捷達(dá)VS7十有八九都是沖著它MQB平臺(tái)和大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)來的，同價(jià)位的合資SUV當(dāng)中，它空間大，與哈弗H6這類型國(guó)產(chǎn)SUV比空間都絲毫不落下風(fēng)。后排與前排有明顯隔離感，車頭轉(zhuǎn)彎過去了，你坐后排仿佛要很久才輪到你轉(zhuǎn)彎，毫不夸張，坐在它的后排

捷達(dá)VS7 十有八九都是沖著它MQB平臺(tái)和大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)來的，同價(jià)位的合資SUV當(dāng)中，它空間大，與哈弗H6這類型國(guó)產(chǎn)SUV比空間都絲毫不落下風(fēng)。

后排與前排有明顯隔離感，車頭轉(zhuǎn)彎過去了，你坐后排仿佛要很久才輪到你轉(zhuǎn)彎，毫不夸張，坐在它的后排有類似坐加長(zhǎng)行政轎車的感覺。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)大眾原味無疑，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在不同級(jí)別的車型的感覺差異巨大，主要是車廂隔音物料以及車重導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳入車內(nèi)的質(zhì)感發(fā)生變化，在7代高爾夫上面你會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)很有質(zhì)感，聲音低沉、鏗鏘有力。

但來到整備質(zhì)量1.4噸出頭的VS7上面，1.4T小排量低扭不足的問題被放大，變速箱需要經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速，此時(shí)定位入門中型SUV，隔音物料并不多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯得發(fā)散，并且嘈雜。

另外是底盤，MQB平臺(tái)并非所有車型的駕駛質(zhì)感都相近，寶來和速騰的質(zhì)感就相差很大，所以VS7雖說處于MQB平臺(tái)但底盤并沒有越級(jí)的感覺，而傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌如今在底盤上面進(jìn)步很大，例如哈弗、比亞迪、長(zhǎng)安底盤都有厚實(shí)感，所以底盤并非VS7的強(qiáng)項(xiàng)。

但調(diào)校是VS7很大的優(yōu)點(diǎn)，這點(diǎn)不吹不黑，雖說動(dòng)力系統(tǒng)缺乏高級(jí)感，但變速箱很懂你什么時(shí)候要加速，什么時(shí)候要換擋，轉(zhuǎn)向也是各種的自然這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

推薦理由：

1、大眾三大件的調(diào)校功底依然在線

2、空間越級(jí)，和冠道、途昂比都不虛

3、動(dòng)力系統(tǒng)成熟可靠

有待改進(jìn)：

1、隔音一般，缺乏高級(jí)感

2、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)一般，油耗不低

3、基本沒有太多高科技智能化配置

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