【卡車之家原創】要說2021年卡友圈兒最值得期待的新聞是什么？那一定是沃爾沃即將官宣中國國產計劃的消息莫屬了。繼斯堪尼亞、奔馳相繼發布國產化戰略之后，近日，沃爾沃卡車中國區總裁董晨睿明確表示：“2021年將正式宣布本地化戰略。”有知情人士透

【卡車之家 原創】要說2021年卡友圈兒最值得期待的新聞是什么？那一定是沃爾沃即將官宣中國國產計劃的消息莫屬了。

繼斯堪尼亞、奔馳相繼發布國產化戰略之后，近日，沃爾沃卡車中國區總裁董晨睿明確表示：“2021年將正式宣布本地化戰略。”有知情人士透露：沃爾沃國產化將選址太原，具體的合作方式和時間節點會在2021年公布。

繼現代商用車、斯堪尼亞、奔馳之后，卡友們心心念念的沃爾沃卡車終于也要來了，具體的國產消息官方還沒有發布，我們猜測將來沃爾沃或許會先期國產自家產品中的明星車型，你覺得會是新FH、新FM還是VNR長頭呢？

沃爾沃新FH 多項技術加持彰顯高端

作為目前沃爾沃卡車品系中最高端的平頭系列車型，新FH憑借著其超高的安全性、可靠性和出勤率，在全世界均收獲的一致好評。

自2002年推出的第二代FH重卡后，FH重卡的前臉設計語言一直延續至今。倒梯形的格柵設計非常符合主流人群的審美觀。

分體式后視鏡設計造型獨特，既兼顧了空氣動力學，同時分體式的設計還減少了后期維修更換成本，作為沃爾沃旗下的高端平頭車型，后視鏡電加熱、電動調節功能當然是標配。

本文介紹的這款沃爾沃新FH所搭載了沃爾沃D16G540柴油機，最大功率540馬力，最大輸出扭矩2600N.m，此款發動機同樣配備了沃爾沃引以為傲的VEB+發動機制動功能。

VEB+系統的全稱為volvo engine brake plus，中文是沃爾沃發動機制動系統增強版，這套VEB+能夠為這臺搭載D13C 13升540馬力的FH提供510馬力的發動機制動功率，這樣的制動功率可以說已經可以媲美發動機的輸出功率。

同樣我們也可以選裝液力緩速器，在使用液緩時，VEB+發動機制動也會同時介入，雙重保險也能夠使車輛在使用輔助制動時更加安全。

與發動機匹配的變速箱同樣是沃爾沃的I-Shift，12擋AMT換擋方式，輸入扭矩2600N.m。這款I-Shift變速箱支持空擋滑行功能。

新FH的后橋采用了載荷11.5噸的后橋，速比為3.09，同時也可選擇載荷13噸速比為2.64的單級減速橋。我們不難看出，憑借著大馬力小速比的配備，新FH針對的主要細分市場為高速標載運輸領域。

關于懸架，根據不同的用戶需求，前橋可以選擇2片拋物線式鋼板簧懸架或空氣懸架，驅動橋采用的是9氣囊空氣懸架，可由電子控制氣囊懸架調節車身高度。

駕駛室內部，由于圖解車輛為澳大利亞版本的右舵車輛，控制臺布局和國內車輛有所差別，但是像主副駕氣囊減震座椅，多功能方向盤，大尺寸屏幕，自動空調，I-park cool獨立空調系統等配備應有盡有，高頂雙臥駕駛室和近乎平地板的設計帶來了不俗的內部空間表現。

作為主打行車安全的品牌，這臺沃爾沃FH540配備了非常多的安全配置，包括ACC、AEBS、VDS、防碰撞、側面防碰撞、車道偏離預警系統、大燈隨動轉向、自動遠光等多項配置等等這些功能，同時它還可以選裝車道自動修正功能。

小結：作為沃爾沃重卡產品序列中的高端產品，目前沃爾沃新FH的官方售價區間為103.50萬-106.00萬元，小編在此猜測這款車型未來仍舊會是以進口的方式進入國內，對于這款新FH，您有什么看法呢？

新FM 作為“走量車型”國產化可能極大

看完了沃爾沃重卡產品系中的高端平頭車型，我們接著看一看沃爾沃重卡產品系中的“走量車型”——新FM。

現款沃爾沃FM牽引車的駕駛室還是沿用了上一代駕駛室的白車身，不過在沃爾沃推出FH之后，將FM同步進行了前臉和內飾的升級，家族式前臉更加貼近FH。

實拍的這款新FM配備了沃爾沃的6X4后提升技術。據了解，當第三軸需要提升的時候，通過中控臺上的按鍵或者是氣囊控制面板的按鍵，就可以在提升的時候通過差速器，斷開動力傳輸。這樣的話6X4就可以直接變成4X2形式。

根據沃爾沃公開資料，6X4后提升車型的油耗相比較普通的6X4車型要低4%，長遠來看，6X4后提升的優勢還是很大的，既能滿足滿載49噸的需求，又能在適當的時候提起第三軸降低油耗。

