很多車主到維修店保養(yǎng)的時(shí)候，都會(huì)碰到這種情況：技師：你這個(gè)車節(jié)氣門有點(diǎn)臟了，要給你洗一下嗎？你：洗這個(gè)有什么好處嗎？技師：可以改善怠速不穩(wěn)、油耗增高、加速響應(yīng)變慢等情況。你：好啊好?。枺哼@個(gè)時(shí)候你是被套路了嗎？接下來，就跟大家解答一下，什

很多車主到維修店保養(yǎng)的時(shí)候，都會(huì)碰到這種情況：

技師：你這個(gè)車節(jié)氣門有點(diǎn)臟了，要給你洗一下嗎？

你：洗這個(gè)有什么好處嗎？

技師：可以改善怠速不穩(wěn)、油耗增高、加速響應(yīng)變慢等情況。

你：好啊好??！

問：這個(gè)時(shí)候你是被套路了嗎？

接下來，就跟大家解答一下，什么是節(jié)氣門，節(jié)氣門臟了要不要清洗，洗完之后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)到底有沒有幫助？相信看完之后，你就是半個(gè)專家了！

車子積碳為什么要洗節(jié)氣門

很多人都以為踩油門的時(shí)候都控制的是噴油量，油門踩得深，噴油量就大。其實(shí)，你踩的油門控制的是節(jié)氣門。節(jié)氣門是一個(gè)調(diào)節(jié)空氣的閥門，是連接在空氣濾芯和發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的一個(gè)部件，ECU會(huì)通過計(jì)算節(jié)氣門開度大小來控制噴油量的多少。

節(jié)氣門相當(dāng)于人的咽喉，如果咽喉出現(xiàn)問題，那“呼吸”勢(shì)必會(huì)受到影響，進(jìn)而引起油門變軟、加速響應(yīng)變慢、油耗增高等問題。

節(jié)氣門工作原理

很多人覺得積碳這種事不應(yīng)該是產(chǎn)生燃燒的氣缸產(chǎn)生的么？而且空氣是經(jīng)過空氣濾芯清潔過的，節(jié)氣門怎么會(huì)臟會(huì)積碳呢？對(duì)于節(jié)氣門變臟和積碳的問題，不外乎三種原因：

1、空濾無法過濾的空氣微粒進(jìn)入進(jìn)氣管

空氣污染問題不僅僅是對(duì)人體有害，同樣對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也有傷害?？諝鉃V芯對(duì)大氣中的PM2.5微粒過濾有限，長此以往就會(huì)附著污染節(jié)氣門上。

2、機(jī)油油蒸汽冷凝油泥

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱到節(jié)氣門都連有一根通風(fēng)管，熱車狀態(tài)時(shí)機(jī)油出現(xiàn)蒸發(fā)，機(jī)油蒸汽通過通風(fēng)管道進(jìn)入節(jié)氣門。蒸發(fā)的機(jī)油就會(huì)通過導(dǎo)風(fēng)管被排到節(jié)氣門中再次參與燃燒。而部分機(jī)油蒸汽會(huì)冷凝在節(jié)氣門上造成積碳油泥。

二次進(jìn)氣一方面是出于環(huán)保的原因；另一方面是靠進(jìn)氣道的負(fù)壓把蒸發(fā)的機(jī)油從曲軸箱內(nèi)抽出去，減小曲軸箱壓力。

3、未充分燃燒的燃油混合氣反流油泥

不管是缸內(nèi)直噴還是多點(diǎn)電噴，由于氣門提前角的問題都會(huì)出現(xiàn)一部分的油氣反流。多余的油氣長期在進(jìn)氣管道內(nèi)彌漫劣化成油泥。

按照保養(yǎng)手冊(cè)清洗節(jié)氣門？未必！

隨著車輛里程和年限增加，節(jié)氣門油污積碳也會(huì)越積越多，節(jié)氣門活瓣開關(guān)氣阻增大，ECU相應(yīng)也會(huì)增加氣門開度保證足夠進(jìn)氣量。而一旦氣阻超過ECU容限值就會(huì)引起：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障燈、油耗激增等問題。

如何判斷是否要洗

其實(shí)節(jié)氣門在許多保養(yǎng)手冊(cè)中，都標(biāo)注要2萬公里時(shí)清洗一次，但畢竟各地空氣質(zhì)量、駕駛路況以及駕駛習(xí)慣是不同的，車主們應(yīng)該學(xué)會(huì)判斷何時(shí)清洗節(jié)氣門，更靈活也更省錢。

