東風天龍前大燈多少錢（偶遇東風天龍AMT牽引車）

如今主機廠都在推行AMT手自一體變速箱的重卡，在抓住了今年的換車大潮后對價格上進行了一定的優(yōu)惠，不管是金融政策還是后期廠家政策都很誘人。近期筆者遇到了一輛正在上牌的新款東風天龍KL重卡，據(jù)車主介紹這款車在經(jīng)銷商處辦完分期，裸車價格為31萬人

如今主機廠都在推行AMT手自一體變速箱的重卡，在抓住了今年的換車大潮后對價格上進行了一定的優(yōu)惠，不管是金融政策還是后期廠家政策都很誘人。

近期筆者遇到了一輛正在上牌的新款東風天龍KL重卡，據(jù)車主介紹這款車在經(jīng)銷商處辦完分期，裸車價格為31萬人民幣，這樣的價格能夠買到一款什么樣配置的車型呢？跟隨文章一起來看吧！

據(jù)悉這輛車買回來之后是專門從事冷鏈運輸，主跑廣州和北京兩條線路，運輸農(nóng)副產(chǎn)品和海產(chǎn)品。這兩條線路在現(xiàn)在是屬于熱門線路，主要路況都是平原為主，在駕駛上并沒有太大的難度，唯一對用戶要求的就是時效。

▎年輕活力的外觀設(shè)計：

天龍KL的外觀設(shè)計較為新穎，雖然駕駛室還是原來的模具造型，但是經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的前進氣格柵和保險杠款式美觀不少，在改款的同時也保留著上一代天龍標志性的中置進氣格柵設(shè)計。

另外三幅式的雨刮設(shè)計也得到了保留，刮拭面積更大，雨天行車視野更加清晰。

因為是長途駕駛，所以大空間是必不可少的，車主選配了高頂駕駛室，同時帶有大面積的遮陽板還可以在對光行駛時進行一定量的遮擋，保證行車視線不受影響。

兩側(cè)后視鏡、照地鏡和側(cè)補盲鏡均采用磨砂材質(zhì)表面，后視鏡為整體式造型，在美觀的同時還能降低風阻，并且內(nèi)部還集成有現(xiàn)在主流的電調(diào)節(jié)和電加熱功能，行車時實用性和便捷性有所改善。

根據(jù)現(xiàn)在的法規(guī)，這輛車配有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，駕駛員在行車過程中若因走神車輛發(fā)生行駛偏離時該裝置會激活車內(nèi)揚聲器來提醒駕駛員及時糾正操作。

保險杠采用三段式結(jié)構(gòu)，如遇損壞無需更換總成配件，節(jié)省維修成本。在中間進氣格柵處預(yù)留了很大一塊地方布置踏板，保證駕駛員可以安全踩踏。

車燈采用熏黑底色，加上不規(guī)則的造型讓其擁有高度的科技感和顏值。車燈帶有“一”字形和“7”字形的LED日間行車燈，在行車的時候可以增加車輛辨識程度。

另外近光燈帶有透鏡，對照明光線有良好的改善作用，可以更加均勻的鋪灑在路面上，以保證夜間行車的安全性和照明效果。

四點式空氣懸浮的駕駛室避震機構(gòu)有助于過濾行駛時的顛簸，增加駕乘舒適度。

▎內(nèi)飾也在向年輕化進發(fā)：

三階踏板搭配上能夠90度開啟的車門讓上車變得格外方便，蹬車踏板采用鋁合金材質(zhì)，具有高耐久度，同時上兩階踏板全包裹還能當鞋柜或儲物格來使用。

東風天龍KL的主駕駛標配氣囊減震座椅，作為一款高端車型，座椅的功能是非常豐富的。除了常見的座椅升降之外還帶有兩段式腰部支撐，另外東風天龍KL的座椅的表面是布料做的，透氣性非常的好，久坐也不會出太多汗。

駕駛員左側(cè)扶手上集成了電動后視鏡調(diào)節(jié)、加熱、中控鎖和電動車窗升降功能。

三幅方向盤在重卡上用的并不多，在我的印象中量產(chǎn)車就是五十鈴、德龍和天龍用。東風天龍KL的多功能方向盤上集成了定速巡航和多媒體控制等按鍵，方向盤的三個幅條帶有銀色面漆，與黑色的中間和外圈搭配非常美觀。

雙炮筒式的儀表盤采用對稱布置，左面為車速和燃油容量指示，右面則是轉(zhuǎn)速和水溫的指示，中間的LED屏幕用于顯示車輛的實時狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

