這些年來(lái)藍(lán)牌輕卡飽受爭(zhēng)議，在運(yùn)輸市場(chǎng)上它扮演著一個(gè)全能的角色，無(wú)論是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是短途城配，藍(lán)牌輕卡都能夠“通吃”，這對(duì)于黃牌車(chē)輛來(lái)說(shuō)，城區(qū)限行無(wú)非就是一個(gè)最大的門(mén)檻，最后的機(jī)會(huì)只能穩(wěn)穩(wěn)的落在了藍(lán)牌輕卡的手中。但對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)什么車(chē)不重

這些年來(lái)藍(lán)牌輕卡飽受爭(zhēng)議，在運(yùn)輸市場(chǎng)上它扮演著一個(gè)全能的角色，無(wú)論是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是短途城配，藍(lán)牌輕卡都能夠“通吃”，這對(duì)于黃牌車(chē)輛來(lái)說(shuō)，城區(qū)限行無(wú)非就是一個(gè)最大的門(mén)檻，最后的機(jī)會(huì)只能穩(wěn)穩(wěn)的落在了藍(lán)牌輕卡的手中。

但對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)什么車(chē)不重要，大家都是為了掙錢(qián)養(yǎng)家糊口，面對(duì)這個(gè)一年不如一年的運(yùn)輸市場(chǎng)，卡車(chē)司機(jī)的收入也一年比一年少，錢(qián)難掙，而且社會(huì)上的套路多，吃過(guò)虧之后，有些卡車(chē)司機(jī)連高價(jià)貨都不敢拉，生怕這其中有什么“秘密”。

找工作遇見(jiàn)“高薪聘請(qǐng)”

許多新手司機(jī)在取得了駕駛證之后，如果家里有自己經(jīng)營(yíng)車(chē)的就另說(shuō)，大多數(shù)人都會(huì)選擇去市面上找工作，可以鍛煉技術(shù)的同時(shí)，還能多熟悉一下路線、業(yè)務(wù)信息等，為以后自己買(mǎi)車(chē)創(chuàng)業(yè)打下一個(gè)基礎(chǔ)，俗話說(shuō)的都好，不想當(dāng)車(chē)?yán)习宓乃緳C(jī)不是好司機(jī)。

在找工作的時(shí)候，難免有許多“高薪”陷阱，之所以說(shuō)它是陷阱，其高薪不假，但是背后卻玩著文字游戲與套路，讓許多剛開(kāi)始找工作的小白防不勝防。

曾經(jīng)筆者就應(yīng)聘過(guò)一份工作，開(kāi)9.6米物流車(chē)跑珠三角，一個(gè)月有6000-7500元的工資，一天跑一趟，月休4天，不包吃住。

實(shí)際上這個(gè)工資也不算高，但是看在一天一趟還有月休的情況下，就聯(lián)系了公司去面試。

但是后面在群里有老司機(jī)熟悉這個(gè)公司，曝出了一些內(nèi)幕，實(shí)際上這一天一趟的活，基本上要跑十幾個(gè)小時(shí)，經(jīng)常排隊(duì)到大半夜，工資的話也只有6000來(lái)塊錢(qián)，身心疲憊。

聽(tīng)完這番話之后，筆者才明白，在求職者如此多的市場(chǎng)上，長(zhǎng)期缺人的公司必定有短處，所以許多人做了一段時(shí)間之后都選擇了離職，后面在網(wǎng)上找工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)了許多高薪聘請(qǐng)4.2米司機(jī)的廣告，公司業(yè)務(wù)穩(wěn)定，月收入可達(dá)1.8萬(wàn)-3萬(wàn)左右。

從標(biāo)題上看似十分的誘人，但是在與卡友的閑聊中，大家都說(shuō)這是“快樂(lè)盤(pán)”，讓你聽(tīng)起來(lái)十分的有干勁，實(shí)際上公司確實(shí)能給你提供業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)都是網(wǎng)絡(luò)上的貨源，不僅價(jià)格低，而且經(jīng)常要自己搬運(yùn)貨，最大的套路還不是這個(gè)。

公司會(huì)要求駕駛員貸款買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)完車(chē)之后公司安排貨源，買(mǎi)了車(chē)之后駕駛員不僅給公司打工，更是給自己的車(chē)打工，車(chē)貸一個(gè)月還個(gè)七八千，車(chē)子一個(gè)月能掙一萬(wàn)塊就偷笑了，剩下的3000塊錢(qián)留給可憐的你吧，現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷。

不同車(chē)型卡友講述收入對(duì)比

如果說(shuō)幾年前4.2米輕卡一個(gè)月能掙2-3萬(wàn)塊錢(qián)，那么還真有不少人會(huì)相信，畢竟行情好的時(shí)候，一臺(tái)車(chē)子十來(lái)萬(wàn)，半年回本都很正常，但是現(xiàn)在這樣的行情之下，長(zhǎng)途的運(yùn)費(fèi)低，短途的運(yùn)費(fèi)也好不到哪里去，貨源是有，但是掙錢(qián)不多。

經(jīng)不同車(chē)型的卡友中了解到，去年的行情還算可以，4.2米輕卡跑中短途，不扣除工資的情況下，一個(gè)月掙一萬(wàn)塊錢(qián)不是問(wèn)題，但是如果要上2萬(wàn)的話，難度挺大的，近幾年的運(yùn)價(jià)擺在那里，更何況惡性競(jìng)爭(zhēng)還是拼誰(shuí)價(jià)格低，誰(shuí)就有貨拉。

