科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
撰文、攝影 | 艾斯帝夫
至少有兩年時間，我開著車一直在北方游走。
從北京到河北雄安，從北京到內蒙古阿爾山，再從北京去環渤海灣到東北過年（傳送門：《環渤海灣的公路旅行，兩個重慶人和一臺老標致的東北年》），總之北京是出發去任何目的地的起點。
去旅行絲襪小姐 - 去旅行 EP
而這一次我依舊開著我的中古標致，帶著媳婦去闖一闖西伯利亞的大森林，這也是我第一次開車出國的旅行。
BT845SY是媳婦以前在巴黎那臺
標致106的牌照，現在已成為我
這臺307的精神圖騰，我幾乎是
出遠門必帶；ATA單證冊是車輛
護照，中國車出境之必備良品
標致106的牌照：BT845SY，91省
這一次我們依舊從北京出發，抵達滿洲里陸路口岸的時候已經是出發后的第三天，比我們原計劃的行程晚了一天時間。
從中國地圖上看，滿洲里正好位于“雞冠”的后端，也就是后腦勺的位置，這里也算是中國大陸比較靠北的位置了。
因為時間關系，我們把婚假和公休假進行了組合，所以將出發的時間定在了九月下旬。
而這個時節的呼倫貝爾大草原已然金黃一片，頗有《敕勒歌》描述的氣勢：天似穹廬，籠蓋四野。但是現在時間緊迫，一路上我們無暇顧及眼前漫山遍野的景致，草原風光匆匆掠過。
出發后加滿油，然后一路向北
Mark一個中國油價（95），
下篇我們看看俄羅斯的油價幾何
帶著精神圖騰上路
即將駛離北京城
出境路上的腐敗作風
如果換作幾年前一個人獨自上路的時候，我一定會連夜趕路以便節省更多的時間。
不夸張地說，我會一口氣開到滿洲里去，然后第一時間沖到口岸排隊出境——畢竟我們規劃的主要行程全在俄羅斯境內。但現在副駕駛上坐著我的人生伴侶、親密愛人，所以在路上還得聽從她的指揮。
于是從北京到滿洲里這一段，我們剛一出發，幾乎就開啟了腐敗的慢生活節奏——我們先后在赤峰、大慶和滿洲里入住了酒店，其間還趁著夜色駛離高速在通遼市內吃了一頓評價得分很高的韓餐。
最后又因為不熟悉開車出境的程序（套路），在滿洲里陸路口岸至少花掉了30個小時——當時我不止一次無奈地安慰自己：出來玩嘛，就是這樣的狀態……
開車跑出國是我計劃已久的一趟旅行，如果說以前開車回家是“白日放歌須縱酒，青春作伴好還鄉”的暢快，那現在在口岸出境，心中幾乎就是“勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人”的忐忑。
媳婦開車，我才有時間拍攝
Garmin在國內好用，但出了國~~
旅途無聊，吃幾片海苔解乏，
強烈推薦這款永旺自產的芥末味海苔
開車出國也算是一種慢生活方式，換一個角度來看這個世界，給人生留下點美好的回憶。
如果可能，從中國一直開到歐洲去，實際上也是想把這臺國產標致307三廂版開到法國索肖的標致老巢去，把車停在Sochaux工廠門口，看看標致的人會有怎樣的反應。
當然咯，如果從人性的角度來看，在一個地方呆得太久，慢慢地生活中就會充滿“惰性氣體”，仿佛做什么事情都會失去激情和動力。
