威朗是別克布局在緊湊級家轎市場的重點車型，相比于英朗他更主要的是通過相對更運動的調性打入市場。雖然關注度和銷量沒有登峰造極，但也一直在同級中有著不錯的整體表現，也積累了相對不錯的口碑。如今，全新威朗Pro來了，從外觀設計到率先搭載通用集團最

威朗是別克布局在緊湊級家轎市場的重點車型，相比于英朗他更主要的是通過相對更運動的調性打入市場。雖然關注度和銷量沒有登峰造極，但也一直在同級中有著不錯的整體表現，也積累了相對不錯的口碑。如今，全新威朗Pro來了，從外觀設計到率先搭載通用集團最新發布的第八代Ecotec 1.5T發動機，產品力也有了明顯提升。

其實威朗Pro GS早在今年4月份的上海車展期間就已經亮相，而前兩天也正式發布了其售價，包含威朗Pro、威朗Pro GS的共5款車型，售價區間為12.99萬-15.89萬元。

金融政策方面，包括快樂0距禮（0首付或日共22元融租購車）、限時5000元定金抵20000元車款、前2000名下定得華為GT2 PRO手表以及2400元等值別克匯積分等。

新車作為換代車型，此次推出了包括普通版本的威朗Pro（上圖白色）和配備運動套件的威朗Pro GS（上圖藍色）。我們今天主要以威朗Pro GS為主要介紹車型，但兩款車型都傳承了別克最新的“雕塑美學”設計理念，貫穿式“飛翼”前格柵，也是目前別克最新的家族設計元素。

頭燈依然還是“回旋鏢”的風格，與進氣格柵連通后，整體一體感更強。全系標配遠近光一體LED大燈，在高配車型上還配有自適應遠近光、自動頭燈等。

其實從區別來說，兩款車型車頭并非有大刀闊斧的變化。只是在原本普通版全新威朗Pro前臉采用更多鍍鉻飾條作為裝飾，而威朗Pro GS前保險杠則加入更多“黑化”設計風格，呈現更佳充分的視覺沖擊力。

車身采用非平行的雙腰線勾勒，在一定程度上增加些許線條感。另外，一個相對很反常的就是，威朗Pro GS相比于老款在長寬高方面略有減小，軸距仍然是2700mm。在如今大家都越大越加碼的時代，它的做法倒是有點反常。郭德綱說，事出反常必有妖，那全新威朗Pro GS的妖可能就是為了相對更緊致、協調。但其實從車內乘坐空間數據來看，新車反而更寬敞了。據官方數據表示，新車的前、后排有效頭部空間均達到960mm，前、后排肩部空間分別達到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空間分別為115mm和960mm。此外，中央地板較為平整，也相對保證了后排中部乘客的舒適性。

在輪圈和輪胎方面，此前參與實拍或者試駕的車型是采用馬牌MC5系列，前后胎規格同為225/45 R17，這是GS頂配車型的選裝配置。而從官方信息來看，未來全系車型都將采用韓泰輪胎，雙五輻的熏黑輪圈也是GS版車型的專屬。

在車尾方面，普通版車型采用與后備廂蓋一體捏造的小鴨尾式設計。而GS版本上，在此基礎之上增加了黑色擾流翼片，同時后保險杠上的黑色飾條也與整體運動風格相呼應。

車內采用展翼環抱式內飾風格，應用多片層懸浮式設計，顯示層、操控層、接觸層各分區清晰明了，配合超薄造型的空調出風口，彰顯輕盈簡約的時尚氣質。

配備雙10.25寸全液晶儀表及中控聯屏，具有1920×720的高精度分辨率，并支持雙屏聯動功能，可實現媒體、電話及導航等信息的同步顯示。

此外，車機內置別克eConnect 3.0智能互聯科技。內置科大訊飛語音系統，識別準確率大幅提升，不僅支持中途打斷對話以及多輪對話，還可選擇不同的發音人和方言。同時，新車配備一體化音源功能及隨心聽App，提供酷我音樂、聽伴電臺、ZAKER新聞、喜馬拉雅有聲書等大量音頻資源。值得一提的是，車機系統新增喜馬拉雅兒童App，可為不同年齡段的兒童提供對應的內容推薦。

