百世匯通快遞價格計算（百世匯通連虧三年）

睿財經訊（文/劉冉）百世匯通一直都是站在快遞行業的風口浪尖上，從未改變過。近期，百世匯通因快遞未按時送達和加盟站點老板"跑路"等問題再次上熱搜。記得剛開始百世快遞，最開始進入市場的時候，服務挺好，快遞員衣著整潔制服規范，上門

睿財經訊（文/劉冉）百世匯通一直都是站在快遞行業的風口浪尖上，從未改變過。近期，百世匯通因快遞未按時送達和加盟站點老板"跑路"等問題再次上熱搜。

記得剛開始百世快遞，最開始進入市場的時候，服務挺好，快遞員衣著整潔制服規范，上門收送快遞都會問有沒有生活垃圾需要幫忙扔，但這種優勢的服務只維持了短短的幾個月，服務越來越差，我們不經要問，作為阿里系"四通一達"的百世匯通如何一步一步的淪落成"眾人唾棄"的快遞公司？

股價下跌超70%

2007年百世物流創始人周韶寧在杭州投資成立的百世物流，起步資金僅有1000萬。在2010年百世物流收購百世快遞，之后更名為"百世匯通"，百世匯通雛形基本形成。2016年，"百世匯通"作為百世集團旗下快遞子品牌，更名為現在的百世快遞。

百世物流一直都有阿里基因。百世物流在2008年成立初期就獲得阿里巴巴1500萬元的天使投資。之后百世匯通的多輪融資阿里巴巴均有跟投。

截止2020年3月份，阿里巴巴占百世集團股份超過23.26%，為公司第一大股東，超過創始人周韶寧12.95%的股權。

百世匯通作為阿菜鳥網絡的早起和重要的成員之一，卻有給人一種"扶不起的劉阿斗"的感覺。拋開順豐、京東物流這些巨頭，只比較"四通一達"，韻達在A股上市，市場超過6000億元，申通、圓通市值在300億元左右，與百世匯通同期上市的中通快遞市值約1400億元，而百世匯通市值只有11億美元（約合73.6億元人民幣）

百世匯通在上市初期發行價為10美元/股，截止2020年10月10日，百世匯通股價僅有2.86美元，總市值為額11.01億美元。股價跌幅超過70%。

百世匯通股價不斷下跌的主要原因之一也是連續虧損，讓資本市場失去對其信心。據百世匯通財報顯示，2017年，百世總收入199.9億元，同比增長126%，凈虧損9.2億元人民幣；2018年，百世集團營收279.610億元人民幣，同比增長39.9%；凈虧損為5.084億元人民幣；2019年，百世快遞營收為人民幣351.759億元，同比增長25.8%，凈虧損人民幣2.191億元。

四通一達里，確實只有百世快遞上市三年至今，仍未走出虧損狀態。

"價格戰"導致加盟店難以為繼

不管是物流公司還是快遞公司都屬于重資產產業，京東物流全國各地建設智能倉儲基地和系統，而順豐快遞買飛機從不眨眼，說買就買，而百世匯通不同，百世集團長期以來都在重視技術投入，做一家輕資產的物流公司。想通過持續的技術輸出解決傳統物流、快遞行業效率低的問題，從而實現盈利。這屬于互聯網公司的"打法"，與實際市場差距依然較大。

為了增加業務量，百世匯通開始逐年降低票單價價格。百世匯通卷入一場無休止的價格戰中。

而票單收入的走低，在很大程度上將擠壓公司成本及費用端，而這也就意味著百世快遞不得不通過選擇成本更低的運輸方式等來節約整體成本及費用——體現在用戶的使用感受上，就會讓快遞速度更慢、不送上門、包裝破損等問題。而用戶體驗的降低也與公司技術輸出增加快遞效率所背道而馳。

在黑貓頭平臺上顯示，關于百世快遞的投訴量達7867起，主要集中在"配送時間慢"、"包裝損壞"是兩大高頻投訴原因。

據媒體報道，從無錫發到上海的快遞被卡在最后一公里。李先生多次投訴商家用其他快遞重新發貨，三天之后收到。停留在百世匯通網點的包裹，終于經歷10天終于收到。

與李先生同樣遭遇的不止他一家，據了解，全國各地都出現過這種情況。

甚者有網友留言稱，"在淘寶買東西，會直接告訴賣家，請千萬不要選擇用郵政和百世寄送，哪怕加錢都行。"

另外，百世快遞采取輕資產的加盟商模式，即使是在轉運中心這樣的核心資產上，百世仍然使用租賃場地加簡單改造的模式，這也使得百世的快遞在中轉過程中很難快的起來。

快遞不快，服務不好，加盟站點也相較消失。據了解在青島地區就有百世匯通站點倒閉，據記者了解到，這個站點一天的包裹數量在1800單左右，一直都處于虧損狀態。

類似的事件，在國內其他地方也有上演。一周前，媒體報道廣西南寧一位百世快遞站點加盟商由于資金鏈斷裂突然跑路的消息，致使該站點上萬件包裹積壓，員工被拖欠工資高達30萬元。虹口區天寶路上一處百世快遞站點，兩周前這里的負責人因為站點持續虧損，于是選擇退租門面、洗手不干。

現在百世匯通已經形成一個惡性循環，價格低，站點賺錢少，服務差，用戶少，再降價，站點倒閉，包裹大量堆積。這種情況再得不到解決，百世匯通的麻煩將變大。

二次上市面臨巨大壓力

有消息稱，百世集團此次上市計劃主要是旗下快遞和快運業務，不包括百世供應鏈、百世云等業務。且計劃尚處于初步階段，其發行規模和目標估值尚未確定，而百世已聘請瑞士信貸和摩根大通牽頭上市進程，百世集團的大股東阿里巴巴集團也認可此舉。

對此消息，百世集團僅平淡回復"不予置評"。

實際上，百世匯通需要通過二次上市獲得資金持續發展。不愿透露姓名人士分析認為，百世匯通如果未能按時上市，將會選擇更激進的資金獲取方式，甚至有可能出售部分業務。

快遞業是對服務質量、效率要求非常嚴的行業。至于，如何提高服務效率和質量？信息化、智能化的技術是關鍵輔助手段，通過先進技術實現精細化運營，降本增效、提升服務質量，已然是快遞企業下一進程所要比拼的要點。或許百世匯通已經意識到，但是，留給百世匯通時間越來越少。