2022款寶馬X3是高級緊湊型跨界SUV。尤其是對于喜歡一個或三個程度的司機參與度的人。僅僅因為X3是一輛豪華的家庭用車并不意味著德國寶馬汽車公司(BavarianMotorWorks)沒有考慮到它廣泛的動力學知識。這就是X3的特點——它涵

2022款寶馬X3是高級緊湊型跨界SUV。尤其是對于喜歡一個或三個程度的司機參與度的人。僅僅因為X3是一輛豪華的家庭用車并不意味著德國寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)沒有考慮到它廣泛的動力學知識。

這就是X3的特點——它涵蓋了很多方面。它實用、有聲望、有內涵、聰明、科技含量高、有才華。

X3是哪里制造的？在寶馬位于南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠。X3已經接受了2022年的改造，這是2018年推出的第三代車型。作為公司最暢銷的產品之一，它是當之無愧的。

2022寶馬X3定價

制造商對后驅2022款X3 sDrive30i的建議零售價(MSRP)為43，700美元。目的地費用也適用。

增加全輪驅動——換句話說，將型號改為xdrive 30 I——又要2000美元。M40i差不多58k美元。高性能的X3 M起價為69900美元，競爭版的起價為7k美元。

在更大的高端緊湊型跨界車中，2022年的新款雷克薩斯NX大約是4萬美元，2022年的新生謳歌RDX在一個類似的括號里。這沃爾沃XC60起價約為4.3萬美元。這奧迪Q5接近4.5萬美元，阿爾法·羅密歐·斯泰爾維奧和改款2022也是如此奔馳GLC級。這保時捷Macan同時，超過5.3萬美元。

駕駛2022款寶馬X3

人們普遍認為保時捷Macan是所有頂級緊湊型跨界SUV中駕駛技術最好的。對于那些負擔得起的人來說，這很好——愿他們在開車后有許多快樂時光。但是寶馬X3更便宜。很少接觸到的極限的額外天賦真的值得嗎？

隨著動力水平的提高，刺激感越來越強烈，但即使是基本的248馬力X3也具有敏捷性和平衡感，以及熱切的發動機。一切都被欣賞駕駛樂趣的工程師調整和校準了。

這并不是說X3過于堅固，過于專注于某一方面，不能作為理想的家庭用車。在高速公路上的低速行駛中，X3柔順而彬彬有禮。

自然，X3 M就像寶馬M部門的其他高性能汽車一樣。絕對涉及和適量的太多肌肉。緊湊型跨界車不應該在賽道上快速跑圈時如此集中和精確，但X3 M不敢茍同。

內部舒適度

雖然一些競爭對手一樣寬敞(偶爾在一些地區更寬敞)，但寶馬X3的駕駛室寬敞實用，而且低調奢華。前排運動座椅有足夠的支撐，讓乘客在快速過彎時保持舒適。

今年，中控臺進行了重新設計，一個獨立的10.25英寸觸摸屏取代了去年的8.8英寸。還提供12.3英寸版本，以及12.3英寸數字駕駛員信息顯示屏。所有的控制裝置仍然以典型的寶馬風格指向駕駛員。

貨物體積從28.7立方英尺增加到62.7立方英尺。后排座椅折疊起來形成一個平坦的裝載空間的地板。

外部造型

今年的重新設計在更大的格柵兩側帶來了更薄的LED大燈。格柵兩半之間的黑色條帶包含一個攝像頭和幾個傳感器，所以盡量保持清潔和完好無損。

修訂還適用于前部和后部保險杠，尾燈，以及排氣尾管的后帷幔。否則，2022年的X3無疑是一輛寶馬，這可能是一件好事，取決于個人的品味。

X3 M的座位幾乎比普通X3低半英寸，這得益于它的自適應運動懸架。20英寸M-design合金車輪以一種美學上令人滿意的方式填充了它們的拱形。

坦桑石藍II作為金屬漆的選擇似乎不是特別有新聞價值，但這是這種流行的顏色第一次出現在X3上。

最喜歡的功能

發動機直列6引擎是傳統的寶馬配置，非常適合產生平穩的推力。X3 M的部分氣缸蓋是3D打印的，以實現傳統生產方法無法實現的最佳性能。對這種細節的關注使得寶馬發動機成為駕駛快感中不可或缺的一部分。

