科技改變生活 · 科技引領未來
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先聊聊我的親身經歷，我第一輛車是2016年購買的長安福克斯，落地價格14萬多。第一次保養是購車后的第五個月，車子大概行駛了5000公里，4S店保養全程都是免費的。4S店的師傅幫我換了機油和機濾，檢查了一下大燈，然后測了一下胎壓，整個流程還是
先聊聊我的親身經歷，我第一輛車是2016年購買的長安福克斯，落地價格14萬多。第一次保養是購車后的第五個月，車子大概行駛了5000公里，4S店保養全程都是免費的。4S店的師傅幫我換了機油和機濾，檢查了一下大燈，然后測了一下胎壓，整個流程還是比較規范的，當時給我的感覺就是很專業。
保養完成之后，4S店工作人員給我列了一下保養價格，工時費100元，機油濾芯50元，然后更換了一個放油螺栓5元。工作人員說后面如果需要調換輪胎，那么需要30元起；輪胎動平衡，一個需要30元；四輪定位一次需要300元左右。最主要的問題還是4S店的材料費賊貴，全合成機油4L裝需要400元，而網上同樣型號容量的只需要320元。總的來說，4S店保養給我的印象就是，除了首保是免費之外，其它任何項目都是收費的，而且工時費和材料費比外面貴不少，所以我沒有辦法找到繼續在4S店保養的理由。
接下來，我就將結合自己的親身經歷，過了首保之后到底該不該繼續在4S店保養，還有4S店保養的5個大坑，以及無論在4S店保養，還是外面汽修廠保養，都要學會汽車保養的10大“鐵律”，希望能給車主們帶來一點有用的信息。
為什么很多車主的車子過了首保之后，就不選擇4S店進行保養了呢？
原因一、4S店工時費、材料費貴，保養維護性比較太低
我一次在4S店，把氙氣燈換成LED大燈，就花了我4000元，當時不懂，還以為市場價就是這樣。后來過了首保，大燈出了問題，我就去外面的汽修廠更換，結果更換一套大燈只要2000元，都是同樣的東西，為什么差價這么大呢？
汽修廠師傅告訴我說，一般的汽車LED大燈，在供應商的價格是300元一套，供應商打上汽車品牌LOGO之后，就變成了原廠大燈，然后以500元一套賣給4S店，到了4S店，直接就漲到了4000元，然后賣給車主，東西還是那個東西，但是價格卻番了好幾番。
4S店的保養維護費用以及零配件價格，之所以會比外面的汽修廠貴這么多，主要是由它的運營成本決定的。我們知道，一個4S店的建設、裝修以及配備專業的檢測、維修設備，這些硬件設備，以及場地費用是個不小的投入，不是一家普通汽修廠能夠相提并論的。
而且想要整車維系一家4S店的整車運營，整個運作費用也是非常高昂的。像普通一家4S店，一個月的水電費就要好幾萬，維修技術以及服務員人的工資也要高于外面的汽修店。而且現在國家的環保監管也非常嚴格，對廢水、廢物的排放處理，也是需要大量費用的。這些方方面面的投入支出，總要找個地方彌補回來的，那就只能從技師的工時費和材料費上面來賺取，這是4S店保養貴的一個方面。
另外一點，4S店的零配件都是通過原廠采購的，本身進價就不便宜，再加上一些進口的零部件還要繳稅，然后還要盈利，所以這么一來，4S店的零配件價格肯定就比外面的汽修廠更高了。不過話又說回來了，4S點的零配件的肯定是由質量保證的，而且還有質保期，這一點比外面汽修廠更讓消費者放心。
外面的汽修廠雖然零配件的價格更低，但是能給你副廠件就已經很不錯的，就怕是遇到黑心商家給你假冒偽劣產品，那就得不償失了。大部分車主都不是專業人士，根本無法辨別這些零配件的真假好壞，只能被汽修廠擺布。如果車子使用了假冒偽劣產品，那么對于車子來說是一個很大的安全隱患。一些規模比較大的連鎖汽修廠，雖然零配件質量還算值得信賴，但是因為它們使用的也都是正品，所以價格也不會比4S便宜多少。