從中卡的層面上說(shuō)，6.8米、9.6米車(chē)型的卡友，跑綠通、物流貨的占大多數(shù)，雖然他們的車(chē)子大了，但是收入并沒(méi)有漲太多，因?yàn)椴簧儇浽?.2米輕卡也能拉，大車(chē)雖然拉的方數(shù)多，但是運(yùn)費(fèi)低，算上自己的工資一個(gè)月也能剩個(gè)兩萬(wàn)塊錢(qián)。

此前與多名13米半掛車(chē)的車(chē)主、駕駛員了解過(guò)，現(xiàn)在越大的車(chē)子，價(jià)格就越低，拉的重還掙錢(qián)少，為的就是有貨拉，多跑趟數(shù)，像筆者當(dāng)?shù)氐?3米半掛車(chē)，跑短途的話，一個(gè)人跑基本上兩天一個(gè)來(lái)回，600-800公里左右，扣除工資可以剩1500左右的利潤(rùn)。

但是今年受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，貨源不多，大家伙的競(jìng)爭(zhēng)更激烈了，所以價(jià)格也是頻頻下調(diào)，一噸不起眼的調(diào)個(gè)五塊十塊，那么一個(gè)來(lái)回下來(lái)就差個(gè)大幾百。

很多拉水泥、拉煤的卡友都說(shuō)，現(xiàn)在兩天一個(gè)來(lái)回，車(chē)子就掙個(gè)一千來(lái)塊錢(qián)，平均一天就掙五百，這么大一臺(tái)車(chē)，還不如一臺(tái)拖拉機(jī)。

謹(jǐn)慎入行，熟慮購(gòu)車(chē)

了解過(guò)上述不同車(chē)型卡友描述的收入情況，與藍(lán)牌輕卡的收入可以形成一個(gè)對(duì)比，實(shí)際上在貨源充足的前提下，4.2米輕卡月入過(guò)萬(wàn)并不是問(wèn)題。

前提是得自己開(kāi)車(chē)，算上自己的一份工資在內(nèi)，如果是請(qǐng)人開(kāi)車(chē)的話，這又是另一個(gè)算法了，在這個(gè)年代，輕卡還請(qǐng)駕駛員開(kāi)車(chē)，那么車(chē)主真的剩不到什么錢(qián)。

還有就是像廣告上說(shuō)的高薪聘請(qǐng)，理性的分析一下也會(huì)覺(jué)得工資的比例不對(duì)，即使是A2駕駛證的卡車(chē)司機(jī)，掛車(chē)駕駛員的工資普遍也是一萬(wàn)出頭，這輕卡僅需C1駕駛證，也能拿到這么高的工資嗎？

要知道現(xiàn)在C1駕駛員遍地都是，而A2駕駛員還相對(duì)難找一些，畢竟門(mén)檻高了。

加上現(xiàn)在部分城市跑城配的車(chē)子都得買(mǎi)新能源輕卡，如果真與公司簽訂合同買(mǎi)車(chē)的話，新能源輕卡的貶值率與壽命也會(huì)讓你頭疼不已。

多名卡友都是中了招，買(mǎi)了新能源輕卡后雖然一年掙個(gè)七八萬(wàn)，但是實(shí)際上賣(mài)車(chē)的時(shí)候不值錢(qián)，掙的錢(qián)也正好貼到車(chē)價(jià)貶值率上了。

特別是今年如果要買(mǎi)4.2米藍(lán)牌輕卡的話，更要小心謹(jǐn)慎，先了解好當(dāng)?shù)爻鞘械墓芸亓Χ龋簧俪鞘杏捎谙扌姓邥?huì)依照實(shí)際情況對(duì)藍(lán)牌輕卡關(guān)照一些，但是大多數(shù)的城市都是嚴(yán)格執(zhí)行按總質(zhì)量4495kg，超出部分隨即認(rèn)定為超載，并作出相應(yīng)的處罰。

雖然4.2米輕卡的準(zhǔn)入門(mén)檻低，收入也還算可以，即使是想要買(mǎi)車(chē)，也得看清楚車(chē)型，重載版本的不建議考慮，依照當(dāng)前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，合規(guī)的輕量化車(chē)型才是主流，部分重載輕卡只能暫時(shí)借助全國(guó)執(zhí)行力度不一的漏洞來(lái)“活命”。

相信卡友們都清楚，花十幾萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，如果用不了兩年就慘遭淘汰的話，那么損失還是得自己“打掉牙咽肚子里”，買(mǎi)車(chē)之前提前做好功課，一切都朝著長(zhǎng)遠(yuǎn)去考慮，現(xiàn)在搞車(chē)這一行當(dāng)，不僅找工作有套路，經(jīng)營(yíng)什么車(chē)型都得經(jīng)過(guò)深思熟慮。

總結(jié)

曾經(jīng)與一名有多年“網(wǎng)絡(luò)交情”的卡友討論此事，他用了一段符合事實(shí)且生動(dòng)的話來(lái)形容：如果覺(jué)得4.2米輕卡一個(gè)月能掙2-3萬(wàn)，那么先看看其他車(chē)型的一個(gè)月掙多少，買(mǎi)車(chē)?yán)浘偷媚_踏實(shí)地，不要想著一夜暴富。

以目前的行情來(lái)看，自己買(mǎi)車(chē)還能掙多點(diǎn)，但是承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也比較大，如果給幫人開(kāi)車(chē)打工的話，C1駕駛證的月薪平均也是在3000-4000的水平，還得幫忙裝卸貨，錢(qián)不好掙，所以無(wú)論是找工作、還是自己買(mǎi)車(chē)，都得謹(jǐn)慎小心。（文/卡家號(hào)：Truck）