er6n摩托車報(bào)價(jià)（只要4萬多的高顏值復(fù)古街車）

正題之前，先來說說目前的摩托莫里尼情況和已經(jīng)開售的X-CAPE650。作為老牌重量級(jí)意大利摩托品牌，摩托莫里尼的大名，在國內(nèi)，可謂是.....幾乎沒人知曉，更別提開過....以至于看到這個(gè)LOGO，有人說是魂斗羅，有人說神盾局，更有離譜的，

正題之前，先來說說目前的摩托莫里尼情況和已經(jīng)開售的X-CAPE650。

作為老牌重量級(jí)意大利摩托品牌，摩托莫里尼的大名，在國內(nèi)，可謂是.....幾乎沒人知曉，更別提開過....

以至于看到這個(gè)LOGO，有人說是魂斗羅，有人說神盾局，更有離譜的，說是東鵬特飲.....

也難怪摩托車評(píng)人小丙在一次評(píng)測(cè)摩托莫里尼Corsaro ZZ1200時(shí)，說得下面這樣話：

在這里就不在回溯這個(gè)1937年就成立，祖上也曾闊過、后期以公升級(jí)車型見長(zhǎng)、在拉力領(lǐng)域也頗有建樹的摩托莫里尼史了。總之，曾經(jīng)有多么輝煌，后來就多么彷徨，在經(jīng)歷了各種危機(jī)之后，終于在2018年被浙江中能集團(tuán)全資收購，滿血復(fù)活。

這個(gè)劇情...是不是有點(diǎn)熟悉？比如是否讓你想起了那個(gè)“好~貴~”的寶沃汽車？不過，比起過于炫耀自己前世而產(chǎn)品力又不足導(dǎo)致玩砸了的寶沃來說，摩托莫里尼則顯得更低調(diào)和更有戰(zhàn)略性，這一點(diǎn)，我們可以從今年剛剛國內(nèi)上市還熱乎的X-CAPE上來說。

爭(zhēng)議滿滿的X-CAPE650

有多少喜歡X-CAPE650的，就有多少罵它的?？傊甔-CAPE650的高調(diào)亮相和爭(zhēng)議，的確也為它博得了不少熱點(diǎn)和關(guān)注。車型在這里就不在重點(diǎn)介紹了，喜歡它的，自然是被超高的顏值和武裝到牙齒的配置以及4.58萬元的起售價(jià)吸引，而罵它的，全部都來自一點(diǎn)：使用了國產(chǎn)春風(fēng)650的發(fā)動(dòng)機(jī)。

客觀來講，鮑魚剎車、專門定制的前馬祖奇減震、后KYB懸掛這些頂級(jí)武裝、加上F.C.C滑動(dòng)離合、真空鋼絲輻條輪轂和倍耐力蝎子胎、可藍(lán)牙連接和智能投屏的TFT全彩儀表、超精細(xì)的魚鱗焊接等等等等，再加上原汁意大利品牌和設(shè)計(jì)，應(yīng)該說，這個(gè)價(jià)格，確實(shí)挺有誠意。要知道，這臺(tái)搭載國產(chǎn)650發(fā)動(dòng)機(jī)的車型不只供應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)，還供應(yīng)海外市場(chǎng)，而且價(jià)格比國內(nèi)還貴：

而至于為什么用春風(fēng)650的發(fā)動(dòng)機(jī)，我倒是想說，摩托莫里尼自然是有自己引以為傲的公升級(jí)V缸1200系列發(fā)動(dòng)機(jī)，假如以進(jìn)口的形式，像它的Corsaro ZZ1200也得接近20萬人民幣，就算用到X-CAPE上然后給國內(nèi)消費(fèi)者一個(gè)誠意價(jià)，也得奔著10萬去了，那么問題來了，你買嗎？它有市場(chǎng)嗎？恐怕到時(shí)候大家會(huì)說：有這錢我買XXX它不香嗎？這是要落地成盒的節(jié)奏嗎？

而且，根據(jù)摩托莫里尼接下來的產(chǎn)品規(guī)劃，公升級(jí)車型自然是要后續(xù)推出，像它的MILANO車型就已經(jīng)完成了80％以上的國產(chǎn)化，日后推出也是指日可待。那么，假如你是摩托莫里尼高層，你是不是也會(huì)在打響國內(nèi)戰(zhàn)役的第一槍選擇更加有市場(chǎng)前景的X-CAPE650呢？

更何況，要知道當(dāng)初摩托莫里尼在歐洲的危機(jī)，也有部分大排量太小眾的原因，意大利摩托車駕照是分等級(jí)的，之前1187CC引擎的銷量限制了A2駕照的行駛，而靠649CC的引擎才能滿足。

