suzuki摩托車(chē)價(jià)格（3）

什么時(shí)候引進(jìn)大陸？這是每個(gè)車(chē)友都會(huì)問(wèn)的問(wèn)題，面對(duì)目前雅馬哈、川崎、本田在大陸地區(qū)的發(fā)力，鈴木顯然有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，只能用無(wú)奈來(lái)形容！GIXXERSF250、GIXXER250實(shí)際排量249cc獨(dú)家SOCS技術(shù)（SuzukiOilCooling

什么時(shí)候引進(jìn)大陸？這是每個(gè)車(chē)友都會(huì)問(wèn)的問(wèn)題，面對(duì)目前雅馬哈、川崎、本田在大陸地區(qū)的發(fā)力，鈴木顯然有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，只能用無(wú)奈來(lái)形容！GIXXER SF 250、GIXXER 250實(shí)際排量249cc獨(dú)家SOCS技術(shù)（Suzuki Oil Cooling System）油冷式單缸引擎。而臺(tái)灣SUZUKI早在年初宣布將引進(jìn)這兩款車(chē)，如今也正式公布價(jià)格，GIXXER SF 250及GIXXER 250售價(jià)分別為新臺(tái)幣16.8萬(wàn)（約合人民幣3.89萬(wàn)）與16.3萬(wàn)元（約合人民幣3.77萬(wàn)）。這里我們主要介紹一下車(chē)友呼聲較高的GIXXER SF250，一起來(lái)看看GIXXER SF250的配置以及車(chē)身設(shè)計(jì)吧！

關(guān)于SUZUKI GIXXER SF 250

GIXXER SF 250采用全覆式整流罩的設(shè)計(jì)，俐落的流線輪廓營(yíng)造出大方的形象。坐姿的設(shè)定上，比起純種仿賽的硬派設(shè)定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。階梯式頭燈的設(shè)計(jì)科技感十足，俐落的導(dǎo)光條式尾燈與上揚(yáng)的車(chē)尾線條讓它的外表更具運(yùn)動(dòng)感。除了外觀之外，受益于SOCS油冷系統(tǒng)與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉(zhuǎn)輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可于8,500轉(zhuǎn)完全釋放，動(dòng)力算是相當(dāng)充足。

車(chē)頭整流罩層次感豐富，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得還是GSX250R更好看。

風(fēng)檔設(shè)計(jì)較為小巧，樣子還不錯(cuò)。

大燈為分層式LED 設(shè)計(jì)。

置于左、右側(cè)整流罩的前轉(zhuǎn)向燈。

前輪使用BYBRE制單向雙活塞卡鉗，為BREMBO于印度投資之子公司所生產(chǎn)。

前碟盤(pán)為300mm固定碟，并具有雙通道ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)。

前擋泥板上貼有ABS標(biāo)志，前叉為41mm正立式前叉，并覆有防塵護(hù)蓋機(jī)構(gòu)，以延長(zhǎng)前叉壽命。

從左側(cè)可以完整欣賞到輪框精致的切削工藝。

原廠配胎為與YZF-R3等300c.c.級(jí)距跑車(chē)相同之運(yùn)動(dòng)胎DUNLOP SportMax GPR-300F，前輪為110/70R17。

前輪使用逆胎紋設(shè)定，運(yùn)動(dòng)性能更為優(yōu)異。

GIXXER SF 250雖為全覆式整流罩車(chē)款，但把手位置較高，騎乘姿勢(shì)仍屬街道取向。

左側(cè)開(kāi)關(guān)總成，包含近遠(yuǎn)燈切換、轉(zhuǎn)向燈、喇叭。

前方設(shè)有超車(chē)燈開(kāi)關(guān)，沒(méi)有什么特別之處。

右側(cè)開(kāi)關(guān)總成，包含熄火開(kāi)關(guān)與啟動(dòng)按鈕，雙線油門(mén)設(shè)計(jì)。

上三角臺(tái)造型線條十分豐富，質(zhì)感不錯(cuò)。

具備檔顯的LCD 儀表板，資訊一目了然。不過(guò)與國(guó)內(nèi)車(chē)型相比沒(méi)有全彩儀表有點(diǎn)遜色。

寬大的油箱有利于夾持。

由車(chē)頭延伸至腰身的整流罩相當(dāng)具一體感，后方也可看見(jiàn)分離式的擋泥板設(shè)計(jì)，造型獨(dú)特之余，更能有效阻擋臟污。不過(guò)個(gè)人覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)破壞了仿賽該有的氣質(zhì)。

LED導(dǎo)光條式尾燈與上方剎車(chē)燈。有點(diǎn)平直的V字設(shè)計(jì)，有別于GSX-250R的U字設(shè)計(jì)。

后轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)較為普通，有點(diǎn)跟不上時(shí)代的設(shè)計(jì)。

座墊采雙層分離式設(shè)計(jì)，較為柔軟厚實(shí)。

后座兩側(cè)附有把手可供握持。

另一側(cè)可看見(jiàn)造型獨(dú)特的單管雙出口排氣尾段。

側(cè)面看排氣有種短小干練的感覺(jué)。

后制動(dòng)使用BYBRE 單向單活塞卡鉗。

碟盤(pán)為220mm固定碟，并同樣具ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)。

中置單槍后避震，行程可調(diào)。

搭載鈴木SOCS技術(shù)的249cc單缸油冷引擎，最大馬力達(dá)26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機(jī)油交換量為1200cc。

SEP高效能引擎，兼顧節(jié)能與性能輸出。

座高為800mm，經(jīng)身高170cm的車(chē)友實(shí)測(cè)，雙腳可大致平貼于地面。800mm的座高，搭配較窄的車(chē)身，算是相當(dāng)親民之設(shè)定。

小結(jié)在最后

這臺(tái)GIXXER SF 250呼聲一直很高，但是鈴木是否引進(jìn)大陸市場(chǎng)依然是迷一樣，不禁令人想起曾經(jīng)的GSX750，隨著日系其他三大廠的車(chē)型引進(jìn)不知道鈴木是如何打算的，不過(guò)約合3.89萬(wàn)的售價(jià)在本田CB400當(dāng)?shù)赖拇箨懯袌?chǎng)可以說(shuō)等于“自殺”行為，那么你覺(jué)得這臺(tái)GIXXER SF 250會(huì)引進(jìn)嗎？