總而言之，4S店保養維護價格高，主要是因為它的投入成本、運營成本以及零配件采購成本都要比外面普通汽修廠更高而決定的。所以，很多車主在車子過了首保，或者免費保養維護次數用完之后，都會選擇價格更加便宜的外面汽修廠。
原因二、4S店保養會額外增加保養項目，甚至把小問題嚴重化，零部件只換不修
4S店默認的保養內容很多，這些保養內容看似很有道理，實際目的都是為了忽悠司機口袋里鈔票的。例如：
還有其它一些增收項目，像清洗發動機、清洗節氣門、更換汽油濾清器等等，都是4S店巧立名目，額外增收的項目，看起來很有道理，實際上都是騙新手司機的把戲。所以我們在日常保養維護中，一定要根據自己的車齡和里程數，對照廠家的保養手冊，結合自己的實際情況，來區分那些保養項目需要做，那些不需要做。
在4S店維修過汽車的車主想必都知道，車子原本就是一個小毛病，有些4S店技師可能會把問題說的很嚴重。原先只需要維修的部件，他非要給你更換，原先只要更換一個單獨的零部件，他非要給你把整個總成都換掉。有的甚至威脅說，即便能修，修好了后面也可能會經常出問題，還不如全部更換成新的。像這類的術語，基本都是想多收你材料費和工時費。
例如發電機的碳刷壞了，如果是正常維修，更換一個新的碳刷即可，可是4S店卻會告訴你，如果你只是單獨跟換碳刷，是無法保證發電機性能和工作效率的，需要更換整個電機總成。原本只需要80至100元的東西，現在就要你500元甚至更多。
所以，很多車主過了首保之后，或者說免費的保養次數用完之后，都會選擇外面的汽修廠，因為汽修廠不僅價格便宜，而且不會給你亂加保養內容，能修的都會幫你修，而不是選擇全換。
原因三、4S店保養會額外亂收取工時費和材料費
很多人過了首保后都不選擇4S店保養，還有一部分原因就是因為4S店工時費貴，而且零部件也很貴。正常的小保養，無非就是更換機油、機油濾清器等等，對于修車師傅來說，半個小時就能搞定。所謂的全方位檢查，無非就是把車子升起來查看一下底盤有無磕碰損壞，用檢測儀隨便檢查一下，基本不會認真檢查所有重要部件。
就是這樣一個小保養，所需的材料就要比外面的維修店貴上30%左右，就算沒有檢查出問題，或者根本就是看一眼，都沒怎么仔細檢查的內容，他都會給你算上工時費。這樣加起來，少則多花一兩百，多則就要幾百上千塊，外面的維修店起碼要優惠50%左右。
4S店保養和修理廠保養的區別
簡單來說，在4S店保養可靠性會更高一些，因為4S店會和車企進行溝通，對于車型的一些情況更為了解，有該車型相對應的配套工具，在4S店更換的零配件一般都是原廠零配件，可靠性有保障，技師的水平總體上也相對更加專業，但是價格方面較貴，而且4S店保養經常會有很大套路，讓你增加積碳清洗、更換火花塞等保外的項目。另外，從保值率上來說，全程4S店保養的車子，二手殘值會相對高一點。
而外面修理廠保養，最突出的優勢就是價格更便宜，保養或者維修速度相對更快一點，可以自主選擇機油，甚至可以自己網上購買機油，給修理廠一個工費費即可。讓修理店保養，在保養的過程也可以一直“監工”，但是缺點也很明顯，修理店的技術水平相對4S店來說參差不齊，并且缺乏完善的監管體系，相對來說出問題的概率會更大，對于車輛的評估和監控也沒有4S店做的專業，大多是技師根據經驗判斷是否需要更換零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情況，或者類似4S店的推銷額外保養項目的情況。
