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您在閱讀前請(qǐng)點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字,感謝您的支持,后續(xù)會(huì)為您提供更多有價(jià)值的相關(guān)內(nèi)容。
我國(guó)每年千萬(wàn)人在購(gòu)買電動(dòng)車,根據(jù)2020年數(shù)據(jù),我國(guó)的電動(dòng)車銷量超過(guò)了4000萬(wàn)輛,而在未來(lái)的3年,有近億輛的超標(biāo)電動(dòng)車將要過(guò)渡期截止,電動(dòng)車的銷量將會(huì)迎來(lái)一個(gè)高峰,作為這么一個(gè)大的消費(fèi)市場(chǎng),中間的服務(wù)難免有參差不齊的情況,尤其是一些商家,會(huì)“實(shí)話不全說(shuō)”,或者直接“說(shuō)假話”來(lái)進(jìn)行銷售電動(dòng)車。
這就是我們所說(shuō)的,一些銷售套路,它存在各行各業(yè),電動(dòng)車中也十分常見(jiàn),那么,電動(dòng)車銷售過(guò)程中會(huì)有哪些套路?商家又有哪些“貓膩”,小行家分享行業(yè)內(nèi)這些事,提醒準(zhǔn)備購(gòu)買和置換的車主。
常見(jiàn)的第1種套路:高價(jià)“以舊換新”
由于大部分電動(dòng)車都是鉛酸電池,因此,它具有很高的再利用價(jià)值,廠家會(huì)將鉛酸電池進(jìn)行回收,而商家是車主和廠家中間的重要參與者,在大街小巷的電動(dòng)車門店,基本上都能看到電池、電動(dòng)車“以舊換新”的招牌,這本身是一項(xiàng)“雙贏”的模式,但其實(shí)也充滿了商家“貓膩”。
有的電動(dòng)車商家會(huì)進(jìn)行高價(jià)“以舊換新”,甚至給出了一輛新電動(dòng)車三分之一的折舊價(jià),非常有吸引力,但殊不知,這其實(shí)很可能是一種套路,折舊的價(jià)格全部用在了新車的提價(jià),讓您自己覺(jué)得賺到了,但實(shí)際上“羊毛出在羊身上”。
如何避免:參加“以舊換新”的選擇并沒(méi)有錯(cuò),但為了以免進(jìn)入套路,車主要對(duì)舊電動(dòng)車基本的折舊價(jià)格有所了解,這樣就避免給價(jià)太低或太高,能夠避免套路,下面小行家來(lái)介紹我所在的安徽合肥,舊電動(dòng)車的折舊市場(chǎng)行情;
(1)、48伏電動(dòng)車:如果搭載了12AH、20AH電池,整車的折舊價(jià)格在300元-350元左右;
(2)、60伏電動(dòng)車:如果搭載的為20AH、32AH電池,整車的折舊價(jià)格在400元-500元左右;
(3)、72伏電動(dòng)車:如果搭載的為20AH、32AH電池,整車的折舊價(jià)格在600元-800元左右。
常見(jiàn)的第2種套路:承諾“丟車包賠”
很多商家都會(huì)打出“丟車包賠”的賣點(diǎn),對(duì)于車主來(lái)說(shuō),畢竟,一輛幾千元的車輛,丟了雖不會(huì)造成無(wú)法承受的損失,但也讓人足夠的心疼一段時(shí)間,這樣的銷售方式,確實(shí)很有吸引力,但這樣的情況,其實(shí)也很難兌現(xiàn),有網(wǎng)友就表示遇到了這種情況,結(jié)果商家不予理睬,那么,為什么說(shuō)這種模式,很難兌現(xiàn),主要有2個(gè)原因。
原因1:現(xiàn)在電動(dòng)車基本上不會(huì)整車丟,據(jù)我所了解,一般發(fā)生了這種情況,大部分是丟失電瓶,而不是整車丟失,這種情況就不符合商家的“丟車包賠”。
原因2:其實(shí),“丟車包賠”只是商家在銷售車輛的時(shí)候,經(jīng)過(guò)對(duì)電動(dòng)車加價(jià),為車主購(gòu)買的保險(xiǎn),而一旦需要走保險(xiǎn),就需要各種發(fā)票、合格證、報(bào)案記錄等等材料,十分的繁瑣和麻煩,往往只會(huì)不了了之。
如何避免:相對(duì)來(lái)說(shuō),一些一線大品牌會(huì)更為注重客戶服務(wù),如果想要更好地獲得“丟車免賠”,盡量選擇電動(dòng)車專賣店或直營(yíng)店,這樣在售后上他們會(huì)更負(fù)責(zé)。
常見(jiàn)的第3種套路:質(zhì)量“以次充好”
這是小行家認(rèn)為,最為“不道德”的一種銷售行為,電動(dòng)車其實(shí)并不屬于“暴利”行業(yè),銷售一輛正規(guī)的車輛,也只有幾百元左右的利潤(rùn),有少部分商家,為了利益最大化,采用“以次充好”進(jìn)行賣車。
