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順豐成為豐網速運最大股東據悉，深圳豐網速運有限公司成立于4月7日，順豐速運有限公司占股80%，為最大股東。這一舉動引起業內的不斷猜測。是學京東旗下的眾郵嗎？轉型專注于小件快遞和下沉市場？具體是何原因，尚策無法猜測。但能肯定的一點是，順豐此舉
順豐成為豐網速運最大股東
據悉，深圳豐網速運有限公司成立于4月7日，順豐速運有限公司占股80%，為最大股東。
這一舉動引起業內的不斷猜測。
是學京東旗下的眾郵嗎？轉型專注于小件快遞和下沉市場？
具體是何原因，尚策無法猜測。但能肯定的一點是，順豐此舉是為占據更大市場，暗中布局呢。
目前下沉用戶規模超過非下沉用戶，無論是電商還是物流行業，都在爭這塊蛋糕。
（詳情請見“下沉市場爭霸賽，電商物流齊發力“）
為什么這么說呢？
1月份，全國快遞業務完成37.8億件，順豐完成5.66億，市場占有率14.97%。而圓通、申通及韻達與順豐業務體量基本相當，其中圓通（5.85億件）及韻達（6.33億件）甚至高于順豐。
雖說順豐在目前的物流行業具備強有力的競爭力，順豐的營業收入和單均價格均遠超其他任何一家快遞企業，用他的高質量服務贏得了高端市場。
但其實順豐在市場占有率上長期以來并不占優勢。
前面說了下沉市場用戶基數更大，更多人會選擇低價的三通一達而非順豐，除非有急件，但其實現在大多物流公司在時效這方面都十分優秀了。
再加上半路殺出的京東眾郵和布局拼多多極兔速遞，順豐想要殺出重圍，必須采取低價措施。
順豐降五元發全國
面對三通一達的低價策略，順豐也不得不作出回應。
據了解，金華地區順豐的報價幾乎已經降到5塊錢發全國，甚至還有降價的余地，這不禁讓人想到年后義烏的價格戰。
說得更具體一點，是針對下沉市場的經濟戰。
2019年京東的“千縣萬鎮24小時達”計劃欲用眾郵這張主打下沉市場的大網包攬下沉市場。
順豐也早暗中布局。
低價是最好的利器，這張圖就是最好的證明
可以看到，自順豐“下沉”以來，業務量明顯加倍增加，并且增勢明顯。
與此同時，2020一季度順豐營收335.41億元，同比增長39.59%；實現凈利潤9.07億元，同比下降28.16%。營收大幅度增長，但凈利潤降幅卻達到了28.16%。
反觀京東物流在本次疫情中表現令人交口稱贊，已經大面積殺入“順豐的地盤”——高端市場；
國家郵政局印發《快遞進村三年行動方案（2020—2022年）》，明確要在2022年底實現“村村通快遞”；
占據下沉市場的拼多多，也有東南亞市場單量第二的極兔來助陣。今年一季度，拼多多平臺新增涉農商家超過27萬，接近去年全年新增數量，且今年2月以來拼多多累計帶動6億斤農產品出村進城。
這說明“農村+物流”的供應鏈正在逐步構成。而這一塊，目前由通達系快遞領先。
以上均說明占據下沉市場和農產品上行都是順豐的必經之路。
此外，順豐和唯品會已簽訂二年半合同，合同從2020年1月1日-2022年6月30日，唯品會承諾全年6.4億單！無疑釋放出一個信號，順豐電商件步伐正在加速......
由此看來，順豐新成立一個公司，重新布局物流網絡也是勢在必得。
你們覺得呢？
陳熙華