直到2017年5月，我的鐵哥們龍文在珠峰南坡成功登頂，在“8848”的巔峰他拿著手機踉踉蹌蹌地錄下“活在當下”的祝福，那個時候我方才如夢初醒：再不瘋狂我們真的就老了。
出發前一直做車輛維護，感覺一切問題
都解決了，但出發后發動機故障燈還是
毫不客氣地亮了（回國換了EGR閥門，問題解決）
得虧307的大屁股，塞下了我們此行的
所有行李，我們也騰出了后座用來輪換睡覺
在通遼市的萬達廣場我們找到了
一家評價很高的韓餐
等待30個小時終出關
從滿洲里口岸排隊出境到邊防鐵門對面的俄羅斯國土，里程不超過一公里，而我們卻走了整整一天一夜。
因為緯度靠北，九月下旬的滿洲里夜里溫度已經降到了9°，為了跟上不斷前移的排隊車輛，我和媳婦一直呆在車里吹暖氣。在排隊的場地除了海關大樓休息室，我們也別無去處。
整棟樓有兩層，第一層很像火車站的休息室，成群結隊的俄羅斯人或安靜的坐著，或在門外抽煙；第二層則是海關蓋章和安檢的地方。
根據規定，自駕游出境的駕駛員需要在這里拿護照蓋章后返回車內等待邊檢，而乘客則需要從這里的海關下樓，到邊檢的另一側等待車輛（因為放行很慢，我們幾乎是快到邊檢口了才上樓去蓋章）。
在大慶逛油田
黑龍江的高速公路上全是飛舞的小蟲，
下車查看，渾身起雞皮疙瘩
為什么會這么慢呢？
由于俄羅斯的車輛從中國回去都是滿載而歸——衣服、鞋子、日用品以及床上用品還有各式家具，所以在俄羅斯邊檢卸貨、查驗、再裝車會花費相當多時間，這就是放行慢的根源。
而在當天我們還聽到了另一個原因：俄方有高官在邊檢視察工作，所以這影響了他們的工作進度……
就這么排著隊，從進入海關大門到抵達邊檢大門，我們挪了整整一宿，時間一直耗到第二天上午。
滿洲里陸路口岸排隊等待進入海關內場
的車輛，當天全程只有我們一臺中國車在排隊
俄羅斯車輛回國幾乎都是滿載而歸，
有些車的裝載更是夸張至極
夏老師當時正在追劇：《那年花開月正圓》，
一直看到iPad沒電也沒出境
就在放行的隊伍快輪到我們車的時候，幾臺中國牌照的SUV陸陸續續拿著“優先放行單”在我們之前插隊通行。為此我媳婦和邊檢的武警戰士還有一段不太愉快的爭吵，當然最后還是握手言和。
事實上并非武警戰士有偏袒，而是我們沒有摸清其中的“套路”。
后來我們倆才恍然大悟，從出境排隊到通過俄羅斯海關，自始自終都只有我們一臺中國牌照的車在老老實實排隊，難怪我們周圍全部是俄籍車輛。
經過打聽才了解到，目前階段中國籍自駕車輛可以享受所謂的“優先放行”，前提是你要主動跟邊檢工作人員提出來。這也意味著，你不主動，怎會知道沒故事？
上午9:00排隊，下午17:00才進入海關內場
實際上俄羅斯A350公路近在咫尺
注意放行單右上角字樣，如果是找了
熟人打了招呼，上面寫的就是“優先放行”
俄羅斯處處有挑戰
大概在9月24日的上午10:40，我們終于通過了中國邊檢進入到俄羅斯海關，緊接著我們要辦理旅客和車輛入境手續，同樣是乘客和駕駛員分開辦理，其過程與出境的流程大體一致。
如果換作歐盟國家，語言交流起碼不會成為障礙，但在俄羅斯境內這便成了大問題，即便是年輕人也很少講英語，或許冷戰對抗至今還在延續。
幸運的是，我們在入境后用極短的時間更換了俄羅斯運營商MTC的SIM卡，剛一入境，就享受到了3G服務，這樣我們就可以使用谷歌翻譯App了。