信息娛樂系統被稱為iDrive的寶馬信息娛樂系統現在已經是第七代了，隨著時間的推移，它變得非常用戶友好。X3司機可以通過按下方向盤上的多功能按鈕、轉動中控臺上的旋轉iDrive控制器、激活觸摸屏或發出語音命令來控制它。遠程軟件升級功能使其保持最新狀態。

標準功能

最低配的2022款X3依然擁有高水準的標準裝備。話又說回來，它確實花費大約44k美元。對于這個價格，X3配備了19英寸合金車輪，自適應LED大燈，電動尾門，真皮包裹的方向盤，模擬真皮內飾(穿孔)，10向電動可調前排運動座椅，三區自動氣候控制，暗橡木“木材”裝飾，以及40/20/40分離/折疊/斜倚后排座椅。

駕駛員輔助系統包括雨量感應雨刷、前/后駐車傳感器、自動遠光燈、疲勞/聚焦警報、碰撞后制動和主動駕駛輔助系統(詳見下文安全部分)。

信息娛樂系統有一個10.25英寸的顯示屏，衛星廣播，導航，蘋果CarPlay/Android Auto智能手機集成，和Wi-Fi。

X3 M40i是駕駛愛好者的絕佳選擇，他們不需要完全的寶馬M性能。它包含了幾個使X3 M如此特別的功能，如運動調諧自適應懸掛，可變比率運動轉向和扭矩矢量。還包括全景天窗和更強的剎車，加上雙12.3英寸顯示屏，用于駕駛員信息和信息娛樂。

自然，除了更強大的發動機外，還有許多其他因素使X3 M與眾不同，例如設計用于在高橫向力下工作的潤滑系統、M調諧變速器/全輪驅動系統、用于牽引力/穩定性控制的M動態模式、20英寸合金車輪和哈曼卡頓環繞聲系統。

工廠選項

2022款X3 M40i的各種標準功能在sDrive/xDrive30i車型中作為選裝配置提供，如全景天窗、雙12.3英寸顯示屏、哈曼卡頓音響、無鑰匙進入/點火和可變比率運動轉向。

其他額外功能包括真皮內飾、環境客艙照明、后側窗簾、加熱方向盤、加熱/通風前排座椅、加熱后排座椅、更大的合金車輪(最大21英寸)、無線充電、手勢控制和平視顯示器。

自動泊車功能和更多駕駛員輔助功能也在選項列表中(參見下面的安全部分)。

X3 M的競爭版本提高了發動機輸出功率，配備了21英寸的合金車輪，加上一個主動排氣系統，從鄰居的考慮到賽道日的宣傳。

發動機和變速器

2022款X3 sDrive30i和xDrive30i的發動機是一款渦輪增壓2.0升4缸發動機，功率為248馬力。在sDrive30i中，設置為后輪驅動(RWD)；xDrive30i采用全輪驅動(AWD)。

M40i采用渦輪增壓3.0升直列6缸發動機。2022年新增加的是48伏輕度混合動力系統。它平滑省油的停止/重啟功能，允許發動機在輕負載下滑行，并為加速提供一點額外的動力。輸出是相當大的382馬力。

一如既往，寶馬憑借高性能的X3 M提供了超越這一目標的手段，其渦輪增壓3.0升直列6缸發動機在常規模式下可產生473馬力，而競爭車型可產生503馬力。扭矩今年從普通X3 M的442磅英尺提高到457磅英尺，在比賽中提高到479磅英尺。全輪驅動是這些車型和M40i的標準配置。

2022款X3的所有版本都使用8速自動變速器。所有發動機都需要優質汽油。

2.0升渦輪增壓直列4缸發動機(sDrive 30i和xDrive30i)248馬力(5200-6500轉/分)1450-4800轉/分時的扭矩為258磅-英尺EPA城市/公路燃油經濟性:23/29英里/加侖(RWD)，21/28英里/加侖(AWD)

3.0升渦輪增壓直列6和48伏MHEV系統(M40i)382馬力(5800-6500轉/分)1800-5000轉/分時的扭矩為369磅-英尺EPA城市/公路燃油經濟性:21/26 mpg

3.0升渦輪增壓直列6缸發動機(X3 M)6250轉/分時473馬力2750-5450轉/分時的扭矩為457磅-英尺EPA城市/公路燃油經濟性:15/20 mpg

3.0升渦輪增壓直列6缸發動機(X3 M競賽)6250轉/分時503馬力2750-5500轉/分時的扭矩為479磅-英尺EPA城市/公路燃油經濟性:15/20 mpg