天龍KL工作臺上的按鍵不多，功能分區(qū)整齊利落，大部分日常行車所需的按鍵都集成在駕駛員周邊區(qū)域，這樣方便操作。

大屏是選配的，東風天龍KL的車機流暢度很高，可用藍牙、收音機、視頻、記錄儀等功能。

空調(diào)為手動調(diào)節(jié)，長途行車溫差大的話要來回調(diào)節(jié)控制溫度。

高頂駕駛室在上方的儲物空間是非常夠用的，三開門的儲物柜容積很大，跑長途日常所需的物品都可以容納下，在下方還有兩個橫向儲物格，美中不足就是遮擋不夠大。

車內(nèi)的儲物空間是非常棒的，駕駛員上方還有網(wǎng)兜，也能放下很多日常物品。

臥鋪的寬度完全可以對標現(xiàn)在大多的主流車型，在下臥鋪的一端還有一個杯架和儲物，上臥鋪則設(shè)置了防護欄，以防止突發(fā)情況造成危險。

不過這個臥鋪掀開下面就沒有儲物空間了，要是想加裝個車載冰箱只能放在地板上。

▎經(jīng)典雷諾動力，沃爾沃技術(shù)變速箱：

動力方面依舊是選擇的那張老面孔，東風雷諾發(fā)動機，在幾經(jīng)迭代后國五排放版本的機器目前已經(jīng)穩(wěn)定成熟，該發(fā)動機型號為DCI 465-51，是一款非常經(jīng)典的11升機器。該發(fā)動機可輸出465馬力，最大扭矩為2200N.m，表顯經(jīng)濟轉(zhuǎn)速在1100N.m到1550N.m區(qū)間。

變速箱采用的是最新的沃爾沃技術(shù)14擋AMT手自一體變速箱，該變速箱換擋邏輯優(yōu)秀，手動自動模式切換自如，帶有經(jīng)濟模式和動力模式，在東風的調(diào)校下更加適合國內(nèi)用戶使用條件。

據(jù)駕駛員稱這個變速箱的換擋非常迅速，剛開始上車適應(yīng)一下就可以從容操作，低速的頓挫小，行駛時達到轉(zhuǎn)速一抬油門就換擋，跑高速比手動擋舒服多了。

尿素箱設(shè)置在大梁的上方，和沃爾沃做法相似，不過這樣加尿素是真的不得勁，除非兩個人配合著加，不然一個人能加到胳膊麻木。

在尿素箱支架上還帶有一個把手，方便爬上大梁進行工作。

為了給大梁兩側(cè)留出充足空間，主機廠都用出了渾身解數(shù)，東風之前把天龍旗艦的電瓶放在大梁最后方，結(jié)果顛到短路，現(xiàn)在在新款KL上又給挪到了駕駛室的后方，這樣確實能省不少空間還能增加可靠性，不過抬變速箱的時候是個麻煩事。

將電瓶和尿素罐挪走之后油箱的容量有顯著的增加，800升的主油箱加上500升的副油箱，兩側(cè)供1300升的容量可以為車輛帶來很好的續(xù)航里程，高速暴走3000公里不在話下。

后橋匹配的是東風德納的單級減速橋，車橋采用長維護長換油技術(shù)，便于減少維護次數(shù)增加出勤效率。車橋的速比是2.87，這算是大馬力+直接擋+小速比的動力鏈了，在最高擋機器經(jīng)濟轉(zhuǎn)速內(nèi)車速可以輕松達到90km/h，完全滿足冷鏈運輸?shù)臅r效保證。

氣瓶采用吊裝和置于大梁內(nèi)側(cè)的形式，而且材質(zhì)還都是鋁合金的。

▎中集搭檔，冷鏈無憂：

這輛車拖掛的是一個中集青島出產(chǎn)的青鋒冷系列冷藏車，配開利冷機，車廂良好的隔熱效果搭配開利優(yōu)秀的制冷性能，讓用戶在運輸過程中不會發(fā)生“掉鏈子”的現(xiàn)象。

車橋用的都是BPW 400K長維護車橋，配鋼板彈簧懸架，用戶還可以選擇瀚瑞森的車橋和氣囊懸架以及大單胎，底盤的配置非常靈活。

31萬的價格對于這樣配置的一臺牽引車車頭而言不算太貴，畢竟現(xiàn)在汕德卡G7、陜汽德龍X3000一類的車型也已經(jīng)落到接近這個價格了。現(xiàn)在卡友們在30到35萬的這個價格區(qū)間可以選擇的配置更加廣泛，可以買到一些較為高端的重卡車型，只有升級了自己的設(shè)備，才有更好的工作效果。（文/卡家號：SCANIA140）