還未出國前，就曾獲悉俄羅斯“陰盛陽衰”，而在海關這種現象得到了很直觀的體現。為我們辦理手續的是清一色的女性工作人員，他們大多有著漂亮的容貌，只是不善言談，惜字如金。
俄羅斯的車輛入境手續大致就是將行駛證的內容做成俄文文件，然后帶著這份臨時入境文件就可以上路。
但中國方面的手續更復雜，國內海關將自駕游車輛視為隨身攜帶貨物，需要透過ATA單證冊方式才讓車輛出鏡。所以不僅需要辦理復雜的手續，還需要繳納一定數額的押金。
車輛在過了邊檢之后還需要在國境線
大門前排隊，排隊的車輛一排一排放行，
在第二天上午終于輪到我們了
這是出了中國國境后的第二道門，
過了這道鐵門就算進入俄羅斯境內了
外貝加爾斯克是出境后要經過的第一個城鎮，開出俄羅斯海關大門的時間是14:30，隨后我們在俄羅斯海關旁的путник小店買好了車輛保險，終于正式踏上了行程。
從滿洲里過關后便是俄羅斯的A350公路，從中國來俄羅斯的一日游旅行團會從這條路去往目的地：克拉斯諾卡緬斯克（紅石市）。
頭天夜里，在海關遇到的重慶自駕游朋友已提前向我們傾訴了游玩成果：一條步行街、幾座雕塑以及各色商鋪就是這趟一日游的全部了。
“還不如滿洲里建設得好，基本上逗是上個世紀蘇聯的風格，哎呀逗當懷舊佬”，抽著煙的重慶大哥用一句話做了總結。
由于A350在修路，所以通往外貝加爾斯克的路上有一段大約10公里長的非鋪裝路面，我不得不把車速降低至40km/h“龜速”前行。
為了追求“一矮遮百丑”的姿態，我的車改裝了艾巴赫Pro-Kit短簧和Bilstein B4減震器（B8換B4，其實已經軟了很多），不僅車身低，懸掛還比較硬朗，這樣的城市化改裝與俄羅斯的道路捍格不入，這時候噩夢才剛剛開始。
出了俄羅斯海關后還需要自覺購買車輛保險，
根據攻略推薦，海關口上就有一家
在問了幾個路人甲以及幾家店鋪之后，
終于找到了這家путник（旅人）保險
銷售店，剛出境看俄文，會為自己的
智商捉急......
金發妹妹為我們辦理了15天的臨時
車輛保險，要價2500盧布，
280多元RMB
進入俄羅斯的第一天我們跑了500公里，循著夜色在赤塔住下。這座城市在元朝時期還歸屬蒙古族人管轄，而到大清國的時候則透過《尼布楚條約》劃歸俄羅斯帝國。
今天的赤塔是赤塔州的首府，也是西伯利亞東部地區的工業重鎮，以采礦和汽車、機械制造為主。
然而城市面貌卻停留在蘇聯時期：建筑物普遍老舊，巨大而陳舊的供暖管道穿城而過，道路破損不堪，只有東正教堂彩色外墻還顯示出一絲生機。
不過城內打車可以用Uber，這倒是讓人有些意外。
我和媳婦在城里逛了一上午，到中午時分離開赤塔前往烏蘭烏德。出城后像中邪一樣跟著Garmin導航跑到了“赤烏北線”：P436公路。
在導航上顯示這條路里程最短：580公里，但導航卻并沒提示這條路最爛、最慢。
出境后在俄羅斯海關旁的第一頓午餐，
因為語言不通、菜單沒圖，
點菜也費了些功夫
排除修路的路段，其實A350公路很好走，
全程沒有收費站，車速可以控制在
90-110km/h之間，甚至也沒有碰到警察
在赤塔入住酒店后，發現樓上還有
娛樂項目，下次應該考慮一個人出來浪......