總結就是，4S店保養更有保障，但是費用較高，外面汽修店保養費用較低，但是風險更高。
新車質保期內去外面汽修廠保養或者維修會脫保嗎？建議質保期內還是優先選擇4S店保養
2017年7月1日起施行的《汽車銷售管理辦法》中第十四條明確規定：供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商。
也就是以前4S店的霸王條款已經被國家認定為違法行為了，所以質保期內在外面進行保養不會造成車子脫保，但是我還是建議大家質保期內在4S店保養，主要原因如下：
首先，4S店保養價格雖然貴一點，但是至少機油、配件和技師的水平都能過關，幾乎不存在以次充好的情況，因為4S店不會傻到用差的配件讓自己添堵。
其次，假如選擇在外面保養，萬一汽車發生故障，那么就可能會影響質保。產生修理廠和4S店相互扯皮的情況。消費者必須提供維修店的工商執照、維修行業營業許可證；每次保養結算發票是否開具；保養的配件有沒有使用證明和合格證；維修師傅是否專業，有沒有資歷證書；這家店有沒有廠家授權證明、出場竣工證明等等，證明故障不是因為在外面保養導致的，否則4S店就會拒保。
汽車4S店保養的5個大坑
一、輪胎保養
4S店會以輪胎是直接與地面接觸，日常磨損比較嚴重為由，給你推薦輪胎保養項目， 一些新手司機聽著感覺很有道理。實際上，4S店所謂的輪胎保養，無非就是給你清洗一下輪胎，或者給輪胎打個蠟，一個很簡單的工作，卻要收你不菲的價格，我自己來就好了，干嘛要花這么多錢來你4S店里做？
對于一般的臟污，簡單用水清洗一下就可以了，如果瀝青或者油污，那么可以自己買一些專業的清洗劑也就十幾塊錢。這些都是可以自己搞定的，根本沒有必要花那么多錢去4S店做所謂的保養。
事實上，普通家用車的輪胎使用壽命的年限一般在3-5年，或者行駛6-8萬公里，算得上是比較耐用的一個零部件，平時最多就是查一查胎壓，檢查一下胎面，基本不需要太多的保養維護，自己查一查就可以了。
二、三元催化器保養
三元催化器是排氣管中最重要的零部件，三元催化器是稀有金屬制成品，所以價格還是比較昂貴的，更換一個三元催化器少則2000-3000元，多則5000-6000元。
三元催化器的主要作用是處理汽車的排放尾氣，讓汽車的排放能夠達到標準，但是很多新手司機甚至老司機都對這個零部件不是特別了解，更不知道它的作用了，這就讓4S店抓到了忽悠你錢包的理由。
其實三元催化根本不需要保養維護，4S店所謂的保養維護，無非就是用解碼器檢查一下發動機的電路，這些既沒有意義，又花錢的項目，不知道坑了多少車主。
三、真皮座椅保養
很多人買車都喜歡買高配版本，因為高配版車型的座椅以及一些內飾包裹基本都是用的真皮材質，真皮材料確實需要保養，就好比你家里的真皮沙發，也是需要經常用保養劑養護的。
但是汽車的座椅雖然號稱真皮，但實際上是一種復合材料，它并不像我們家里的真皮沙發那么珍貴。平時去洗車的時候，讓洗車師傅幫忙清潔一下就可以了，根本不需要特意去4S店花大價錢保養。
四、汽油濾清器
汽油濾清器是發動機上安裝的一個一次性不可拆洗式的紙質濾芯，它的作用就是過濾從油箱到發動機燃燒室的汽油。汽油濾清器是需要保養，但是不需要頻繁保養，一般3萬公里保養一次就足夠了。
很多新手司機不知道汽油濾清器的作用，去保養時，才開了5000公里，4S店說換，就給換了，白白浪費錢。
五、推薦燃油寶
燃油寶不僅在4S店由推銷，在一些加油站也有推銷。為什么這么多地方會熱衷于推薦燃油寶呢？主要還是因為它很暴利！他們打著能清理發動機積碳和增加燃油經濟性的理由讓你購買，實際上真的有用嗎？
