這些年來(lái)藍(lán)牌輕卡飽受爭(zhēng)議,在運(yùn)輸市場(chǎng)上它扮演著一個(gè)全能的角色,無(wú)論是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是短途城配,藍(lán)牌輕卡都能夠“通吃”,這對(duì)于黃牌車(chē)輛來(lái)說(shuō),城區(qū)限行無(wú)非就是一個(gè)最大的門(mén)檻,最后的機(jī)會(huì)只能穩(wěn)穩(wěn)的落在了藍(lán)牌輕卡的手中。但對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),買(mǎi)什么車(chē)不重
這些年來(lái)藍(lán)牌輕卡飽受爭(zhēng)議,在運(yùn)輸市場(chǎng)上它扮演著一個(gè)全能的角色,無(wú)論是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是短途城配,藍(lán)牌輕卡都能夠“通吃”,這對(duì)于黃牌車(chē)輛來(lái)說(shuō),城區(qū)限行無(wú)非就是一個(gè)最大的門(mén)檻,最后的機(jī)會(huì)只能穩(wěn)穩(wěn)的落在了藍(lán)牌輕卡的手中。

但對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),買(mǎi)什么車(chē)不重要,大家都是為了掙錢(qián)養(yǎng)家糊口,面對(duì)這個(gè)一年不如一年的運(yùn)輸市場(chǎng),卡車(chē)司機(jī)的收入也一年比一年少,錢(qián)難掙,而且社會(huì)上的套路多,吃過(guò)虧之后,有些卡車(chē)司機(jī)連高價(jià)貨都不敢拉,生怕這其中有什么“秘密”。
找工作遇見(jiàn)“高薪聘請(qǐng)”
許多新手司機(jī)在取得了駕駛證之后,如果家里有自己經(jīng)營(yíng)車(chē)的就另說(shuō),大多數(shù)人都會(huì)選擇去市面上找工作,可以鍛煉技術(shù)的同時(shí),還能多熟悉一下路線、業(yè)務(wù)信息等,為以后自己買(mǎi)車(chē)創(chuàng)業(yè)打下一個(gè)基礎(chǔ),俗話說(shuō)的都好,不想當(dāng)車(chē)?yán)习宓乃緳C(jī)不是好司機(jī)。
在找工作的時(shí)候,難免有許多“高薪”陷阱,之所以說(shuō)它是陷阱,其高薪不假,但是背后卻玩著文字游戲與套路,讓許多剛開(kāi)始找工作的小白防不勝防。
曾經(jīng)筆者就應(yīng)聘過(guò)一份工作,開(kāi)9.6米物流車(chē)跑珠三角,一個(gè)月有6000-7500元的工資,一天跑一趟,月休4天,不包吃住。
實(shí)際上這個(gè)工資也不算高,但是看在一天一趟還有月休的情況下,就聯(lián)系了公司去面試。
但是后面在群里有老司機(jī)熟悉這個(gè)公司,曝出了一些內(nèi)幕,實(shí)際上這一天一趟的活,基本上要跑十幾個(gè)小時(shí),經(jīng)常排隊(duì)到大半夜,工資的話也只有6000來(lái)塊錢(qián),身心疲憊。
聽(tīng)完這番話之后,筆者才明白,在求職者如此多的市場(chǎng)上,長(zhǎng)期缺人的公司必定有短處,所以許多人做了一段時(shí)間之后都選擇了離職,后面在網(wǎng)上找工作時(shí),發(fā)現(xiàn)了許多高薪聘請(qǐng)4.2米司機(jī)的廣告,公司業(yè)務(wù)穩(wěn)定,月收入可達(dá)1.8萬(wàn)-3萬(wàn)左右。
從標(biāo)題上看似十分的誘人,但是在與卡友的閑聊中,大家都說(shuō)這是“快樂(lè)盤(pán)”,讓你聽(tīng)起來(lái)十分的有干勁,實(shí)際上公司確實(shí)能給你提供業(yè)務(wù),這些業(yè)務(wù)都是網(wǎng)絡(luò)上的貨源,不僅價(jià)格低,而且經(jīng)常要自己搬運(yùn)貨,最大的套路還不是這個(gè)。
公司會(huì)要求駕駛員貸款買(mǎi)車(chē),買(mǎi)完車(chē)之后公司安排貨源,買(mǎi)了車(chē)之后駕駛員不僅給公司打工,更是給自己的車(chē)打工,車(chē)貸一個(gè)月還個(gè)七八千,車(chē)子一個(gè)月能掙一萬(wàn)塊就偷笑了,剩下的3000塊錢(qián)留給可憐的你吧,現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷。
不同車(chē)型卡友講述收入對(duì)比
如果說(shuō)幾年前4.2米輕卡一個(gè)月能掙2-3萬(wàn)塊錢(qián),那么還真有不少人會(huì)相信,畢竟行情好的時(shí)候,一臺(tái)車(chē)子十來(lái)萬(wàn),半年回本都很正常,但是現(xiàn)在這樣的行情之下,長(zhǎng)途的運(yùn)費(fèi)低,短途的運(yùn)費(fèi)也好不到哪里去,貨源是有,但是掙錢(qián)不多。
經(jīng)不同車(chē)型的卡友中了解到,去年的行情還算可以,4.2米輕卡跑中短途,不扣除工資的情況下,一個(gè)月掙一萬(wàn)塊錢(qián)不是問(wèn)題,但是如果要上2萬(wàn)的話,難度挺大的,近幾年的運(yùn)價(jià)擺在那里,更何況惡性競(jìng)爭(zhēng)還是拼誰(shuí)價(jià)格低,誰(shuí)就有貨拉。
