跑船一個月大概多少錢（我）

這是【小人物·大職場】的第113期人物：一個做了6年的海員，月入3萬，最大的苦惱卻是找不到媳婦，為你揭秘真實的海上水手生活年齡：29歲職業(yè)：三副坐標(biāo)：無固定地點月薪：3萬人民幣左右我，92年，海員，最討厭的事是不相干的人問你多大了，結(jié)婚了沒

這是【小人物·大職場】的第113期人物：一個做了6年的海員，月入3萬，最大的苦惱卻是找不到媳婦，為你揭秘真實的海上水手生活

年齡：29歲 職業(yè)：三副

坐標(biāo)：無固定地點 月薪：3萬人民幣左右

我，92年，海員，最討厭的事是不相干的人問你多大了，結(jié)婚了沒有？

這個年齡沒成家仿佛是有罪。我也想啊，但也不給分配啊。

說起海員，很多人覺得就是天天打漁的工作，一天到晚在海上，無聊、無聊再加無聊，怎么說呢，任何工作都有適合的人群，我簡單聊下這個行業(yè)最普通的人，我自己的一些經(jīng)歷，看客可以權(quán)當(dāng)看個新鮮。

我，90后，高考沒考好，因為一句“年薪十萬，環(huán)游世界，未來的航海家”報了航海技術(shù)專業(yè)

很多事情真的就是一環(huán)接一環(huán)，回到2009年，高一分文科理科，那時候真是沒有概念選擇文理科后面工作對口的事，就覺得文科女孩子多吧，選擇了文科，阿！這該死的的青春荷爾蒙。要說到高三之間這兩年學(xué)了什么，我覺得學(xué)到了最多的應(yīng)該是學(xué)到了個寂寞吧，啥也不是。

到高三后，分數(shù)高不成低也不成，只能夠個大專，卻總覺得以后有個發(fā)財命。

到了選擇專業(yè)的時候，如果你是文科的你就會發(fā)現(xiàn)，真的是沒啥好學(xué)的，行政管理怎么會輪到一個大專生去管，酒店管理端盤子端的六不六，市場營銷就是發(fā)傳單能不能行，等等云云種種，最后翻爛了專業(yè)書后看到了一個專業(yè)叫航海技術(shù)，宣傳是：年薪十萬，環(huán)游世界，未來的航海家等等。

看起來就心潮澎湃有沒有，那時候沒見過錢，年薪十萬還真的動心了，而且還是統(tǒng)招大專文理科都能學(xué)的專業(yè)，就決定是它了。

2011年夏天，去學(xué)校報道了，滿學(xué)校都是摳腳大漢，沒有女孩子學(xué)這個（基本），女海員在歐洲和臺灣會有，但是國內(nèi)非常非常罕見。

三年的大學(xué)時間基本都是在擼阿擼之中度過，到了大三開始考證準備上船了，專業(yè)不咋地，但是這個考的證是真的多。

因為有很多小伙伴問過我這個，我一次性給大家講得清楚些。

現(xiàn)在，去當(dāng)海員一般是通過中介公司，所需要的證書大概有下面這幾種：

海員證不用考，公司一般給辦理，護照公司也給辦，但是需要200塊錢左右的費用。

另外就是所說的四小證（精通急救、基本安全、精通救生艇和救助艇、高級消防）；

大證是海員適任需要考的證書（船舶操縱與避碰、航海英語、船舶結(jié)構(gòu)與貨運、航海員、船舶管理），大證避碰要80分通過，其它證書要70分考過，每門大證都有題庫，大概三千多道題；

水手證需要考水手值班，水手英語聽力與會話，水手工藝，水手業(yè)務(wù)；

不過英語不好的小伙伴也可以做沿海。

海員有三類：國際海員、國內(nèi)沿海海員、內(nèi)河船員。

國內(nèi)沿海海員相對于國際除了免考英語，其它都要考，工資相對于跑外低一點，尤其是水手、大副和船長工資有差距，大副和船長工資差兩萬左右。內(nèi)河的基本都是個體戶，也有很多沒證的，工資相對岸上沒有優(yōu)勢。