我不敢斷言燃油寶有沒有用，但是我知道的是，一旦發動機內有積碳后，燃油寶是根本解決不了這個問題的，只能選擇清潔類型的添加劑來清理。所以要分清燃油寶的性質，它是屬于汽車養護類型的添加劑，而不是屬于清潔類的清洗劑。
至于說添加燃油寶能不能省油，可能因為在燃油寶的助燃作用下，汽油燃燒得更充分，在一定程度上能使車輛節省一些燃油，但實際的作用上并不沒有那么大，個人認為倒不如把購買燃油寶的錢，直接添加成汽油更劃算。
所以說，燃油寶到底有沒有用，還要看大家怎么去理解了，如果要想靠燃油寶來清理發動機積碳，那是絕對不可能的事情。但如果你是一位非常愛車的車主，那么連續添加燃油寶也不是完全沒有作用，至少要比不養護的發動機積碳要少，通過助燃汽油的方式來減少積碳形成才是燃油寶真正的用處。
如果條件允許，車子在保養期間，車主最好在現場監工，否則吃虧是小，出現安全隱患才是大問題
一些車主為了圖省事，車子在保養期間，全程都不會在場，很多保養項目，例如：更換機油、機濾、空調濾網等，4S店或者外面的汽修廠做或沒做，做得好還是壞？都很難發現。特別是一些黑心商家，更是利用這一點，在保養過程中“動手腳”，那么吃虧的肯定是那些“甩手掌柜”，所以我們必須要了解他們的一些常用手段，以免日后被坑。
1.機油以次充好。
機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的"血液"。如果加了劣質機油，可能會造成發動機聲音變大、動力變差、啟動困難等情況。
去年河北保定一位車主張先生就向有關媒體反應了，自己的愛車在保養的時候被4S店加了假機油。張先生在保定某一汽大眾4S店做完保養，在高速跑到80公里的時候發現速度上不去，懷疑被4S店加了假機油。張先生聯系了4S店后，4S店承諾可以給張先生重新更換機油，但不承認自己的油品有問題。張先生將本次保養的機油與二保機油對比之后發現，本次保養的機油油色渾濁，明顯可以看到機油里有很多的沉淀物。
在車子進行保養的時候，保養方面都會問你需要添加什么類型的機油。假如你車子原本使用的是全合成機油，那么有的店就會給你偷偷替換成礦物質機油或者半合成機油。對于一些新手司機來說，礦物質機油、半合成機油和全合成機油是很難區分開來的，實際使用過程中也很難發現，只有等到行駛了一定里程數之后，問題才會慢慢浮現。這樣不僅多花了冤枉錢，還可能對車子造成損傷。
全合成機油如果是4L裝的，一般的價格在200~400元之間，而礦物質機油很便宜，4L也就80元左右。雖然很多車型都是兼容礦物質機油和全合成機油的，但是最惡心的事情就是給你換的是礦物質機油，卻還按照全合成機油的行駛里程數來調整機油剩余的更換周期。
通常情況下，全合成機油更換的周期為10000公里或一年，而礦物質機油一般更換的周期在5000公里或3個月，如果加的是礦物質機油，卻按全合成機油更換周期來設定，那么在后面5000公里的時候，很可能會造成發動機磨損加劇、聲音變大、動力變差、啟動困難等情況出現。
2.只換機油，不換機油濾芯。
發動機潤滑系統中一個重要的零部件就是機油濾清器，它的主要作用是過濾機油中的膠質、雜質、金屬磨屑等物質，給發動機提供清潔的機油。一般在汽車的保養手冊中都規定，在更換機油的同時更換機油濾清器，也有些車型規定更換兩次機油更換一次機油濾清器。所以，我們經常會在更換機油的時候，順帶將機油濾清器也換了，這樣才能保證發動機正常工作。
因為機油濾清器更換比較麻煩，很多無良商家直接就懶得換，或者是拆下來檢查一下有沒有問題，清洗一下就又給你裝了回去，然后告訴你換了，還收了你錢。同樣花了冤枉錢，還容易造成車子的損壞。
