說到實用性高的SUV，不知道大家的第一印象會是什么？在多數(shù)人的印象中，日系、德系肯定會第一時間出現(xiàn)在首選列單中。而韓系車一直處于被國內消費者忽視的狀態(tài)，這一大部分客觀因素取決于，韓系車進入國內的時間晚于日系和德系，所以在傳統(tǒng)的口碑上難以得到

說到實用性高的SUV，不知道大家的第一印象會是什么？在多數(shù)人的印象中，日系、德系肯定會第一時間出現(xiàn)在首選列單中。而韓系車一直處于被國內消費者忽視的狀態(tài)，這一大部分客觀因素取決于，韓系車進入國內的時間晚于日系和德系，所以在傳統(tǒng)的口碑上難以得到佳話。在主觀上，韓系車的定價雖然要比其他品牌低，并且豐富的配置，不過由于做工粗糙和質量問題，一直困擾著韓系車贏得市場的好評。

如今，作為韓系車的“大當家”——現(xiàn)代，迎來了ix35中期改款，2021款現(xiàn)代ix35官方指導價為12.98-15.58萬元。這是繼索納塔、伊蘭特之后，北京現(xiàn)代再次在家用市場放大招。根據現(xiàn)代的以往市場規(guī)律，ix35很有可能在優(yōu)惠后跌破十萬元的售價。

作為一款價格即將跌入十萬元的合資SUV，ix35能否在價格親民的同時把質量品質做好？這臺車又能帶給我們何樣驚喜？今天扉旅汽車小編就帶大家看一下這款超值的韓系家用SUV。

只留四款車型，動力真的夠用嗎？

了解韓系車的朋友可能都明白，動力方面在之前一直是韓系車的弱點，不過近期從現(xiàn)代的菲斯塔開始，現(xiàn)代加強了對動力的提升，但僅限于渦輪發(fā)動機的車型。作為現(xiàn)代車型中最不愁賣的車型，此次中期改款的ix35主要是將冗余的產品去除，只留下四款車型，兩款2.0L+6AT的動力組合，兩款1.4T+7DCT的組合。

首先搭載1.4T發(fā)動機的車型，引用了Kappa家族的DUAL CVVT系統(tǒng)，現(xiàn)代VIS技術，雖然是個老套的技術，不過在系統(tǒng)的加持下，能讓發(fā)動機的燃油噴射效率，達到最佳狀態(tài)。而這臺1.4T發(fā)動機最大輸出功率也能達到140馬力，匹配7速雙離合變速箱。此外還增加雪地、泥地、沙地三種牽引力模式，以及Smart模式。可以說日常家用還是足夠用的。

與渦輪發(fā)動機相比，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，表現(xiàn)就相對平庸了，匹配6AT變速箱僅可保持順暢的換擋。在起步的爆發(fā)力就顯得略微不足，158PS的動力對于日常家用并不是很友好，畢竟沒有動力起碼也要省油，而2.0L的排量，相比同級競品都在推崇混動理念時，就讓ix35的自吸版車型顯得有些不足了。

配置堪比20萬元級別

新款ix35整體保持了現(xiàn)款車型的設計，但針對一些細節(jié)方面進行了調整。比如全系標配10.4英寸中控豎屏集成了第三代智能網聯(lián)系統(tǒng)，可提供百度地圖、音樂播放、位置共享等功能，而儀表盤則根據車型版本不同分別提供了兩種選擇。這點對于傳統(tǒng)的韓國車來說，還是有很大提升的。

并且新車全面搭載智能駕駛技術“Hyundai smartsense智心合一安全系統(tǒng)”，擁有多達17項ADAS功能，已達到L2+級高級輔助駕駛階段，再加上電子手剎、自動駐車，以及無線充電這些配置，也能讓駕駛變得更為舒適。

不過在做工用料上，ix35依舊可以看到大面積塑料質感的配件出現(xiàn)在車內，這讓配有大屏，充滿科技感的中控臺，看起來仍很廉價，也希望未來現(xiàn)代能在用料上對新車進行提升，而不僅僅是配置和設計層面。

為了迎合年輕化過于夸張了！

刻板一詞放在早年的韓系車可能不會被否認，但現(xiàn)在的韓系車各個都是“小鮮肉”風格的外表。不過雖然現(xiàn)代其他轎車的設計都很年輕，不過對于在老款基礎上改進的ix35則顯得并沒有蛻變成功。

雖然新車采用了現(xiàn)代汽車最新的“Sensuous Sportiness”設計理念，并融入“Parametric Dynamics”設計主題,不過這種年輕化前臉設計出現(xiàn)在ix35上反而顯得有些“笑的僵硬”。

格柵造型甚至有些過于復雜，不過LED的燈組設計，比起老款鹵素大燈還是略顯高級了。車身尺寸上，其長寬高分別為4500/1850/1680mm，軸距則是2640mm，在同級別競品中空間表現(xiàn)還是比較出色的。

在目前的SUV市場來看，不到15萬元就可以買到頂配的緊湊級SUV，除了自主品牌，也就現(xiàn)代獨此一家了。不過ix35未來面臨的，不僅是價格上的爭斗，尤其是在日新月異的國內市場中，被夾在強勢合資和國產中間的ix35迎來的只會是一場接一場的嚴格考驗。