截至今年7月，在全球范圍內累計交付了超60萬臺，其中中國市場累計交付量就超過了19萬臺。我們很難想象，這是一款豪華品牌車型所創造的成績，但保時捷Macan真的做到了。作為旗下的首款中型SUV，憑借出色的產品力深受廣大消費者喜愛。在2014年

截至今年7月，在全球范圍內累計交付了超60萬臺，其中中國市場累計交付量就超過了19萬臺。

我們很難想象，這是一款豪華品牌車型所創造的成績，但保時捷Macan真的做到了。作為旗下的首款中型SUV，憑借出色的產品力深受廣大消費者喜愛。在2014年推出初代Macan時，一舉打破市場傳統用車思維，在提供日常實用性的同時，引入保時捷獨有的運動風格和駕駛體驗。

在8月25日晚間，Macan再次迎來改款，并且以直播的形式開啟了一場全球首發亮相儀式。直播現場，保時捷總共為用戶帶來了Macan、Macan S以及自帶V6發動機的Macan GTS車型，售價區間為55.4萬至84.8萬元。

據傳言稱，這一代保時捷Macan可能會成為最后一代燃油車型，這次改款具體有哪些升級呢？我們往下看。

造型更立體彰顯個性

保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）表示：在中國，Macan 車主的年齡覆蓋了從 20 歲到55歲以上，且性別比例旗鼓相當，女性車主占約 61%。

顯然，全新Macan所對標的用戶群體將是自信且熱衷于彰顯個人風格的成功人士。而據一份數據顯示，過去一年中Macan車型的定制化比例高達89%，相較于上一年在個性化中投入的用戶提升了137%。

正是因為如此，全新Macan推出了多達200余種的個性化定制方案，從儀表盤背景、方向盤樣式到座椅縫線，再從車身顏色到輪轂樣式，用戶可以根據自身喜好來對Macan的外觀及內飾進行定制，打造一輛獨一無二的個性座駕。

除了擁有更加豐富的定制化服務外，全新Macan最大的區別就是對外觀和內飾進行了改動。其中，最為常規的Macan車型換裝了更為立體的進氣格柵，前唇級車門側方飾條采用了全新的3D結構設計，在整體視覺效果上更加具有肌肉感，也賦予了車頭更具氣勢的駕駛姿態。

同時，全新Macan全系標配保時捷獨有的動態照明系統大燈，并且在車燈內嵌入了保時捷“PORSCHE”標識，在打造品牌辨識度的同時也大大增加了全新Macan的產品儀式感。

另外，在后視鏡部位，全新Macan也配備了類似于保時捷911跑車的Sport Design后視鏡，在中間部位采用了鏤空設計，讓車輛在高速狀態下時更好的引導氣流，從而降低空氣阻力。

操作更便捷傳承經典

在內飾方面，全新保時捷Macan將數字化與傳統豪華美學完美融合，營造出更為優雅的生態駕駛艙。其中，在檔把下方，全新Macan徹底摒棄了過去傳統的物理按鍵，取而代之的是一排高品質玻璃鏡面開關，令結構布局更加清晰簡潔。

新型多功能和 GT 運動型方向盤均來自 911，位于控制板塊中間的換擋桿進一步縮短，提供了更佳的人體工學。作為傳統豪華的象征，儀表臺頂部的模擬時鐘現在也成為標配。

諸多標配的在線功能和服務可以通過保時捷通訊管理系統（PCM）的 10.9 英寸全高清觸摸顯示屏或語音命令來控制，強化了新款 Macan 的日常實用性。

一系列真皮內飾和龍膽藍、帕派雅橙或啞灰的對比色縫線組件可供選擇，為內部空間增加新的色彩亮點。

性能更強勁優雅駕趣

最后，作為保時捷賽事基因的傳承者，全新Macan在動力方面也進行了升級。在發布會現場，保時捷官方也發布了最新的Macan性能數據，據了解，此次發布的Macan三款車型在功率、扭矩、百公里加速時間以及最高車速方面均有著不小的提升。

其中，保時捷為基礎款車型專門開發了全新的 2.0 升四缸渦輪增壓發動機。Macan S 和 Macan GTS 同樣升級為新的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓發動機。三款新車均配備 7 速保時捷雙離合傳動系統（PDK system）與保時捷牽引力管理系統（PTM）的四輪驅動系統。

如此之大的進步也離不開保時捷全新2.9升V6雙渦輪增壓發動機的加持。據悉，全新發動機采用了中央渦輪增壓器布局以及電磁驅動高壓噴射閥（多點噴射）等諸多保時捷獨家技術。而全新技術的植入使得Macan GTS的峰值扭矩在1700轉的時候就能達到520牛·米，并且在PDK雙離合變速箱的輔助下，百公里加速時間再縮短0.4秒。

可見，無論是過去的叱咤賽場的賽車還是如今的全新Macan，保時捷始終沒有放棄對速度的追求。有人會說，保時捷每一代的變化都不明顯，但正是這種科技與經典的完美融合，才是它的魅力所在。從某種意義上講，這也是保時捷對產品足夠自信的表現。雖然，我們不確定這會不會是最后一代燃油Macan，但不可否認的是，保時捷仍會將這段不可復制的傳奇之路續寫下去。