這臺沃爾沃FM搭載的是沃爾沃D13發動機，具有13升的排量，能夠輸出460馬的動力，最大扭矩為2300牛米，經濟轉速區間為1000-1400轉。與之匹配的是沃爾沃I-Shift AMT變速箱，這款變速箱有12個擋位，最高擋為直接擋，速比是1。

車輛后橋為單級減速橋，速比為2.79，并且帶有輪間差速鎖。全車配備米其林295/80R22.5輪胎。

根據這款車的經濟轉速、變速箱最高擋速比、驅動橋速比和輪胎型號，我們通過卡車之家車速計算器能夠得出，在1000-1400轉的經濟轉速區間內，車速能夠達到68-95km/h，是標載高速運輸的最合理車速。

油箱方面，這款新FM仍然采用了主副鋁合金油箱的設計，油箱容積為510L+570L，1080L的油箱容積足以滿足2500公里以上的單次巡航。

這款車全車標配盤式制動器，其制動平順性，響應速度都要比傳統鼓剎好；懸架方面，這款車前橋采用兩片鋼板的板簧懸架；后橋采用9氣囊懸架，可以根據實際運輸需求來調整懸架高低，前后橋均帶有橫向穩定桿。

沃爾沃FM的駕駛室內部細節還是比較考究，主副駕減震氣囊座椅，多功能重卡也是我們卡友熟悉的配方，但是像方向盤按鍵、中控臺按鍵的傾斜角度、臥鋪床墊厚度等等，細節處理方面沃爾沃的確要更好一些。

但是新FM并沒有配備平地板駕駛室，空間表現力并不是那么優秀，但是新FM在細節上的表現確實令人驚喜，比如保險杠上的踏板，加厚隔音棉，機油標尺有兩個，機油加注口也有兩個，大燈清洗功能等令人贊嘆沃爾沃對待細節之處的用心。

小結：作為沃爾沃重卡產品的“走量車型”，目前新FM的售價為81萬元左右，這款車在未來國產的可能性極高，在關稅、人工、零部件等成本大幅度下降之后，小編預測這款車的售價區間可能進入60萬左右，直接進入國內高端旗艦重卡銷售區間，如果小編的猜測成真的話，你會選擇這款車嗎？

VNR長頭牽引車 進入國內市場潛力大

看完了目前沃爾沃新FH和新FM兩款主力車型后，我們將目光放到之前沃爾沃針對北美市場推出的VNR長頭車型。

沃爾沃VNR的推出被沃爾沃北美寄予了厚望，它采用了全新的外觀造型以及經過優化的發動機，整體的水平都得到了提升。此次推出的的沃爾沃VNR車型在輕量化、低油耗這兩方面做出了不少的改變。

外觀設計比沃爾沃VNM具備流線感，擁有更優秀的空氣動力學，得益于發動機的改良，前發動機罩的長度也有所縮短，得到了更短的車身長度，靈活性更好，駕駛的視野也更好。

在內飾方面，與國內常見的沃爾沃FM車型類似，整個內飾看起來的質感細膩，符合沃爾沃一貫的水準。

得益于全新設計的外形，發動機罩進行了縮短，為駕駛員帶來了良好的視野，而駕駛室A柱的角度也進行了優化，減少了駕駛的盲區。

動力方面，除了搭載了沃爾沃D11、D13發動機之外，2021年沃爾沃還會投產搭載著額定功率為340kW（455馬力），最大扭矩為5500N.m的大功率的雙繞組電機的VNR Electric版本。

變速箱匹配的是I-Shift變速箱、12速I-Shift自動變速箱以及帶蠕行功能的13、14速I-Shift變速箱，對于手動版本來說，用戶能選裝伊頓10、13、18速手動的手動變速箱。

小結：將沃爾沃VNR長頭車放到本文中主要有兩點原因：1，隨著國內法規的逐漸解禁，長頭車型迎來了發展前景，國內諸多企業也推出了長頭車型，沃爾沃未來國產VNR車型，有助于搶占高端長頭牽引車這一細分市場的第一高地。

2，作為著名的全球商用車企業，沃爾沃在純電動重卡的布局上也是不遺余力。VNR也推出了專門一款純電動重卡——VNR Electric，該款車屬于Class 8級別車型，預計2021年年初推出，將此款車型引入國內也為搶占未來國內的純電重卡的高地打下了基礎。

● 編后語

除了以上介紹的三款車型之外，沃爾沃牽引車還有FH16車型并未在文中出現，畢竟FH16車型大都采用8X4的驅動方式，不太適合于中國國情，未來國產的可能性較低。

據了解沃爾沃國產化戰略大概率會采用獨資的模式，沃爾沃很有可能成為了繼現代商用車、斯堪尼亞之后第三個獨資商用車企業，未來的國內商用車市場勢必會形成百花齊放百家爭鳴的市場表現。（文/張夼源 圖/卡車之家）