精打細算過日子，結合車價及用車開銷，豐田卡羅拉和比亞迪秦PLUS買哪個更劃算？特別好的一個問題，也很有現實意義。因為涉及的這兩臺車，無論卡羅拉還是秦PLUS，不但都是當下很熱銷的家用轎車，而且也涉及到在中國汽車大變革時代下，困擾很多買車人的

精打細算過日子，結合車價及用車開銷，豐田卡羅拉和比亞迪秦PLUS買哪個更劃算？

特別好的一個問題，也很有現實意義。因為涉及的這兩臺車，無論卡羅拉還是秦PLUS，不但都是當下很熱銷的家用轎車，而且也涉及到在中國汽車大變革時代下，困擾很多買車人的問題：買合資品牌還是國產品牌？買燃油車，還是新能源車？

那我們就聊一下它們。首先我剛才說的其實不太準確，雖然這兩臺車，一個能上燃油車藍牌，一個能上新能源綠牌，但它們并不算是燃油車和新能源車的對決。從嚴格意義看，它倆的主打版本其實都是混合動力的，都算是新能源車。只是比亞迪秦PLUS主打的DM-i版是插電式混合動力，能夠充電；而卡羅拉主打的雙擎混合版，是非插混，不能充電而已。

先來對比一下車價。

兩款車都版本眾多，所以我且選最主打也是最熱銷版本：買卡羅拉，我一直建議必須要上雙擎混動版，目前入門的雙擎1.8L先鋒版官方價格是13.58萬元。

秦PLUS最熱門的無疑是dm-i插混的120KM長續航版本，最便宜的120KM尊貴版，巧了，定價也是13.58萬元，一分不多，一分不少，有點火藥味是吧？當然官方定價和你到手價格不一樣。秦PLUS DM-i因為上綠牌，可以免除大約1萬元出頭的購置稅；不過呢，目前這款車缺貨嚴重，隊排老長，所以經銷商幾乎沒有終端優惠。

而卡羅拉雖然也缺貨，不過如果你侃侃價，還是能拿到1萬元左右的終端優惠，如此兩兩一抵消，兩臺車的落地價格基本差不多，加上保險和雜費，到手14萬出頭。

再看兩臺車本身。

從尺寸上，它們的軸距差不多，都是2.7米出頭，但秦PLUS的長度、寬度和高度都超過卡羅拉，整體尺寸更有優勢。

不過豐田的車內空間利用率一直都特別高，儲物格遍布全身，而秦PLUS的大電池畢竟也會多占據一點空間，所以實際的空間差距并沒有那么明顯。

如果日常乘座4人以下，兩臺車都完全夠用；如果后排經常擠三個人，因為秦PLUS比卡羅拉寬出5.7厘米，而且后排中央地臺更低一些，會更加合適。

再看其它方面，動力環節。

卡羅拉是1.8升98匹馬力的自然吸氣發動機加72匹的電動機；秦PLUS DM-i是1.5升110匹馬力的自然吸氣發動機加197匹馬力的電動機，參數上秦PLUS完勝，雖然它比卡羅拉要重200多公斤，但加速仍然更快。秦PLUS的官方百公里加速是7.3秒，而卡羅拉的成績肯定是10秒開外了。

那么卡羅拉的優勢在哪里呢？基于TNGA底盤平臺的優秀，以及更輕的車重，它的操控表現和駕駛質感更好。

這兩臺車我都多次實開過，雖然經過漢斯團隊打磨調校的秦PLUS的底盤和懸掛給人不小的驚喜，也非常好開。但在激烈駕駛時，卡羅拉仍然更加出彩，極限也更高。

接著是車內環節。

這是秦PLUS DM-i的得分項，不但比卡羅拉更舍得用料，塑料感少了很多，而開放式的安卓系統加上可旋轉的中控大屏，也直接秒殺卡羅拉。它的車機也很強大，不僅泛娛樂化的功能都可以下載，比如愛奇藝、騰訊視頻、抖音等軟件，還能登陸自己賬號，支持多端打通。語言交互也做得還可以，整體的喚醒率、識別率都比較快，也精準。

而卡羅拉雙擎呢，內飾氛圍趨向實用，它提供液晶儀表盤、車聯網、CarLife、語音控制、自動空調等配置，滿足日常是沒有問題的。

接下來，我們看看用車成本。

主要就是保養維修開支和燃油開支。從車主們曬的保養作業看，卡羅拉一次小保養的費用大約500元左右，秦PLUS的小保養大約是400元左右，不過卡羅拉是1萬公里做一次保養，而秦PLUS的官方建議保養周期是7500公里，所以兩車的保養開支是差不多的，而且都挺低的，一年不會超過1000塊錢。

當然，俗話說“開不壞的豐田”，尤其是像卡羅拉這種經典全球車，它的故障率非常低，車型也更成熟，隨著使用年限的增長，它的維修和后期開銷相比秦PLUS會有優勢。

燃油開支方面。

如果你有便利的充電條件，擁有120公里理論純電續航的秦PLUS DM-i基本可當一臺純電動車用，在油價瘋狂的今天比仍然以用油為主的卡羅拉當然省錢得多。

但如果充電不方便，大家都以用油為主呢？卡羅拉雙擎的官方油耗是4升，秦PLUS虧電狀況的油耗是3.8升，很接近；從車主反饋的實際日常油耗看，也差不多，都在5升左右，所以此時算是平手，當然它倆真的都算是極其省油了。

最后還有一個對比環節，這幾年買車人的關注度也挺高：就是二手保值率。

卡羅拉一直是二手市場的“保值尖貨”，我在某著名二手車線上平臺查了一下，2018年的卡羅拉雙擎精英版，行駛里程起碼5萬公里以上，二手行情價仍然在9.5萬左右，都4年左右的舊車了，還有將近75%的殘值率，很厲害了。

秦PLUS因為車款很新，目前最老的二手車也就是去年的車，行駛里程不超過2萬，勉強還能算是準新車吧，二手報價差不多在新車的93折左右，如果等到4年后的殘值率肯定比不上卡羅拉。

寫在最后

OK，詳細的對比完成，最后說下結論吧：首先，可以看出兩款車其實都是非常實用、也非常省錢的家庭用車，你買哪一臺其實都不坑，都很務實，如果你在它倆中有比較明顯的喜好偏愛，選你最喜歡的那一臺就對了，完全不用猶豫。

那么對糾結黨猶豫黨呢，簡單給一些建議：

如果你在乎大空間，特別是后排經常坐三人；如果你有便利的充電條件；如果你對花哨的車機功能和智能化系統興趣濃厚，優先考慮秦PLUS。

如果你比較在乎品牌；比較在乎操控和駕駛的質感；比較在乎后期維護的成本和更加省心；或者你把它定位成過渡車，未來幾年有換車計劃，那么優先考慮卡羅拉。

最后補充一句，作為卡羅拉的姐妹車，今天的對比和結論同樣適用廣汽豐田的雷凌。