油價上漲、國六排放、電氣化，隨著豐田普拉多等代表作離我們越來越遠，越野迷們的情懷似乎無處安放。畢竟這個時代，還有誰會推出一款非承載式車身的SUV。最好還有6缸、7座，樣子不能太老氣，內飾也不要太毛坯。要求是不是太多了？那得看這臺坦克500是

油價上漲、國六排放、電氣化，隨著豐田普拉多等代表作離我們越來越遠，越野迷們的情懷似乎無處安放。畢竟這個時代，還有誰會推出一款非承載式車身的SUV。最好還有6缸、7座，樣子不能太老氣，內飾也不要太毛坯。要求是不是太多了？那得看這臺坦克500是否能讓你滿意了。在坦克300熱銷的激勵下，坦克汽車趁熱打鐵，帶來了定位更高端的中大型SUV坦克500。新車全系配備3.0T V6動力，使用非承載式車身，官方售價33.5-39.5萬元。

動力、油耗、空間，還有理由懷念普拉多？

無論這個定位或價格區間中有誰入場，都少不了與豐田普拉多的對比。它的身影雖然離我們越來越遠，但普拉多的江湖地位確實毋庸置疑。面對豐田普拉多那臺最大功率206kW，最大扭矩365N·m的3.5L V6自然吸氣發動機。坦克500在缸數上毫不遜色，其3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率達到260kW，最大扭矩500N·m。并且其最大扭矩轉速從1500rpm開始，一直可以持續到4500rpm。

不過這兩臺出色的發動機，毫不意外的都需要加注95號燃油。在匹配6速手自一體變速箱的基礎上，豐田普拉多3.5L車型NEDC綜合工況下的油耗表現為11L/100km。坦克500全系車型匹配9速手自一體變速箱，并通過加入48V輕混系統，進一步提升燃油經濟性。在WLTC的工況標準下，坦克500綜合油耗為10.79L/100km。再參考兩種測試標準的工況區別，作為后生的坦克500在油耗表現上顯然更具優勢。

而在賬面的越野性能方面，兩款車都采用非承載式車身結構，豐田普拉多搭載的分時四驅系統，最小離地間隙215mm，接近角31°，離去角25°，最大涉水深度約為700mm。坦克500全系配備適時四驅系統，其最小離地間隙為224mm，接近角29.6°，離去角24°，最大涉水深度達到800mm。另外，在空間方面，除了車身長度較為接近外，坦克500在車身寬度、高度以及軸距上都要比豐田普拉多更具優勢。同時，坦克500支持5座與7座的選擇。

基礎配置“造境型”打底，等選裝包價格

除了坦克500黑武士版為限量發售外，登峰型、造境型、高端定制版三款配置。其中，登峰型、造境型分別還提供運動版、商務版兩種設計，以及5座、7座兩種選擇。除了7座車型需要在5座基礎上多花8000元之外，其余對應車型的配置與售價基本一致。所以只需要看自己對車輛空間布局，以及顏值審美的喜好來挑選即可。

而在登峰型與造境型2萬元的差價基礎上，新車升級了19英寸輪圈、可開啟全景天窗、電動記憶方向盤、HUD抬頭顯示等功能。重頭戲在座椅部分，造境型無論前排還是后排都提供了加熱、通風、按摩的“滿血”功能。同時支持“老板鍵”以及后排座椅電動調節等。無論是豪華感還是商務氣息都營造的更為濃厚。即使僅考慮以上配置的價值，這2萬元差價也非常推薦升級。

當然，最低價的造境型 5座版本，指導價也來到35.5萬元，算下來的落地價也將“無限趨近”40萬元大關。而實際上的花銷還不僅如此，坦克500每一款車型都配備了豐富的選裝包，主要針對戶外、娛樂、豪華、智能等維度設計。目前選裝包的價格暫未知曉，但可以肯定的是，選裝誘惑力較大，在造境型的配置基礎上，新車落地超過40萬元或許是“很輕松”的事情。

最后作為頂配存在的高端定制版，僅提供5座版本，其指導價也來到39.5萬元。該車型獨享20英寸輪圈，同時還標配了電磁感應懸架。不過最大的特點還是該車型采用紅/金雙色拼接車漆，配合棕色內飾，基本屬于把顏值上的高端氣息都“拉滿”。只不過由于配色、座椅布局等選擇都被固定，加上定價因素，該車型的受眾人群并不會太大。

寫在最后：

坦克500的出現給了國內廣大越野迷們一劑強心劑，在坦克300的成功基礎上，坦克500在動力性能、設計功底、空間配置，甚至個性化方面，都帶來了更為成熟的表現。如果按照目前的指導價來參考，40萬元出頭，基本可以落地一臺滿足包括家用、商務、越野等絕大多數場景，且擁有一定個性化色彩的坦克500。