所以說到這里，摩托莫里尼下一臺(tái)即將在國內(nèi)推出的車型，也露出了蹤跡，我們接著往下看。

ADV后，輪到復(fù)古街車登場(chǎng)

在2019年底的米蘭車展上，摩托莫里尼發(fā)布了兩款650排量的新車，當(dāng)時(shí)這個(gè)資訊對(duì)于國內(nèi)來說是沒有關(guān)注度的。今天我們知道了，一臺(tái)今年在國內(nèi)發(fā)布的X-CAPE，另一臺(tái)，就是Scrambler風(fēng)格的Seiemmezzo650，同時(shí)我們也知道了，這款650排量的發(fā)動(dòng)機(jī)就是春風(fēng)650的發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者，就是極有可能下半年要推向國內(nèi)的車型。

從X-CAPE發(fā)布會(huì)上公布的摩托莫里尼5年規(guī)劃上來看，在2021時(shí)間表上，能看到在2021年除了上半年的X-CAPE，下半年還會(huì)推出一款類似Milano的車型，預(yù)示著下一臺(tái)新車確定是臺(tái)復(fù)古風(fēng)格的街車，但是Milano作為公升級(jí)車，想必不會(huì)這么快就進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，那么，同樣搭載春風(fēng)650的X-CAPE兄弟車型：Seiemmezzo650的可能性就更大了。

下面先來看看Seiemmezzo 650 Scrambler的外觀：

可以看到，Seiemmezzo650是一款具有Scrambler風(fēng)格的復(fù)古車型。底盤護(hù)甲，配備上全地形輪胎，將Scrambler風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致，它采用了越野車使用的前19寸后17寸的輪胎搭配，跟X-CAPE650一致，輪胎應(yīng)該也是相同的倍耐力蝎子胎，也就是說，你可以把它看做是X-CAPE的街車版，戶外通過能力想必也不俗。

目前在國內(nèi)中量級(jí)復(fù)古街車市場(chǎng)上，類似的比如說春風(fēng)700CL-X、凱越500F、高金500穿越版、幼獅800越野等等。雖然實(shí)力都不俗，但Seiemmezzo650擁有更具摩托莫里尼家族化設(shè)計(jì)的風(fēng)格，就像是它的大哥Milano和Super Scrambler的換裝發(fā)動(dòng)機(jī)版，面子上底氣十足。

配置上配備前雙300mm直徑的浮動(dòng)剎車盤配雙活塞卡鉗，后255毫米剎車盤配雙活塞卡鉗，除了可關(guān)閉的ABS，該車無任何其他電子輔助裝飾，50mm直徑的倒置前叉可調(diào)，行程為120mm。后單筒預(yù)載可調(diào)減震，行程為125mm。該車配備了目前主流的5英寸TFT彩色儀表，座高在825mm。不過國產(chǎn)后，說不定還會(huì)增加和升級(jí)一些配置，同時(shí)坐高也會(huì)有所調(diào)整，以滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求。

然后再來說說這臺(tái)爭(zhēng)議滿滿的春風(fēng)650發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)就不再提了，眾人皆知。是“逆向研發(fā)”的川崎ER6N，其春風(fēng)650系列車型大家都很熟悉了。雖然國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是軟肋，自然無法跟大廠相比，但好歹也是國賓車在用，何況海外版摩托莫里尼650系列也在用。我們也應(yīng)該對(duì)不可同日而語的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)抱一個(gè)支持的態(tài)度，就以目前各媒體對(duì)X-CAPE650的體驗(yàn)來看，其駕駛感受和各項(xiàng)性能還是不錯(cuò)的，假如X-CAPE650未來能夠接受住市場(chǎng)的檢驗(yàn)，那Seiemmezzo 650 Scrambler自然就是一款值得期待的車型。至于價(jià)格，參考目前4.58萬元起的X-CAPE650，街車版應(yīng)該會(huì)在4.2萬元甚至更低也說不定。

最后延伸一點(diǎn)：Seiemmezzo 650 Scrambler國產(chǎn)后，說不定也會(huì)推出雙車型戰(zhàn)略，而不只有 Scrambler風(fēng)格，也許會(huì)推出帶有Cafe Racer風(fēng)格版本的車型。比如換裝更大更寬的公路胎、分離手把、加裝駝峰等等，這樣會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者的選擇權(quán)也更多，屆時(shí)一定會(huì)對(duì)春風(fēng)700CL-X系列帶來不少壓力，我在這里先P個(gè)圖給大家嘗嘗鮮：

怎么樣？在摩托莫里尼公升級(jí)車型到來之前，你會(huì)對(duì)更有親和力的它有所期待嗎？