且內置的高德地圖擁有智能化路線設置與多模式可視化交互界面，不但支持添加途徑點和最后一公里步行導航，還可和手機高德賬號同步，通過手機端下發目的地。

車主更可以通過Super ID超級個人賬號，實現一鍵登錄車機系統，通過與音樂、電臺、導航等第三方賬號關聯，使車機、手機數據實現共享并同步云端信息。同時，新車支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，并配備新一代OnStar安吉星全時在線助理，涵蓋5大類50多項主要服務，包括強大的車輛遠程控制功能，以及提供每年100G OnStar安吉星車聯應用終身免費流量服務。

動力方面，新車也是上汽通用首款搭載第八代Ecotec全新1.5T發動機的車型，并配備與之正向開發集成的鋼鏈式CVT智能無級變速箱。發動機的最大功率為135kW，峰值扭矩為250N·m。新車0-100km/h加速時間7.7秒，官方WLTC工況油耗為5.95L。

至于怎么選，結論放在前面說，綜合性價比主推車型：

威朗Pro 樂享版 官方指導價：13.99萬元

威朗Pro GS追風版 官方指導價：14.59萬元

其實在看到威朗Pro的配置表時，第一感覺就是這個車很好選，或者說這個車未來主銷哪款已經非常清晰了。因為他們的標準配置車型覆蓋率很高，除了入門版車型外，其實剩余四款車型的配置差別很小。

威朗Pro

我們先來看普通版車型，入門版的配置就不細說了，主要看樂享版和樂趣版。后者樂趣版售價是15.29萬元，相比樂享版貴了13000元。

配置方面的差異，比樂享版多了：倒車影像、全景天窗、外后視鏡電動折疊、真皮方向盤、前排座椅加熱、后排中央扶手、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、后排座椅按比例放倒、自動雨刷和自動空調。

從配置差異來看，主要是以舒適性配置為主。而倒車影像樂享版支持選裝，雖然沒有全景天窗，但是配有傳統尺寸單天窗和仿皮質方向盤。其實從我個人實際用車來說，可能除了座椅加熱、無鑰匙進入/啟動有需求外其余配置并不算常用。而且如今一些功能也可以在后市場實現，所以就更實惠一些。所以，針對威朗Pro車型來說，性價比最優車型是樂享版。

威朗Pro GS

再來看威朗Pro GS，共有兩款車型，分別為追風版14.59萬元、疾風版15.89萬元。兩款車型的差價也依然是13000元。

配置方面的差異，比追風版多了：自動泊車輔助（*）、SBZA側盲區預警（*）、倒車影像、前駐車雷達（*）、全景天窗、外后視鏡電動折疊、GS專屬尾翼、GS專屬側裙、駕駛位電動調節（*）、前排座椅加熱、后排中央扶手、自動雨刷和自動空調。

其中配置差異方面帶*號的為頂配車型專屬，且追風版不能選裝的配置。其余的配置差別也都是在舒適性配置方面。只是可惜的是GS版的外觀套件不是兩款車型標配就差點意思了，如果不選裝等于就少了側裙和小尾翼，視覺感上也會打折扣。如果您鐘愛GS版，那就選裝上吧，畢竟能提升不少顏值。

綜合而言，對于13000的差價來說，還是追風版性價比更高一些。官方選裝個倒車影像、側裙和尾翼剩下的錢去后市場加個前泊車雷達，北方朋友再弄個座椅加熱坐墊，基本也就夠了。所以，威朗Pro GS車型，性價比最優是追風版。

最后，其實全新威朗Pro這次最主要的變化就是亮眼的動力系統。率先搭載家族全新1.5T發動機，也足見別克品牌對于這款車型的重視程度。同時，新車的配置覆蓋率很高，讓用戶也更容易選擇，也進一步強化了產品性價比。此次革新能否讓它重回主流，讓我們拭目以待。