隨著奔馳S級的改頭換臉，相信很多人都會把更多目光放在同價位同級別的7系和A8L身上，當然，在換代后被人議論的可不止是新S級，新寶馬7系的改造同樣惹來很多爭議，尤其是它的前臉雙腎格柵尺寸被無限加大，相信這種設計會比S級和A8L來得更加高調。或

隨著奔馳S級的改頭換臉，相信很多人都會把更多目光放在同價位同級別的7系和A8L身上，當然，在換代后被人議論的可不止是新S級，新寶馬7系的改造同樣惹來很多爭議，尤其是它的前臉雙腎格柵尺寸被無限加大，相信這種設計會比S級和A8L來得更加高調。

或者選擇這類豪華大型車的消費者更喜歡高調兩個字，7系不論是外觀氣勢還是內在的氣質，都非常適合霸道總裁風格的用戶。最近筆者從網上了解到，現款寶馬7系全系最高降接近18萬，最低配的730Li僅需70萬出頭便可提走，在BBA旗艦車型中也算是最便宜的一輛了。

車型方面，不知道是寶馬設計師換了團隊，還是說原有設計師在設計時變得更加用力，不論是X7還是7系，雙腎格柵的尺寸和比例都變得相當奇特，甚至有一種假象就是，寶馬的設計功力就只剩在格柵上的變化了，這恐怕也會成為德系車的一段佳話。

言歸正傳，這一代的7系在外觀上的霸氣毋庸置疑，不論是豪華套裝還是M系列套裝，都流露出大型車該有的大氣，而730和760在外觀上的差異甚微，即便購買低配車，也很難分辨出它是低配還是高配。

這一代的7系內飾依舊主打低調奢華，尤其是它的整體布局，基本上與老5系有著同樣的曲調，內飾更多的精髓在于做工用料，這個級別說實在的，堆配置這些門面功夫已經不怎么管用，消費者和用戶更多的是想體驗內在的用料和做工，而7系給到用戶的是一塊塊Alcantara材質和頂級的Merino真皮座椅，貴還是有貴的道理，畢竟都成本都花在一針一線上了。

除此以外，車型在配置上還有諸如10.25英寸觸摸屏、車聯網、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒車功能、4區空調等功能，作為BBA旗艦轎車，7系在配置層面也做足了功課，畢竟另一邊廂的W223也已經有了多屏設計，相信換代后的7系也會同步這種設計。

動力方面，7系目前有2.0T、3.0T、4.4T和6.6T四種動力，其實4.4T版本保留了V8發動機，6.6T保留V12發動機，對于目前很多車型用2.0T吃遍天下的做法，7系保留大排量版本相當良心，也許這也是寶馬旗艦車僅存的光環吧。

總結：

7系目前有著不錯的降價幅度，整體來看還是相當有吸引力的，加上它的外觀變化較大，在視覺效果和車型驚艷度來看，相信會比BBA的其余兩位對手強得多，你會選擇它嗎？（D）