廢舊老車子，私自當廢鐵賣給廢品站，能賣出5000元的高價。可是現如今廢舊老車要是拿去正規報廢，也就只能拿四五百塊錢，為何價格差這么多呢？上次我二叔就是這么干的，把自己的廢舊老車賣給了廢品站他第一臺車，是早些年買的二手車，到如今已過不了年審，

廢舊老車子，私自當廢鐵賣給廢品站，能賣出5000元的高價。可是現如今廢舊老車要是拿去正規報廢，也就只能拿四五百塊錢，為何價格差這么多呢？

上次我二叔就是這么干的，把自己的廢舊老車賣給了廢品站

他第一臺車，是早些年買的二手車，到如今已過不了年審，意味著沒法繼續上路了，不然抓到要扣分甚至罰款。

于是他便萌生了換一輛新車的念頭，二叔覺得，那臺老車放家里也占位置，索性拿去賣廢鐵得了，沒有這方面法律意識的二叔，壓根就不知道廢舊老車，要走正規的報廢流程。

廢品站給出了5000元的報價

聽到人家給這個報價，二叔很高興，覺著自己買的就是二手車，也開了這么些年了，現如今卻還可以賣出5000的價格，他很滿意，于是很愉快的，把車子私自賣給了廢品站。

拿著這5000塊錢的二叔，便回家和二嬸商量，他們一合計，沒過多久就去車行看新車。

很快他們看中了一款

看中的那款，人家車行說現在還沒車，于是交了定金，他們就回去了。

過了差不多半個月，車行打來電話告訴二叔，說新車已到，二叔夫妻倆帶著全款，當天就把車子提了回來。

那么現在正規報廢站，報廢車子能給多少錢呢？

目前大多數地方報廢車價格，還是按噸來計算，一噸大概300元，而一輛私家車，也就1.5噸左右，實際上報廢一輛車也就400-500元，有些地方，甚至連400塊錢都不到。

那么為何正規報廢才400-500元，而私自拿去賣廢品能賣5000？

說到這，不得不提及一條“產業鏈”，廢品站對車況也會進行歸類，假如說是那種已經爛掉，散架沒法開的，他們會拆開各種零部件，比如輪轂，發動機，變速器等等，拆開來，把能賣的都賣給二手市場，剩下的鐵架子再自己當廢鐵處理掉。

當然廢品站這樣把廢舊零部件私自流向二手市場是不合法的。

而廢品站對于車況好些的，比如雖然年審過不了，但是修一修，還能啟動，還能開走的那種車，他們更是可以賣出更高的價格給車販子，所以他們盡管能給車主5000的價格，其實自己還可以從中賺接近一千。因為一臺廢舊老車實際價值遠不止這5000塊。

那么車主私自將報廢車賣給廢品站有何處罰？

雖然現在取消了車子報廢期，但是年審過不了，依然要強制報廢，而車主要是私自將自己的報廢車當廢鐵賣掉，而不去走正規的報廢流程，那么等待他的是，將沒法繼續給新車上牌。

而法律這么做，也是為了督促車主，該報廢就及時報廢。

很多人會覺得，上不了牌這算啥？我把車子過戶給家里老人，再拿去賣廢鐵不就行啦？

反正老人也不買車了，我過戶給老人，再拿去當廢鐵賣掉，你要是有這種想法，我奉勸你，趁著打消這個念頭。

就在前不久，我二叔就攤上這樣的事，他前面把自己的舊車子賣給廢品站，他只是當廢鐵賣掉而已。因此車子還是在自己名下，而廢品站拿著這輛車，修了修 又自己賣給別人開了。

后來這輛車出事故了，那個開車的人跑了，警察通過發動機號，與車架號，直接就查到了，這是二叔的車，最終二叔只能認倒霉，一樣要承擔責任。

所以說，別想著過戶到自己家老人名下再賣廢鐵，搞不好哪一天，自己家的老人，就被自己給坑進去了。

那么報廢車該如何處理

雖然私自拿去當廢鐵賣給廢品站，能賣幾千塊，但是，千萬不要貪這點小便宜，不然后面，搞不好就中了招。

所以年審過不了，該報廢的車，就得到車管所填申請，然后到正規的報廢站去報廢，拿到報廢回收證明，去車管所注銷掉。

這里有個要注意的地方，那就是正規的報廢站，因為只有正規的報廢站，才會有資質，才能給開這個報廢回收證明。

總結一下：

報廢車，私自拿去當廢鐵賣給廢品站，處罰就是，你沒法繼續給新車上牌，當然，這算輕的，更要緊的是，萬一這個廢舊車，被廢品站搞出事故 那么你將要面臨責任問題，因為車一直在自己名下。

所以說，該報廢的車輛，還是得走正規的報廢流程。