普通人做海員并沒有專業(yè)限制，通過公司或者學(xué)員考證通過就可以。

現(xiàn)在缺人，考試也相對以前簡單很多，考試題庫都跟考駕照類似。

普通人可以學(xué)水手、機工、大廚，想學(xué)三副應(yīng)該最少需要一年，考完之后水手機工需要實習(xí)半年，工資2000左右，六個月之后頂班工資一般一萬以上。

還有人問如何做一個隨船廚師，找個公司或者學(xué)校學(xué)個大廚證，一個月左右就能學(xué)會，然后需要考個四小證，辦理護照和海員證，服務(wù)簿就可以上船，工資在1900美金左右。

做海員差不多就是這個流程，再說到我吧！

15年上船，3年后找不到媳婦改行，又因疫情“被迫”再次當(dāng)海員，現(xiàn)在月入3萬

我雖然大學(xué)三年沒怎么學(xué)習(xí)，但是背題還是有一套，每門課3000道的題庫背得七七八八考試也差不多夠了。

我們那個年代三副初次考試通過率是百分之2，有幸鄙人是其一，哈哈哈。

現(xiàn)在因為行情好，實在招不到人，考試難度大大降低了，后面就是簽約公司準備上船。

我是武漢的，簽了一家本地的中介（現(xiàn)在基本都是中介外派，船東直招的比較少），然后因為家里有事耽誤了，14年7月畢業(yè)，15年初才上船實習(xí)，三副實習(xí)期為12個月，期滿后可以任職三副（但是也是根據(jù)行情來，行情不好也只能先做水手），上了一條國企的船，工資100美金，對你沒看錯，就是100美金，但是船上會有一些勞務(wù)費和伙食費退伙費啥的，加起來三四千人民幣吧。

干了半年，東南亞國家基本去過了，漲了見識，薄了錢包，基本下船的時候沒存到錢。

因為行情不太好，也因為實習(xí)期沒滿，又做了兩條船水手，世界是跑遍了（水手就是普通的船員，操舵以及干一些雜活，水手現(xiàn)在跑環(huán)球一般工資在1900美金），但是也是年輕光顧著玩沒存到啥錢。

后面不好找媳婦2018年初下船就改行了，直到疫情后岸上生意不太好做，在2020年10月再次上船搬磚。

這個行業(yè)其實是個大周期行業(yè)，差不多5到10年一個輪回。比如我剛實習(xí)那會，三副的工資也就7000人民幣左右加上各種七七八八的能到11000人民幣差不多，但是因為僧多粥少，行情不好做上三副也不簡單，三個水手可能三個都是沒干上三副的。

我是第三條船在新加坡被提職為三副，但是工資也才1200美金。今年出來后調(diào)整了幾次工資現(xiàn)在是4400多美金，加上一些勞務(wù)退伙費啥的，現(xiàn)在能拿到30000人民幣左右，現(xiàn)在三副這個工資屬于一般價位，也有更高的。

給大家解釋下什么是勞務(wù)退伙費。

勞務(wù)費是因為船上很多活都是有額外的錢的，比如掃艙費、綁扎費、維保費等等，好的公司還會有一些額外的福利，高溫費、防疫補貼等等；退伙費的意思是吃不完的伙食費退給大家，跑國際航線伙食費每天每人一般在9美金，相當(dāng)于60元人民幣左右，一般都吃不完，月底會把結(jié)余發(fā)給大家。每條船標(biāo)準不一樣，我現(xiàn)在這條船每個月的勞務(wù)退伙加起來差不多是500美金左右，也就是你能拿到的錢是工資加500美金。

三副做滿十二個月就可以換二副證書，現(xiàn)在我也換出來二副了，打算回國以后休息下再做二副，工資要比三副高一些。

關(guān)于出海時間這個取決于自己，不差錢的話可以一直在家休假，休假沒有工資。一般出海時間在6個月到10個月，一般短航線的話幾天就能靠一次岸，沒有疫情的時候可以下去買買東西玩一玩，長航線的話像從巴西裝糧食回國需要40多天，就無法靠岸。

