大掛車多少錢一輛（70萬出頭買一臺510馬力新款奔馳牽引車）

【卡車之家原創】前兩天我們去上海港口提了一批最新的奔馳Actros牽引車，其中大家最關心的就是510馬力的6X4車型售價多少錢，具體是什么樣的配置。那么今天我們就簡單和大家聊聊，這款510馬力6X4驅動形式，裸車售價在75萬元左右的奔馳到底

【卡車之家 原創】前兩天我們去上海港口提了一批最新的奔馳Actros牽引車，其中大家最關心的就是510馬力的6X4車型售價多少錢，具體是什么樣的配置。那么今天我們就簡單和大家聊聊，這款510馬力6X4驅動形式，裸車售價在75萬元左右的奔馳到底值不值。

外觀小改進 增加年度車型標識

和之前我們常說的MP4相比，最新的Actros在外觀上有兩處比較明顯的改進，一是把日間行車燈改到了大燈里面，MP4是在霧燈旁邊。改進以后的日行燈感覺的逼格更高，而且整體的美觀度也更強，和乘用車的設計已經一樣了。同時，大燈還帶有清洗功能，如果是雨雪天氣下噴射玻璃水清洗大燈。

第二個改變是車門上增加了2020年度卡車的標識，這也是因為奔馳憑借最新一代Actros拿下了歐洲的2020年度卡車稱號。所以在最新一代車型上可以看到這個標識，象征身份的logo表示了他的身份，卡友們也可以根據這兩個小細節來區分是不是最新款Actros。

外觀其他方面并沒有其他變化，駕駛室依然是經典的平地板設計，這也是目前這一價格級別進口車當中，唯一一款使用純平地板的車型。同價位的沃爾沃FM、斯堪尼亞R等駕駛室中間都有一些凸起，不過這也算是無賴之舉，因為奔馳Actros在設計之初就是依然純平地板方向來的，最新推出的Actros F倒是中間有12cm的凸起。

另外值得注意的是前面罩的顏色，目前奔馳中國給的統一配置前面罩中間的是黑色的，包括側面的蹬車踏板，都是黑色的。如果是想要全白色，就需要在下訂單的時候專門選配，或者是自己回來在上牌之前花幾千塊錢噴成同色的，畢竟有不少卡友還是喜歡全白色。

還有駕駛室頂部的遮陽板也需要選配，根據相關研究，取消遮陽板可以降低油耗，當然了，取消了這個遮陽板，另外一方面也是為了降低購車成本。我們所提的這一款2651甚至連駕駛室側面的導流罩也是需要選配，這些都是為了向性價比和價格妥協。

駕駛室內部變化不大 全系標配一鍵啟動和電子手剎

進入駕駛室還是原來的配方，還是熟悉的味道，純平地板內部空間超過了1.8米，站在里面整體空間表現挺不錯，不會感覺到壓抑。由于是標準配置，儀表、中控臺和MP4都保持了一致，只是一鍵啟動按鍵不太一樣，最新Actros不需要把鑰匙插到啟動按鍵旁邊，上車直接按啟動按鍵就可以了。并且鑰匙和奔馳轎車造型一樣，逼格更高。

方向盤的造型和用料上也有一些小小的變化，相對于MP4，最新Actros方向盤造型更圓潤，而且材料上也是采用了一些搪塑的。方向盤整體握上去的手感要比MP4好一些，如果是對方向盤要求更高，可以選配真皮包裹或者是鍍鉻。

中控臺上還有一個變化比較大的就是電子手剎，之前MP4電子手剎需要選配，現在新Actros把電子手剎做成了標配。在起步的時候掛擋，踩油門，電子手剎自動解除，另外基于電子手剎，還有坡道起步輔助功能。

其他方面和MP4一樣，儀表、中控可以選裝全液晶配置，標配的經典儀表其實也比較耐看，夠用。座椅方面沒有標配腰部側翼調節功能，但是其他功能依然保留，品牌還是格拉默，座椅的整體舒適性也非常不錯。

臥鋪方面，經過實測臥鋪的床墊軟硬程度非常合適，而且下臥鋪后面還帶有天窗、多媒體音量、燈光的控制按鍵，極大提升了便利性。不過由于是標配車型，并沒有裝配門鎖和車窗控制按鍵，如果標配的話使用體驗更佳。

還有大家最關心的儲物空間，駕駛室兩側的工具箱、駕駛室頂部這兩個地方完全夠日常使用。如果是一個人開車，還可以把上臥鋪給利用起來，完全不用擔心儲物空間不夠用。

智能設備配置眾多 ABA5、PPC讓車輛更安全省油

在智能化方面，新Actros也是相當給力了，什么AEBS、車道偏離預警這些都是標配，另外值得一提的是新Actros裝配了奔馳最新的ABA5系統，通過攝像頭和雷達的配合，可以實現相對復雜路況下的自動緊急制動。

此外，在智能駕駛方面，配備了PPC地圖巡航功能，在丘陵路段系統可以根據地形變化自動調整沖坡和放坡的速度和時間。這一功能可以大幅降低駕駛員的相對駕駛強度，提升燃油經濟性。

此外，還有一個功能算是奔馳的得意之作，那就是軟巡航，也叫動態巡航。既在系統里面可以設置上坡、丘陵、下坡、彎道、放坡距離等5個階段的上限和下限速度，車輛可以根據地形變化來適當調整車速，已達到了節油的目的。

更優秀的動力鏈 底盤細節值得學習

最后再說一下動力鏈，也是新Actros變化比較大的地方，發動機依然是OM471，13L排量最大輸出510馬力，扭矩2500牛米以上。相對于之前的同款機型，新的發動機調整了外特性，在800轉就可以進入最大扭矩區間，在上坡的時候可以有一個相對較低的轉速，也到了節油的目的。

變速箱是奔馳第三代powershift，相對換擋速度和控制邏輯更優秀，也可以幫助用戶降低駕駛疲勞感和降低燃油消耗量。并且從MP4開始奔馳就使用了懷擋，也可以提升操作便利性。值得一提的是奔馳目前主推高性能發動機制動，其制動功率達到了560馬力左右，在坡度相對不是很大的情況完全可以替代緩速器。

兩根驅動橋速比為2.733，這個動力鏈配置也是目前進口車常用的搭配，典型的大馬力+直接擋+小速比后橋。針對的工況也是標載，路線相對固定，而且對失效有一定要求的工況。得益于重新調教的發動機特性，就算是云貴川這樣的山區也可以應對。

為了保證有一個相對長的續航能力，配了兩個油箱，容積超過了1000L，續航可以輕松達到3000公里以上，不管是快運還是散戶使用都比較合適。而且兩個油箱之間是相同的，只能加注同一標號的燃油。

底盤的其他方面就是一些小細節的優化，包括管線走向，以及各種管線之間的包扎等等。另外新Actros還優化了車架管狀梁，把管狀梁設計成了一個儲氣罐，既可以起到連接強化車架的作用，還可以作為儲氣罐使用，一舉兩得。

● 編后語

裸車售價75萬元左右，購買一臺510馬力奔馳6X4牽引車，并且帶有奔馳引以為傲的ABA5安全輔助系統、PPC地圖巡航、而且還是純平地板，并且動力鏈也是最新的。但是駕駛室懸架是螺旋彈簧、只有帶藍牙的收音機等等，你覺得值嗎？（文/圖 李國潘）