名爵6落地價多少錢（落地15萬）

文/磊磊隨著消費升級的發(fā)生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風(fēng)口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。名爵6外形層面，新款名爵6(參數(shù)|詢價)造型

文/磊磊

隨著消費升級的發(fā)生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風(fēng)口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

名爵6

外形層面，新款 名爵6 ( 參數(shù) | 詢價 ) 造型運動，辨識度極高。前臉采用家族式設(shè)計，點陣式中網(wǎng)格柵，車身參考鯊魚流線型的線條設(shè)計，流線與力量感并重。黑白雙五輻輪轂造型也很運動。

基于同級優(yōu)勢明顯的車寬與強調(diào)舒展的風(fēng)格，新款名爵6的前排具備一種撲面而來的寬適，左右貫穿式空調(diào)出風(fēng)口很好地拉長了整套內(nèi)飾的視覺寬度。

富有弧度的中控臺線條與車門飾板造型巧妙融合，從而為駕駛者提供相當不錯的乘坐安心感與審美體驗。電子檔把與按鍵駐車的應(yīng)用，也在視覺與實際使用層面，構(gòu)筑出風(fēng)味鮮明的科技。

就我的實際駕駛體驗來說，新款名爵6采用一套調(diào)得非常“城市向”的動力總成。油門初段積極靈敏，油門踏板無需多深踩踏，便能將動力調(diào)動得十分活躍。

就我的實際駕駛體驗來說，新款名爵6開起來幾乎毫無上手難度。懸掛整體基調(diào)偏向舒適，動作輕柔，但也在后半段保留有一些韌性，能夠足夠周全地過濾掉路面大部分起伏顛簸，配合整體柔軟的座椅填充物，最終傳遞到駕駛者身上的顛簸，已非常隱約朦朧。

現(xiàn)代菲斯塔

外形層面，菲斯塔的車頭造型邪魅且有沖擊力，車頭和車側(cè)棱線壯碩，具備醒目的肌肉感。溜背車頂、貫穿式尾燈、下置雙排氣等元素的配搭富有運動感。整體風(fēng)格神秘高冷。內(nèi)飾層面，菲斯塔風(fēng)格硬朗，平底方向盤、金屬運動踏板具備一定運動味道。但不同材質(zhì)之間的拼接過渡略為生硬，空調(diào)控制區(qū)四周的硬塑料也有些過于醒目，整體精致感稍有欠缺。

推薦車款搭載10.25英寸中控大屏，扁平化設(shè)計的UI界面有著較強的現(xiàn)代感，并支持車聯(lián)網(wǎng)及語音控制多媒體、天窗、空調(diào)。

空間和乘坐層面，菲斯塔的座椅具備不錯的支撐性和包裹性，但以日常家用眼光評判，有些微微偏硬。相對較高的坐姿和溜背線條的應(yīng)用，讓菲斯塔的頭部空間表現(xiàn)較為羸弱。身高1.8米的駕駛者前排基本頂頭，后排頭部空間同樣局促，腿部空間則處于中等水平。很小的后排地板中央凸起，則是這款車空間層面的一個相對亮點。

動力層面，推薦車款搭載一臺賬面數(shù)據(jù)領(lǐng)先的高功率204馬力1.6T發(fā)動機，但渦輪遲滯較為明顯，城市中行駛總?cè)狈σ恍败S躍欲試”。干式雙離合變速箱反應(yīng)敏捷，低速蠕行并無明顯頓挫。

操控層面，菲斯塔在高速變道或過彎時可以給人較為充沛的信心。但這套底盤不是很有韌性，濾震能力比較一般，遇到較大坑洼或減速帶會有一些彈跳。轉(zhuǎn)向手感較重，也是偏運動的味道。整體而言，菲斯塔非常熱衷于營造運動感，但它的操控功夫相比一流高手還是差了半截。