科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
小區(qū)車子開不出去，原地怠速也是可以給電瓶充電的，而且充滿都沒有問題的。如果只怠速10分鐘的話，大概能給電瓶充個6%左右的電量。原地怠速是可以給電瓶充電的電壓足夠一般車子的怠速都在700轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機和發(fā)電機的轉(zhuǎn)速比是2.3到3左右。所以說，
小區(qū)車子開不出去，原地怠速也是可以給電瓶充電的，而且充滿都沒有問題的。
如果只怠速10分鐘的話，大概能給電瓶充個6%左右的電量。
原地怠速是可以給電瓶充電的
一般車子的怠速都在700轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機和發(fā)電機的轉(zhuǎn)速比是2.3到3左右。
所以說，怠速的時候，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速都是1500轉(zhuǎn)以上了。
國家有標準，QC729-2005《汽車用交流發(fā)電機技術條件》里面規(guī)定的：發(fā)電機1000轉(zhuǎn)到10000轉(zhuǎn)的時候，提供的電壓應該穩(wěn)定在14V左右。
這個電壓是要比普通12V電瓶電壓高的，這樣就能形成電勢差，給電瓶充電。
就好像是，水高處往低處流的道理差不多。
既然電壓夠了，接下來就要看電流了，因為電流大小是影響充電的快慢的。
現(xiàn)在家用發(fā)電機，輸出的額定電流一般都是在100A以上，比如卡羅拉、朗逸的發(fā)電機，額定電流都超過100A的。
但是發(fā)電機的輸出電流是隨轉(zhuǎn)速變化的，不是一開就100，怠速的時候是很難達到額定電流的。
同樣是前面這篇論文：額定電流為105A的發(fā)電機，在1500轉(zhuǎn)的時候，輸出電流至少應該在40到45A左右。
家用車怠速的情況下，發(fā)電機提供的就是14V，40A左右的電流。
電瓶充電快慢和自身特性有關系
電瓶充電的時候，并不是說發(fā)電機輸出電流多少，輸入就是多少。它根據(jù)自身的電量和電壓情況，要考慮采用不同的充電方式。
這個就像吃飯，我們覺得自己有點胖了，那就少吃點油膩的、脂肪類的東西，糖少吃兩顆。
有時候覺得，「哎呀」，自己瘦了，補充點營養(yǎng)，多加餐，甚至來點夜宵，差不多的，它自己會調(diào)節(jié)。
《上海工程技術大學》期刊有論文，《車用閥控鉛酸蓄電池及其充電控制策略》上面講。
現(xiàn)在車用鉛酸電池，都是6格串聯(lián)的小電瓶，加起來電壓可以達到12V以上。
采用比較多的充電方法是“定流定壓充電”，這種充電方式是2個階段。
第1個階段，先采用大電流定流的方式充電，每格電瓶差不多達到2.35到2.45V的時候，進入第2個階段了，改用定壓的方法充電，直到充滿。
你看，一個是定流，一個是定壓，恒定的東西不一樣。
在充電的第1階段，電瓶的輸入電流為0.4C（庫倫）。
很多人不曉得庫倫是什么意思，沒關系的，反正就是：充電速率。
電瓶容量比如說60Ah（安時），電瓶持續(xù)輸入0.4C電流的話，1小時能夠充進24Ah的電量，而輸入瞬時電流是24A。
前面說了：怠速的時候，發(fā)電機能夠提供40A左右的電流，滿足現(xiàn)在24A的電流輸入肯定是沒問題的。
所以說，原地轟油門才能快速充電的說法，不太對的。
只要怠速的時候，不要開空調(diào)、大功率電器，你把這個都用掉了，其實是沒有必要原地轟油門的。
怠速充10分鐘，時間有點短，可能它是不會進入剛才我說的第2階段的。
10分鐘都按充電第1階段算，能夠充個4Ah的電量差不多。
還是吃飯，有飯后甜點的，有各種怎么樣的，但是我趕車，就2分鐘，要遲到了，「哇哇哇」兩口，是不是？
沒吃到甜點，吃飯有可能也沒吃飽，大概是這么個狀態(tài)。
同時電瓶充電是電能轉(zhuǎn)化為化學能的一個過程，鉛酸電瓶里的硫酸鉛轉(zhuǎn)化成海綿鉛和稀硫酸，電能就儲存下來了。
轉(zhuǎn)化過程中有能量消耗的，你不可能把吃進去的東西全部轉(zhuǎn)化成脂肪和能量吧？
總有一些東西要出來的，對不對？要浪費掉的，對吧？
車子平時就算是不開，電瓶每天也會掉1%左右的電，假設停了20天，滿電掉下來也差不多只有75%了。
《蓄電池儲能效率的測試與分析》上面講：如果當前電瓶容量在75%左右的話，電能轉(zhuǎn)化效率在90%以上。
這么一算，4Ah乘以0.9，真正充進去的電是3.6Ah。
車子啟動點火需要花掉一定的電量
這還沒完，車子啟動，「咯咯咯咯咯咯」這么來一下也是要用電的，而且消耗得不少。
之前給大家是算過的，假設60Ah的電瓶，啟動一次3秒鐘，花掉750As（安秒）的電量，也就是0.21Ah。
你再用3.6Ah去減0.21，最后算出來的3.39Ah是比較真實了，差不多是電瓶總電量的6%。
自動啟停電瓶和普通電瓶有什么區(qū)別
有些車子不是有自動啟停功能的嗎？
它用的電瓶一般是AGM電瓶，叫做“貧液閥控式蓄電池”，或者是EFB電瓶——“富液型蓄電池”，這些電瓶壽命是比普通電瓶壽命長3倍以上的。
但是瓦爾塔，算比較有名的電池廠了，對不對？它是這么說的：AGM和EFB電瓶實際上和普通電瓶一樣都是鉛酸電瓶。
只不過是優(yōu)化了內(nèi)部的隔板和電解液，來提升循環(huán)充電的次數(shù)，充電效率不會比普通電瓶快多少的。
就好像跑步，有些鞋子是耐磨，但耐磨是讓你可以用得久，不是說你穿那個鞋子能跑得更快。
電瓶在固定的時間內(nèi)，到底能充到多少電，還是由電瓶自身容量和當前的充電方式?jīng)Q定的。
怠速充10分鐘，能保證電量充足
總得來說，車子停了一個星期了，怠速充個10分鐘的電，是能保證電量充足的。
但如果車子停了20多天，來個20分鐘會比較穩(wěn)妥。
如何判斷電瓶是否虧電
當然了，我剛才說的是怠速10分鐘充6%左右的電，是比較理想的情況下了。
有些車子，比如說比較老，電瓶用久了，本身的總?cè)萘烤烷_始下降了，充進去的電可能就更少了。
所以說，當電瓶容量下降到一定程度的時候，換電瓶吧，不然不光是充得慢，而且還容易虧電，打不著火。
電瓶怎么樣才算虧電呢？自己怎么去判斷？
4S店萬一要坑我，它說要換，萬一其實還能用很久呢？
真虧電了，救援電話打了一下，人家隔離掉，過不來了，自己怎么給車子搭電？
一個電瓶買來到底可以用多久？有的人說1、2年，有的人說5、6年，依據(jù)在哪里？實際的證據(jù)在哪里？
我都給你整理好了，論文、案例、操作小視頻、自己怎么來，都有。
關注「備胎說車」，回復關鍵詞「電瓶」就可以了。
每天給你一段汽車實用小干貨，文字、音頻、視頻都有，挑自己喜歡的就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
丁原遠