赤塔的城市面貌，樓房不高，陳舊寂靜
即將迎來更大的挑戰
所謂“中邪”，更多是個人因素造成的失誤，而關于赤塔，還流傳過一段危言聳聽的故事。
有傳言說在2009年的時候，赤塔市區爆發過一起僵尸事件。事件因為俄羅斯軍方研發抗疲勞的藥物失敗，導致四名軍人變成了“喪尸”，最后跑到赤塔街上傷人的事件。
這一事件大多止于網絡流傳，而有線索直指一款名為《迷失地帶》的游戲，這款游戲是烏克蘭開發商GSC Game World的作品，其背景與烏克蘭切爾諾貝利核電站所導致的物種變異有關。
游戲發表于2007年，而所謂的“赤塔事件”發生于2009年，一個是烏克蘭的科幻游戲，一個是俄羅斯的東西伯利亞地區，時間如此接近，把兩者聯系起來不免會發現其中的蹊蹺之處。
總之“赤塔事件”是真是假已不重要了，而當下的赤塔依舊保持著它的蘇聯風貌，城市里行人很少，整座城市處于一種安靜的氛圍中。
赤塔喀山圣母圣像教堂，屬于東正教堂，
赤塔市區的標志性建筑物，緊鄰火車站，
也算是城市的中心地帶了
打了一臺拉達2107出租車，司機都可以
稱為大爺了，還聽著搖滾帶勁的開車
從赤塔出發跟著Garmin前進，一路上迎著正午的陽光我們走走停停，路邊的樹葉閃著金光，景色猶如北疆阿爾山。只是好景不長，在跑了50公里的柏油公路之后便踏上了“爛路之旅”。
說是爛路，其實就是沒有一點鋪裝的機耕道。因為懸掛硬，導致車廂異響，我也只能輕踩油門以40km/h左右的車速前進。
P436公路從赤塔出來后一直往北行進，到羅曼諾夫卡小鎮才會向西拐彎。進入西伯利亞森林地區后天氣變得陰晴不定：時而下著鵝毛大雪，時而又陽光強烈。
而在距離到羅曼諾夫卡不遠的地方，因為一塊凸起的石頭躲避不及，307的底盤給磕了一下，當時我立即停車查看，發動機因為有護板保護而一切完好（當時狀態），于是我們繼續前進，車速仍然是40km/h。
雖然赤塔城市不大，但女人嘛，
總是要逛逛商場才算到此一游
我在烏蘭烏德的俄羅斯朋友告訴我，
俄羅斯修車不貴，后來的經驗告訴我：
其實比較貴！難怪這些進口日本二手車
撞壞了，車主也放任不管照常開
隨后我們還在羅曼諾夫卡停車問路，一位從俄羅斯本地產Uaz Hunter（瓦茲獵人）上跳下來的大叔，帶著酒氣用英語和我們交流一番后，告訴我們距離好路還有300多公里——令人憂傷的距離，帶著無奈確認方向正確后我們繼續趕路。
307就這么“帶病”跑了大概20公里后終于忍不住亮起了機油報警燈，在第二次報警后我趕緊停車查看，當我趴地上查看底盤的時候，機油如瀑布般從發動機護板上泄露下來。
我無奈地站起來叉著腰看著一望無際的西伯利亞森林，嘴里輕聲脫口出一句“我操”。
這小小的意外，竟也為這趟旅行添上了濃墨重彩的一筆。【MERCI】
赤塔往北的P436公路沿途其實都是美景，
50公里后便是爛路的開始，或許開一臺
硬派SUV會更合適
傍晚下車加油，不戴圍巾冷成狗，
喏~~俄羅斯的加油站就是這樣，一切自助
這就是降低車身后的307跑P436
公路的結局，欲知后事，下回分解......
如何把一臺車開出國
Step 1：確定出境時間，一切手續的辦理節點全以此為準；
Step 2：先辦理車輛ATA單證冊，相當于車輛出鏡的護照，可到“ATA單證冊貨物通關護照”網站下載“單證冊申請表”和“貨物總清單”兩個文檔，填好后發郵件給貿促會郵箱，大約1-2個工作日就會有回復，自駕游押金一般為車輛估價的50%（通常是10萬元人民幣起）；
Step 3：辦理出行人簽證，把要經過的國家或地區羅列出來，如走亞歐大陸去歐洲最簡單，只需要辦理兩個簽證，即：俄羅斯和申根；
Step 4：做駕照公證或直接辦理國際駕照，避免不必要的行車麻煩；
Step 5：從滿洲里出境后需要在邊境或赤塔購買車輛保險（出了俄羅斯海關后往前開20米就有一家保險：Sputnik），出境前，還需要購買境外人身意外險；
Step 7：購買俄羅斯當地電話卡（淘寶可買），一般都帶幾個G的流量套餐，推薦MTC運營商，俄羅斯全境大面積覆蓋，多數時候都是3G信號；
Step 8：準備一切路上可能使用的物品、車輛配件、保養用品、藥品、衣服，等待出發。
張陽林