★油泥積碳較少，沒出現(xiàn)報(bào)燈和怠速不穩(wěn)

這時(shí)候完全沒必要特地去清洗節(jié)氣門，此時(shí)節(jié)氣門積碳程度還在ECU容限值內(nèi)，ECU會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度來解決。

★油泥積碳較多，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和油耗增加

這時(shí)候車主們就要考慮進(jìn)場清洗節(jié)氣門了，我們前面聊過ECU對(duì)于節(jié)氣門油泥積碳是有一定的容限值，一旦超過節(jié)氣門臨界值就會(huì)造成燃油混合氣過濃，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

咽喉積“痰”，化“痰”即可

我們找了一位小姐姐的車做測(cè)試，這輛14款14年11月上牌的凱越，目前表現(xiàn)里程33000公里。由于小姐姐從買車到現(xiàn)在沒有做過任何發(fā)動(dòng)機(jī)清洗養(yǎng)護(hù)工作，怠速等紅燈的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且伴有比較明顯的震動(dòng)機(jī)噪。由于車齡較老而且從未做過免拆洗養(yǎng)護(hù)，打算洗節(jié)氣門。

將發(fā)動(dòng)機(jī)塑料罩蓋掀掉就可以輕松的找到節(jié)氣門了，就是圖中這個(gè)圓柱形的管子，里面黑漆漆的斑點(diǎn)以及邊緣的黑漬就是萬惡的積碳了。

第一步：清洗節(jié)氣門

清洗節(jié)氣門其實(shí)就是有機(jī)溶劑腐蝕沖刷，第一次沖洗節(jié)氣門活瓣，清洗液立即變暗變黑，這是因?yàn)榍逑匆喝芙饬斯?jié)氣門上的積碳，帶走了積碳。沖洗后用干抹布擦拭，這樣反復(fù)進(jìn)行3-5次，直到最后流下來的清洗液不變色，節(jié)氣門锃光瓦亮。

需要特別注意的是：千萬不能將清洗劑直接噴入進(jìn)氣歧管進(jìn)行沖洗，這樣清洗劑會(huì)順著管道進(jìn)入氣門與氣缸，一旦積碳被沖刷入氣缸就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的損傷。

第二步：匹配初始化節(jié)氣門

絕大多數(shù)的美系車和一些國產(chǎn)老車型節(jié)氣門不用匹配就可直接上路。而大部分日系與德系車型都需要重新初始化節(jié)氣門配置，如果不做節(jié)氣門匹配，行車電腦還是會(huì)以清洗前的節(jié)氣門開度進(jìn)氣，導(dǎo)致空氣進(jìn)氣量過大，噴油過濃，怠速過高。

作為汽車的咽喉，節(jié)氣門若是積碳受阻，車輛就是“帶病行駛”，日積月累，還會(huì)產(chǎn)生一系列“副作用”，所以，按照自己實(shí)際情況及時(shí)清洗節(jié)氣門，才能長期享受汽車所帶來的經(jīng)濟(jì)性。

如何減少積碳產(chǎn)生

★避免長時(shí)間怠速

長時(shí)間怠速發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門一直處于最小開度，容易導(dǎo)致燃油燃燒不充分，燃油容易凝結(jié)在氣門上造成積碳。最佳做法應(yīng)熄火或開啟自動(dòng)啟停功能。

★高轉(zhuǎn)速跑高速

高轉(zhuǎn)速與單純跑高速的共同點(diǎn)在于可以利用高速氣流來除去一部分積碳。不同點(diǎn)在于高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓環(huán)境與壓力更高，氣流沖刷效果比較低轉(zhuǎn)速效果更好。

★高質(zhì)量燃油

首先得澄清一點(diǎn)，高質(zhì)量燃油和高標(biāo)號(hào)沒有關(guān)系，油料的高標(biāo)只是燃油內(nèi)的異辛烷值高低與抗爆震添加劑比低標(biāo)油多而已，其中的石蠟、膠質(zhì)物含量并沒有太大區(qū)別。

★更優(yōu)質(zhì)的潤滑油

優(yōu)質(zhì)的潤滑油不僅可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)組件運(yùn)行，潤滑油內(nèi)添加的清洗與養(yǎng)護(hù)內(nèi)容可以極大的緩解積碳油泥產(chǎn)生，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在干凈的環(huán)境中作業(yè)，車子自然動(dòng)力十足。

最后啰嗦一句，節(jié)氣門也可以自己清洗，自己動(dòng)手30元搞定，但為保證操作安全，建議大家到店由專業(yè)技師進(jìn)行清洗。