超200艘船舶堵在蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士“堵船”：每小時(shí)損失4億

蘇伊士運(yùn)河總長度87.5海里，是連接歐洲和亞洲的重要樞紐，最近一艘超大集裝箱擱淺在蘇伊士運(yùn)河，已經(jīng)好多天了，還沒有脫淺，致使200多艘船舶堵在了蘇伊士運(yùn)河，每小時(shí)損失都在4億。現(xiàn)在，附近已經(jīng)堵了200多艘船，有100億美元的貨物被困在蘇伊士河道上。

目前很多還沒到達(dá)蘇伊士運(yùn)河或者計(jì)劃走蘇伊士運(yùn)河的船舶已經(jīng)紛紛繞道非洲最南部的好望角。那么今天我們要分析的是繞道南非好望角到底比通過蘇伊士運(yùn)河遠(yuǎn)了多少距離呢？

以我們船為例，從新加坡前往里斯本的航線，這里先普及下，海上計(jì)算距離都是用海里，1海里約等于1852米。動(dòng)車高鐵速度一小時(shí)250公里，那么船舶航速怎么表示呢？其實(shí)航速一般用節(jié)來表示，1節(jié)等于一小時(shí)跑1海里，就是1.852公里，所以高鐵速度250KM/H就等于135節(jié)的速度，目前輪船沒有誰能達(dá)到這個(gè)速度，客輪和軍艦一般速度比較快，差不多能跑30節(jié)，才相當(dāng)于60公里每小時(shí)的速度不到，也就是我們之前做過那種綠皮車的速度，可以打開火車窗戶那種綠皮車，沒有空調(diào)的，站臺如果人多擠不進(jìn)去火車，大家可以從窗戶爬進(jìn)去，我之前有爬過。扯遠(yuǎn)了，現(xiàn)在繼續(xù)我們的話題。

我們船是一條散貨船，運(yùn)輸糧食，煤炭，食鹽，白糖，礦石，鋁粉等大宗散裝貨物，滿載差不多可以運(yùn)輸7萬噸左右，那么航速多少呢？

空船沒有貨的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)航速12.5節(jié)，耗油量是23.5噸一天，全速航行航速14.5節(jié)，耗油量一天31噸。

滿載而歸的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)航速12節(jié)，耗油量是24噸一天，全速航行航速14節(jié)，耗油量是34噸一天。

當(dāng)前低硫燃油（0.5%含硫量以下）的船用燃油價(jià)格約為530美元/噸，滿載全速航行油耗每天多10噸，差不多5300美金，也就是3.5萬人民幣，所以我們一般都是經(jīng)濟(jì)航速航行。船舶到達(dá)開全速還是經(jīng)濟(jì)航速，跟租家還有貨物有關(guān)，不是我們能決定的。

首先咱看看繞道好望角，新加坡出去，通過馬六甲海峽，然后向西南跨過印度洋，到達(dá)南非南，然后沿著非洲大陸北上，到達(dá)里斯本，全程10741海里，差不多19892公里，按照滿載經(jīng)濟(jì)航速12節(jié)計(jì)算，要航行37.3天。值得注意點(diǎn)的是西非海盜猖獗，注意安全。

然后再看看直接走蘇伊士運(yùn)河的航線，新加坡出來后，通過馬六甲海峽，直接向西走印度南，然后馬爾代夫北邊的九度水道，進(jìn)入阿拉伯海，西北上亞丁灣，通過紅海，蘇伊士運(yùn)河，穿過地中海，經(jīng)過直布羅陀海峽出去北上里斯本，全程7288海里，差不多13497公里，按照滿載航速12節(jié)計(jì)算，航行25.3天。值得注意點(diǎn)的是索馬里海盜猖獗，雖然有海軍護(hù)航，還是要注意安全。

所以，繞道好望角繞了多少？一共是10741-7288＝3453海里，差不多6395公里，對于我們船而言繞道了12天左右。滿載經(jīng)濟(jì)航速的話，一天耗油24噸，12天就是288噸，按照目前低硫油價(jià)格530美金一噸計(jì)算，就是15.3萬美金，合99萬人民幣。當(dāng)然了，如果是集裝箱船，他們速度快，如果集裝箱跑20節(jié)，集裝箱只是繞道7天多。

蘇伊士運(yùn)河“堵船”給船舶造成的影響很大，現(xiàn)在船舶運(yùn)輸?shù)臇|西好多，有運(yùn)輸牲畜的專用船，有運(yùn)輸工業(yè)化學(xué)品/油制品的化學(xué)品船，有裝有原油的油輪，有運(yùn)輸小麥，鐵礦石，谷物，煤，木材等的散貨船，也有運(yùn)輸木料，機(jī)械，凍牛肉，紙，奶粉，家具，凍豬肉，汽車零件，巧克力，化妝品的集裝箱船，還有運(yùn)輸車，建筑和農(nóng)業(yè)用機(jī)器，卡車和公交車的特種船。這些東西不能即使送達(dá) ，對大家生活的影響會(huì)慢慢出現(xiàn)，對此，你怎么看，歡迎大家評論留言哦！

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