的士頭皮卡車價(jià)格（2018年賣了42萬臺(tái)）

說起泰國，很多人可能想到第一個(gè)詞就是“旅游業(yè)”。去泰國旅游的中國游客逐年攀升，景色、海洋、美食、美人等等名詞可能可以從游客眼中不斷的涌現(xiàn)出來。而作為汽車從業(yè)者，可能會(huì)第一時(shí)間想到，泰國隨處可見的皮卡。下面將與大家一同分享，小編對(duì)泰國皮卡市場(chǎng)

說起泰國，很多人可能想到第一個(gè)詞就是“旅游業(yè)”。去泰國旅游的中國游客逐年攀升，景色、海洋、美食、美人等等名詞可能可以從游客眼中不斷的涌現(xiàn)出來。

而作為汽車從業(yè)者，可能會(huì)第一時(shí)間想到，泰國隨處可見的皮卡。下面將與大家一同分享，小編對(duì)泰國皮卡市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)。

泰國汽車產(chǎn)品規(guī)模

泰國地理位置屬于東南亞國家，位于中南半島中部。泰國實(shí)行自由經(jīng)濟(jì)政策，在20世紀(jì)90年代經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，是“亞洲四小虎”之一（其他三個(gè)為馬來西亞、菲律賓和印度尼西亞）。

汽車業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)，是東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場(chǎng)，年銷汽車數(shù)量達(dá)到百萬級(jí)（2018年銷量超過101萬輛）。

泰國汽車產(chǎn)業(yè)組成相較國內(nèi)并不復(fù)雜。皮卡為泰國汽車行業(yè)的重要車型，銷量占比達(dá)到40%以上，2018年銷量超過42萬。轎車銷量緊隨其后，與皮卡共同占據(jù)泰國汽車市場(chǎng)75%的份額。其他車型以SUV為主，卡車、MPV等只占據(jù)較小的市場(chǎng)比例。

泰國皮卡品牌組成

在泰國，活躍品牌不到十家企業(yè)。以五十鈴和豐田為領(lǐng)導(dǎo)者，福特、三菱、日產(chǎn)、雪佛蘭位列第二階梯，馬自達(dá)、塔塔、北汽福田表現(xiàn)相對(duì)一般，暫時(shí)不會(huì)對(duì)市場(chǎng)走向產(chǎn)生影響。

五十鈴、豐田皮卡在泰國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，幾乎不分伯仲。2018年五十鈴以14.3萬輛的成績(jī)，壓倒豐田皮卡兩個(gè)百分點(diǎn)，成為泰國市場(chǎng)皮卡銷量第一品牌。

泰國皮卡文化一瞥

旅游業(yè)的發(fā)展，讓世界各地的人群更加了解泰國，曼谷和芭堤雅是最重要的兩個(gè)窗口，從中也可一瞥泰國皮卡文化。

在泰國，市區(qū)內(nèi)、高速上、城郊小路等隨處可見皮卡的身影，無任何限行政策，而輕型卡車寥寥無幾，微型卡車更是幾乎絕跡（皮卡的高改裝性，滿足了這類車型的需求）。

曼谷的汽車市場(chǎng)幾乎被日系車壟斷（豐田、本田、五十鈴、尼桑、日產(chǎn)等），美系次之。據(jù)說是因?yàn)槁鹊牡谝粭l高架城鐵是日本人幫忙設(shè)計(jì)建筑的，所以當(dāng)時(shí)作為日本人交換的條件就是：在曼谷，日本車企可以建廠、生產(chǎn)、銷售。

曼谷的行車駕駛實(shí)行“左行制”（即車型為右舵，與國內(nèi)主駕位置相反）。在曼谷，皮卡以一排半車身形式居多，單排次之，雙排很少。

皮卡的用途多半是代步出行、貨運(yùn)（大件或零散貨運(yùn)時(shí)需改裝加簡(jiǎn)單的貨箱），皮卡是使用者大部分是工人、農(nóng)民和小商販等中低收入的群體，他們既是社會(huì)的相對(duì)弱勢(shì)群體，又是皮卡車的使用主力軍。

芭堤雅的汽車市場(chǎng)以皮卡居多，甚至有些出租車都是用皮卡改裝的，皮卡的主要用途是載人或者載物。因?yàn)榘诺萄攀锹糜纬鞘校L(fēng)光秀麗且面積不大，所以很多游客喜歡乘坐開放式的汽車欣賞路邊的風(fēng)景，此時(shí)正式皮卡發(fā)揮用途的時(shí)候。

單排皮卡，后貨箱經(jīng)過簡(jiǎn)單改裝，安裝上扶手、頂棚、連排座椅就可以當(dāng)作旅游觀光車，這樣的觀光車在芭堤雅到處可見，乘坐價(jià)格便宜又不耽誤觀景，很受游客的喜好。

泰國皮卡市場(chǎng)成功之道

那到底什么原因皮卡在泰國風(fēng)生水起呢，很可能與泰國自身政策環(huán)境與汽車文化有很大關(guān)系。泰國政府致力將泰國建成東方底特律，吸引外資，使皮卡生產(chǎn)能力增長(zhǎng)迅速。

同時(shí)大量的國外先進(jìn)皮卡企業(yè)進(jìn)駐，帶來了先進(jìn)的皮卡生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品理念，泰國皮卡的品質(zhì)也可以與國際同步。

國內(nèi)環(huán)境，泰國民眾喜歡皮卡，本地皮卡的需求大，且用優(yōu)惠政策鼓勵(lì)國民購買使用皮卡。國際環(huán)境，低關(guān)稅政策使東盟、澳大利亞成為了泰國皮卡大展拳腳的重要市場(chǎng)。

寫在最后

泰國并不具備中國這樣巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但是泰國憑借吸引外企建廠、高質(zhì)產(chǎn)品出口、內(nèi)部政策扶持，成就了當(dāng)下泰國皮卡的強(qiáng)勢(shì)地位。反觀國內(nèi)，巨大的市場(chǎng)潛力，卻只局限在當(dāng)下50萬輛的規(guī)模上，政策對(duì)皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)有很大的限制作用。

不過隨著濟(jì)南、秦皇島等城市對(duì)皮卡的全面解禁，相信在試點(diǎn)成效顯露之時(shí)，國家會(huì)進(jìn)一步放開、鼓勵(lì)購買使用皮卡，推動(dòng)皮卡文化建設(shè)，打造中國特色皮卡市場(chǎng)發(fā)展路線。（文/卡家號(hào)：糊涂的皮卡丘）

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