如何避免:常見(jiàn)的“以次充好”主要有2種方式,第1種是利用翻新電池替代原裝全新電池,第2種是使用低質(zhì)、劣質(zhì)或仿冒品牌的電動(dòng)車,小行家告訴辨別這些次品的小技巧。
(1)、對(duì)于電池進(jìn)行辨別,車主可以通過(guò)電池的外觀看是否有打磨痕跡,電池的接線有沒(méi)有磨損痕跡,也可以通過(guò)電池的防偽碼進(jìn)行查詢真?zhèn)魏蜕a(chǎn)日期,進(jìn)行快速辨別。
(2)、對(duì)于電動(dòng)車的辨別,品牌電動(dòng)車在整車能夠看到的零部件上,都會(huì)有品牌標(biāo)識(shí),這一點(diǎn)是無(wú)法仿冒,另外,如果是翻新車輛,是可以通過(guò)車架號(hào)來(lái)看看它的生產(chǎn)日期,看看能不能對(duì)上號(hào),達(dá)到快速辨別的目的。
常見(jiàn)的第4種套路:電動(dòng)車“免費(fèi)送”
天下掉餡餅一般都是套路,這很多人都了解,而一些商家,也確實(shí)會(huì)推出“免費(fèi)送”的方法,常見(jiàn)的包括了充話費(fèi)“送電動(dòng)車”,辦理金融服務(wù)“送電動(dòng)車”,但實(shí)際拿計(jì)算機(jī)認(rèn)真算一算,這些合約模式,比直接購(gòu)車,還會(huì)貴不少,活活的一個(gè)商家“套路”。
如何避免:其實(shí),電動(dòng)車并不算太貴的交通工具,盡量不貪圖便宜,覺(jué)得有“免費(fèi)”的美事,更不要選擇自己不熟悉的“金融服務(wù)”,能夠做到這些,就不會(huì)中商家的“免費(fèi)送”套路。
常見(jiàn)的第5種套路:續(xù)航“夸大事實(shí)”
有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一件事,現(xiàn)在的電動(dòng)車越來(lái)越能跑了,以前的電動(dòng)車普遍只有30-50公里,現(xiàn)在電動(dòng)車宣傳,不到100公里都不好意思打廣告,出現(xiàn)這種情況,第1是得力于現(xiàn)在的電動(dòng)車技術(shù)在進(jìn)步,第2是得力于現(xiàn)在的商家越來(lái)越敢“說(shuō)”。
在商家說(shuō)續(xù)航多少的時(shí)候,一般會(huì)在下面用極小的解釋,這是在什么溫度情況下,勻速多少做到的理論數(shù)據(jù),而事實(shí)上,車主買回來(lái)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù),和這些理論數(shù)據(jù)相比,會(huì)出現(xiàn)“嚴(yán)重縮水”。
另外,還有的商家在宣傳的時(shí)候,故意以“里”來(lái)標(biāo)示,在這個(gè)習(xí)慣了“公里”的時(shí)候,很容易地下意識(shí)以為是“公里”,這些都是商家慣用的夸大續(xù)航套路。
如何避免:對(duì)于一些夸大的情況,只要保持質(zhì)疑即可,那么,如何辨別車輛的續(xù)航有沒(méi)有夸大,其實(shí)是可以根據(jù)電池電壓和容量判斷出理論續(xù)航,然后在理論續(xù)航的情況下打8折,基本上是車輛的真實(shí)續(xù)航,如果商家宣稱的續(xù)航遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)值,那么就沒(méi)有可信度了。
(1)、48伏電動(dòng)車,如果車輛搭載的12AH電池,理論續(xù)航在36公里左右,20AH電池,理論續(xù)航在60公里左右。
(2)、60伏電動(dòng)車,如果搭載的為20AH電池,理論續(xù)航在65公里左右,搭載32AH容量的電池,理論續(xù)航在90公里左右。
(3)、72伏電動(dòng)車,如果搭載的20AH電池,理論續(xù)航在75公里左右,32AH電池,理論續(xù)航在100公里左右。
小行家總結(jié):以上就是關(guān)于電動(dòng)車的銷售,商家會(huì)存在的5個(gè)套路,有的是夸大了事實(shí)或刻意隱瞞了事實(shí)情況,比如續(xù)航、以舊換新、免費(fèi)送,有的是很難兌現(xiàn),比如丟車包賠,甚至還有極為惡劣的“以次充好”的行為,當(dāng)然,雖然大部分經(jīng)銷商是誠(chéng)實(shí)守信的在經(jīng)營(yíng),但難免會(huì)存在少部分商家有這些行為,小行家提醒大家,在選車的時(shí)候要擦亮眼睛,不要進(jìn)入商家準(zhǔn)備好的“套路”。
您遇到過(guò)這些商家的套路嗎?歡迎大家評(píng)論交流,關(guān)注電動(dòng)車小行家,每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。
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