從中卡的層面上說(shuō),6.8米、9.6米車(chē)型的卡友,跑綠通、物流貨的占大多數(shù),雖然他們的車(chē)子大了,但是收入并沒(méi)有漲太多,因?yàn)椴簧儇浽?.2米輕卡也能拉,大車(chē)雖然拉的方數(shù)多,但是運(yùn)費(fèi)低,算上自己的工資一個(gè)月也能剩個(gè)兩萬(wàn)塊錢(qián)。
此前與多名13米半掛車(chē)的車(chē)主、駕駛員了解過(guò),現(xiàn)在越大的車(chē)子,價(jià)格就越低,拉的重還掙錢(qián)少,為的就是有貨拉,多跑趟數(shù),像筆者當(dāng)?shù)氐?3米半掛車(chē),跑短途的話,一個(gè)人跑基本上兩天一個(gè)來(lái)回,600-800公里左右,扣除工資可以剩1500左右的利潤(rùn)。
但是今年受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響,貨源不多,大家伙的競(jìng)爭(zhēng)更激烈了,所以價(jià)格也是頻頻下調(diào),一噸不起眼的調(diào)個(gè)五塊十塊,那么一個(gè)來(lái)回下來(lái)就差個(gè)大幾百。
很多拉水泥、拉煤的卡友都說(shuō),現(xiàn)在兩天一個(gè)來(lái)回,車(chē)子就掙個(gè)一千來(lái)塊錢(qián),平均一天就掙五百,這么大一臺(tái)車(chē),還不如一臺(tái)拖拉機(jī)。
謹(jǐn)慎入行,熟慮購(gòu)車(chē)
了解過(guò)上述不同車(chē)型卡友描述的收入情況,與藍(lán)牌輕卡的收入可以形成一個(gè)對(duì)比,實(shí)際上在貨源充足的前提下,4.2米輕卡月入過(guò)萬(wàn)并不是問(wèn)題。
前提是得自己開(kāi)車(chē),算上自己的一份工資在內(nèi),如果是請(qǐng)人開(kāi)車(chē)的話,這又是另一個(gè)算法了,在這個(gè)年代,輕卡還請(qǐng)駕駛員開(kāi)車(chē),那么車(chē)主真的剩不到什么錢(qián)。
還有就是像廣告上說(shuō)的高薪聘請(qǐng),理性的分析一下也會(huì)覺(jué)得工資的比例不對(duì),即使是A2駕駛證的卡車(chē)司機(jī),掛車(chē)駕駛員的工資普遍也是一萬(wàn)出頭,這輕卡僅需C1駕駛證,也能拿到這么高的工資嗎?
要知道現(xiàn)在C1駕駛員遍地都是,而A2駕駛員還相對(duì)難找一些,畢竟門(mén)檻高了。
加上現(xiàn)在部分城市跑城配的車(chē)子都得買(mǎi)新能源輕卡,如果真與公司簽訂合同買(mǎi)車(chē)的話,新能源輕卡的貶值率與壽命也會(huì)讓你頭疼不已。
多名卡友都是中了招,買(mǎi)了新能源輕卡后雖然一年掙個(gè)七八萬(wàn),但是實(shí)際上賣(mài)車(chē)的時(shí)候不值錢(qián),掙的錢(qián)也正好貼到車(chē)價(jià)貶值率上了。
特別是今年如果要買(mǎi)4.2米藍(lán)牌輕卡的話,更要小心謹(jǐn)慎,先了解好當(dāng)?shù)爻鞘械墓芸亓Χ龋簧俪鞘杏捎谙扌姓邥?huì)依照實(shí)際情況對(duì)藍(lán)牌輕卡關(guān)照一些,但是大多數(shù)的城市都是嚴(yán)格執(zhí)行按總質(zhì)量4495kg,超出部分隨即認(rèn)定為超載,并作出相應(yīng)的處罰。
雖然4.2米輕卡的準(zhǔn)入門(mén)檻低,收入也還算可以,即使是想要買(mǎi)車(chē),也得看清楚車(chē)型,重載版本的不建議考慮,依照當(dāng)前的態(tài)勢(shì)來(lái)看,合規(guī)的輕量化車(chē)型才是主流,部分重載輕卡只能暫時(shí)借助全國(guó)執(zhí)行力度不一的漏洞來(lái)“活命”。
相信卡友們都清楚,花十幾萬(wàn)買(mǎi)的車(chē),如果用不了兩年就慘遭淘汰的話,那么損失還是得自己“打掉牙咽肚子里”,買(mǎi)車(chē)之前提前做好功課,一切都朝著長(zhǎng)遠(yuǎn)去考慮,現(xiàn)在搞車(chē)這一行當(dāng),不僅找工作有套路,經(jīng)營(yíng)什么車(chē)型都得經(jīng)過(guò)深思熟慮。
總結(jié)
曾經(jīng)與一名有多年“網(wǎng)絡(luò)交情”的卡友討論此事,他用了一段符合事實(shí)且生動(dòng)的話來(lái)形容:如果覺(jué)得4.2米輕卡一個(gè)月能掙2-3萬(wàn),那么先看看其他車(chē)型的一個(gè)月掙多少,買(mǎi)車(chē)?yán)浘偷媚_踏實(shí)地,不要想著一夜暴富。
以目前的行情來(lái)看,自己買(mǎi)車(chē)還能掙多點(diǎn),但是承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也比較大,如果給幫人開(kāi)車(chē)打工的話,C1駕駛證的月薪平均也是在3000-4000的水平,還得幫忙裝卸貨,錢(qián)不好掙,所以無(wú)論是找工作、還是自己買(mǎi)車(chē),都得謹(jǐn)慎小心。(文/卡家號(hào):Truck)