計語言太過“經典”，也或許是雷克薩斯設計師還沒找到新的靈感，總之新一代LX600前臉設計依然是熟悉的“配方”。由于大型SUV自身尺寸原因，以及家族旗艦SUV定位，全新LX600紡錘形前格柵尺寸用“巨大”形容并不為過。

官方表示，新一代LX600可選車款新增了Ultra Luxury和F SPORT配置等級，可簡單理解為“豪華版”和“運動版”。其中，Ultra Luxury車型前格柵采用7組雙橫幅設計，表面為啞光銀色處理，內部帶有主動式進氣格柵。與之搭配的為22英寸輪輞，雷克薩斯表示這是目前雷克薩斯量產車型中尺寸最大的輪輞直徑。

雷克薩斯也坦言，新一代LX600相比豐田蘭德酷路澤LC300，設計層面的關鍵在于優化比例。因此該車在脫胎于蘭德酷路澤LC300的同時，也在進行著差異化設計，尤其體現在C柱和D柱之間的造型。同時，新車尾部使用全新貫穿式尾燈組，而這也是雷克薩斯最新家族化尾部設計方式。

作為豪華品牌旗艦SUV，新一代LX600內飾相比蘭德酷路澤LC300會更加“豪華”和“高端”，包括相對豐富的內飾配色和皮質縫線等細節。同時，雷克薩斯在新一代LX首次引入了“雙屏”中控臺設計，上部懸浮式屏幕尺寸為12.3英寸，下部嵌入式屏幕尺寸為7英寸。

據悉，新一代LX600車內的兩塊屏幕分工各有不同，上屏在越野駕駛期間可顯示導航、音頻控制和多地形監視系統。下方觸摸屏主要為氣候控制屏幕，并用作多地形監視系統的輔助屏幕，好在雷克薩斯在屏幕下方仍保留有部分物理按鍵。不過從前車之鑒來看，英菲尼迪曾同樣在車內飾使用“雙屏”系統，不過并未得到用戶好評，甚至“雙屏”系統已在英菲尼迪新一代車型上取消。

在車內座椅布局方面，新一代LX600可提供4座和7座兩種座位數量可選。其中4座版后排為兩個獨立式座椅，并在兩個座椅之間設計有多媒體和空調控制區。

同時，四座版車型副駕駛座椅可以向前移動，并且座椅靠背可調整為48度前傾狀態，使得后排最大腿部空間為1100毫米。在放下位于副駕駛靠背后部的腿托后，該車可為后排乘客提供更加舒適的乘坐體驗，并且后排娛樂系統屏幕也可翻折，為后排乘客提供更好的前方視野。

雷克薩斯表示，新一代LX具有主動高度控制懸架和自適應可變懸架系統，前懸架采用前置高位雙橫臂結構，并優化了懸架幾何結構和螺旋彈簧。懸架系統壓縮行程為100毫米，回彈行程為145毫米，相比上一代車型增加15毫米。同時，新車后懸架繼承了前代車型的橫向控制臂四連桿結構，回彈行程增加20毫米。

動力方面，新一代LX600搭載3.5升V6雙渦輪增壓汽油發動機（代號V35A-FTS），最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，傳動系統匹配10速自動變速箱。同時，新車還將為澳洲、歐洲市場提供一款3.3T V6柴油發動機。

在駕駛輔助裝備方面，新一代LX配備有多地形選擇系統（包括自動、土地、沙地、泥地、深雪和巖石）、蠕行模式、下坡輔助控制、多地形監視系統和雷克薩斯安全系統+2.5。其中，雷克薩斯安全系統+2.5具體包括預碰撞系統 (PCS) 、正面碰撞警告 (FCW)、帶行人和騎自行車監測的自動緊急制動 (AEB)、全速動態雷達巡航控制 (DRCC)、帶轉向輔助系統的車道偏離警報 (LDA w/SA)、車道跟蹤輔助 (LTA)、智能遠光等。

總結：

盡管硬派SUV并非絕對的市場主流，不過從本文提到的車型來看，涉及小型SUV、中型SUV以及大型SUV，所涵蓋車型級別相對豐富。作為2022年國內硬派SUV市場的“第一炮”，備受期待的坦克500會在3月初率先到來。如果本文中提到的車型有您關注的那款，請持續所動懂車帝，我們將為大家帶來及時報道。