汽車日常保養中，還有哪些地方是特別需要注意的？
1、定期檢查防凍液、剎車油、玻璃水等是否充足。防凍液能保證車輛在冬季的正常行駛，不易上凍；剎車油是剎車系統必不可少的組成部分；玻璃水用于清洗玻璃，這些都要保證充足，才能使車輛正常運轉。
2 、定期進行四輪定位。汽車跑的里程數多了，有時會出現跑偏等現象，容易埋下隱患。這時要及時對車輛進行四輪定位，并且快速解決汽車跑偏的問題。
3 、定期檢測剎車片。按期檢查汽車剎車片和離合器片的磨損程度，汽車在路上行駛時，剎車片和離合器片一直在磨損，到了一定程度就需要更換，否則就會存在很大的安全隱患，所以，需要按照車輛說明書上所寫，達到一定公里數就要檢查一下剎車片和離合器片的磨損情況，磨損嚴重的需要立刻更換。
4、定期更換機油、機濾。日常小保養就是更換機油、機濾，汽車發動機和其它部件正常運轉都離不開機油的潤滑、清潔等作用。因此應及時檢查機油標尺，看看機油是否正常。
5、及時清洗汽車。車輛在路上跑或者停車時，容易沾滿灰塵顆粒、鳥糞等，特別是雨淋之后，里面的酸性物質時間長了會腐蝕車漆，會造成車漆暗淡無光，嚴重的可能會出現褪色、龜裂等情況。
6、注意檢查輪胎壽命。一般來說汽車輪胎的使用年限是3年，如果一年開2萬公里，2至3年就可以考慮更換了。日常用車時，如果汽車長期在路況不好的情況下行駛，很容易發生輪胎被扎，甚至爆胎等情況。
7、檢查汽車底盤。底盤是相對比較容易被忽視的部位，汽車底盤比較脆弱的地方是發動機的油底殼，離地面最近，所以最容易受到損壞。
8、及時清除積炭，更換火花塞。發動機長時間使用會形成厚厚的一層積炭，腐蝕發動機中的橡膠部件，影響汽車的正常使用，所以及時清洗積碳很有必要。火花塞在發動機的運作過程中，起到了至關重要的作用。我們都知道火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。
9、發現雨刮器老化要及時更換。說起雨刮器，可能很多車友不以為然。在汽車的總和中，雨刮器是個比較小的零部件。但是據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大約5倍。陣雨頻頻的季節，如果你的雨刮器有什么故障，就要趕緊修復或者更換。
10、梅雨季節車內要除菌。春夏季節，氣溫逐漸升高，雨水偏多，特別適合各種細菌繁衍生長，因此要特別注意汽車室內的防菌，讓駕駛室內保持干爽衛生，特別是對汽車座墊、腳墊、轉向盤套、出風口這些衛生死角更要做好清潔工作，保持車內環境的干爽整潔。
總而言之
當然，除了上面這些原因，導致的消費者過了首保之后，就不選擇在4S店繼續保養了，還有一些別的原因也在促使消費者離開。
近幾年國內4S店坑害消費者的套路，幾乎每個月都在上演，例如某車主在4S店進行保養，結果原廠零件被替換了；再比如某4S店故意拖延修車周期，增加工時費等等。這些頻頻爆出的事件，導致了4S店在消費者心目中的形象大大消減，甚至有車主喊出：4S店就是黑點。
如今，路邊的汽修廠越來越多，很多都是大型正規的連鎖汽修廠，不僅有正規的資質，而且還有很多專業的技師，這些技師大部分都是4S店里面出來的。外面的汽修廠為了有穩定的客源，反而不會做出太“出格”的事情來。而且它們的零配件來源也都是正品渠道，質量也是靠得住的。所以很多車主過了首保之后，就不選擇4S店繼續保養了，反而選擇外面的汽修廠。
相信看過這篇文章之后，你對過了首保就不在4S店保養這個問題有了自己的認知。我想說的是，如果4S店再不進行改革和整頓，那么今后會失去更多的消費者。
金楠林