關(guān)于大家比較關(guān)心的保險的問題，一般的公司上船交五險，下船沒有。一般人公司在哪個地方就買哪個地方的，一般都是最低檔。因為海員都是天南地北，買在外地比較麻煩，所以大部分自己交了，我們這邊是自己交的話工資高個一百美金左右。

還有一個就是現(xiàn)在有政策，遠洋海員一年在船滿183天，只需要按照一半收入繳納個人所得稅。比如船長十個月可能收入在60萬左右，如果是以前可能需要繳納七八萬的稅，現(xiàn)在減去一半再減去起征點減去專項扣除啥的，可能也就需要交一萬左右，這兩年因為缺人，國家還是有挺多利好政策的。

在國外迷路、遇到海盜的真實經(jīng)歷，還有要不要當(dāng)海員？我的真實建議

當(dāng)海員這幾年，也有過幾次比較難忘的經(jīng)歷，和大家嘮嘮：

第一次出國，去的韓國，失望得不行，韓劇說好的都是美女呢？

第二件事在歐洲迷路。

2016年在羅馬尼亞一個人下去玩到晚上12點左右，打了一個出租車回去船上，出租車司機不會講英語也不認識我拿的地址條，帶著我逛圈圈，繞了兩點小時沒找到我要去的地方。

那時候也沒有賣電話卡的，船上也沒有網(wǎng)絡(luò)，根本聯(lián)系不到人，給他一頓比劃帶我去找警察，終于大晚上找到了一個會說英語的，通過溝通知道了我是中國人，非常友好的用警車給我拉到船邊了，感動得不行，中國人在挺多國家還真的是很受歡迎的，身在紅旗下，我幸福阿！

第三件事就是五月份過亞丁灣的時候遇到海盜群。

過了好幾次亞丁灣都是有軍艦護航?jīng)]遇到海盜，也覺得這塊海盜應(yīng)該消停了。

結(jié)果唯一一次因為時間沒有護航編隊就遇到了。

還好船上有安保（三個安保，一個中國特戰(zhàn)隊退伍，一個尼泊爾彎刀部隊13年軍士長退伍，一個斯里蘭卡海軍退伍），鳴槍示警后海盜放棄追逐，表面很淡定，但是當(dāng)時還是慌得一比。

畢竟三個人三桿槍頂不過四艘快艇十幾桿槍，海盜窮追我船的那一刻，我邊用高頻呼叫聯(lián)合海軍邊在想我這還沒結(jié)婚呢我不能掛的呢！不過安保還是挺讓人敬佩的，遇到情況的時候說的是，不用管我們，我們隱蔽后他們會決戰(zhàn)到最后一刻，絕不投降，牛逼就完了。

最后說下我覺得的這個行業(yè)，其實也跟所有其它工作一樣，有心酸也有收獲，還是看自己是什么樣的性格，適合很重要。

船上工作一個蘿卜一個坑，基本從上船到下船每天都要工作，但是工作大部分時間都不累，比較輕松。

工作后剩余的十幾個小時都是自己的，肯定不是996，差不多是857（早上8點上課，晚上5點下課，一周上七天吧），喜歡安靜獨處的比較適合。

也就是你要耐得住寂寞，不過現(xiàn)在船舶基本都有網(wǎng)絡(luò)了，不管船走到哪里都能和家里聯(lián)系，然后就是因為疫情目前很多國家不讓下地，之前的話海員下地還是比較方便的，到了一個國家船上辦理好shore pass（登岸證）之后就可以下去玩了。

現(xiàn)在也是因為疫情愿意從事這個行業(yè)的也比較少，工資相對于以前也好一些，任何事情都沒有絕對的好與絕對的不好，看自己想要得是什么。

那么說到我自己，我最想要的就是找一個女朋友！

一直以來，就有個想法，講述身邊普通人的職場、創(chuàng)業(yè)故事，他們可能沒有世俗意義上的成功，沒有腰纏萬貫，甚至還在努力為生活，為房子打拼，但是每一個人都是獨特的，他們的故事也是獨一無二的，他們的故事里一定有悲傷，有溫度，有力量，有觸動你的某些東西，小人物，也有大力量。