我國(guó)是“電動(dòng)車(chē)”大國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有超3億輛的兩輪電動(dòng)車(chē)保有量，還有超7000萬(wàn)的電動(dòng)三輪車(chē)保有量，超千萬(wàn)的四輪低速電動(dòng)車(chē)以及數(shù)百萬(wàn)的電動(dòng)汽車(chē)，而這幾類(lèi)車(chē)，無(wú)論是數(shù)量，產(chǎn)量、銷(xiāo)售，我國(guó)都是穩(wěn)居世界前列水平。不過(guò)，相比汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)目前在技術(shù)，

我國(guó)是“電動(dòng)車(chē)”大國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有超3億輛的兩輪電動(dòng)車(chē)保有量，還有超7000萬(wàn)的電動(dòng)三輪車(chē)保有量，超千萬(wàn)的四輪低速電動(dòng)車(chē)以及數(shù)百萬(wàn)的電動(dòng)汽車(chē)，而這幾類(lèi)車(chē)，無(wú)論是數(shù)量，產(chǎn)量、銷(xiāo)售，我國(guó)都是穩(wěn)居世界前列水平。

不過(guò)，相比汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)目前在技術(shù)，在管理上都沒(méi)有“盡善盡美”，尤其是兩輪電動(dòng)車(chē)，它由于價(jià)格比較低廉，也不屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都相對(duì)沒(méi)有那么“高大上”，電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)很多都是小廠，銷(xiāo)售很多都是個(gè)體戶，而使用很多都是底層的普通老百姓。

因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)在交通工具領(lǐng)域“地位”不高，無(wú)論是行內(nèi)專家、權(quán)威媒體對(duì)它的報(bào)道，發(fā)表專業(yè)性的意見(jiàn)并不多，不像汽車(chē)，針對(duì)于汽車(chē)的軟件就有多個(gè)，但針對(duì)于兩輪電動(dòng)車(chē)的軟件，作為行內(nèi)人的小行家，至今沒(méi)有聽(tīng)過(guò)一個(gè)。

電動(dòng)車(chē)關(guān)注度高，相關(guān)信息“亦真亦假”

雖然電動(dòng)車(chē)的信息來(lái)源并不像汽車(chē)那么多，但電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度可并不低，我國(guó)有數(shù)億的電動(dòng)車(chē)主，一旦電動(dòng)車(chē)發(fā)生了政策的改變，就會(huì)引來(lái)全民的關(guān)注，比如之前的“頭盔熱”、“上牌熱”、“持證上路”等問(wèn)題，一時(shí)間引起了不小的網(wǎng)絡(luò)熱議。

而除了政策，其實(shí)不少車(chē)主還十分關(guān)注電動(dòng)車(chē)的保養(yǎng)知識(shí)，每天這些內(nèi)容的搜索量都有數(shù)十萬(wàn)，但無(wú)論是政策還是保養(yǎng)知識(shí)，網(wǎng)絡(luò)上雖然有很多內(nèi)容，但仔細(xì)一看，大部分內(nèi)容都十分相似，而且內(nèi)容也是“亦真亦假”，這讓不少電動(dòng)車(chē)的“小白”或者一些老年人，看到某些內(nèi)容就會(huì)信以為真，小行家作為行內(nèi)人，對(duì)于“虛假”內(nèi)容每次看到也都十分氣憤，如今，我找到了網(wǎng)絡(luò)上流傳最廣的“5個(gè)謠言”，來(lái)進(jìn)行辟謠，希望大家別再被忽悠了。

關(guān)于電動(dòng)車(chē)的“5個(gè)謠言”，小行家來(lái)辟謠

1、新的電動(dòng)車(chē)首次充電要充1天

大概10年前，我們新買(mǎi)手機(jī)之后，都會(huì)牢記第一次充電要充1天時(shí)間，這樣電池才會(huì)更有用，而電動(dòng)車(chē)作為“電池”驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，網(wǎng)絡(luò)上也有著關(guān)于新買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，首次充電要充1天，這樣電動(dòng)車(chē)才會(huì)達(dá)到官方的理論續(xù)航，那么，真的有必要首次充電要充1天嗎？

小行家辟謠：如今無(wú)論是手機(jī)還是電動(dòng)車(chē)，首次充電根本不需要特別延長(zhǎng)時(shí)間，按照說(shuō)明書(shū)時(shí)間充電即可，而延長(zhǎng)時(shí)間充電，不僅不會(huì)增加續(xù)航，還會(huì)因?yàn)椤斑^(guò)充”傷害電池，導(dǎo)致電池續(xù)航下降。

之所以以前有要求首次充電很長(zhǎng)時(shí)間，這主要是源自于鎳類(lèi)電池，其中之前被應(yīng)用的鎳鎘電池具有的記憶效應(yīng)，也就是說(shuō)，它會(huì)記住上次充放電的節(jié)點(diǎn)，給電池立下一個(gè)可利用容量的界限，而電動(dòng)車(chē)主要使用的是鉛酸電池和鋰電池，根本不存在記憶效應(yīng)，所以完全沒(méi)有必要讓電動(dòng)車(chē)“過(guò)充”。

2、鉛酸電池出現(xiàn)鼓包會(huì)“爆炸”

鉛酸電池容易鼓包，這是很多車(chē)主都知道的事情，而電動(dòng)車(chē)存在自燃的風(fēng)險(xiǎn)，這是很多車(chē)主也都都說(shuō)過(guò)的事情，但鉛酸電池鼓包之后，就可能會(huì)自燃甚至“爆炸”，這具有可信度嗎？

小行家辟謠：鉛酸電池的鼓包和“爆燃”其實(shí)沒(méi)有關(guān)系，鼓包是因?yàn)殡姵卦诔潆姷臅r(shí)候會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生氧氣和少量的氫氣體，由于沒(méi)有得到快速排出，就會(huì)導(dǎo)致電池脹大鼓包，有人說(shuō)的會(huì)爆燃，主要是看到有氫氣的緣故，但殊不知，氫氣的爆炸極限4-74% ，不在這個(gè)范圍根本點(diǎn)不著火，鉛酸電池內(nèi)的氫氣根本不可能達(dá)到，所以，鉛酸電池從理論上不會(huì)爆燃，目前也沒(méi)有鉛酸電池爆燃的案例。

而目前所發(fā)生的所有電動(dòng)車(chē)爆燃，根源都是鋰電池，因?yàn)殇囯姵貎?nèi)部金屬十分活躍，而鋰電池體積小容量大，在高密度的情況下，一旦暴露在空氣中生產(chǎn)化學(xué)反應(yīng)就會(huì)發(fā)生爆燃，但鉛酸電池內(nèi)部的鉛酸或鉛板，都不是可燃物質(zhì)，所以不會(huì)存在爆燃的可能性。

3、電動(dòng)車(chē)的電池可以“補(bǔ)水”修復(fù)續(xù)航

電動(dòng)車(chē)的電池續(xù)航會(huì)隨著使用時(shí)間而逐漸變得不耐用，這是比較正常的情況，并且，如果電池使用了不當(dāng)?shù)某潆娏?xí)慣，暴力的騎行方式，都會(huì)讓電池續(xù)航變差，而網(wǎng)絡(luò)上流傳“補(bǔ)水”就能修復(fù)續(xù)航，真的行得通嗎？

小行家辟謠：“補(bǔ)水”只有在特定的情況下才能有一定的作用，我們不能把“補(bǔ)水”當(dāng)作修復(fù)續(xù)航的方式，只有電池使用時(shí)間并不久，但由于經(jīng)常讓電池持續(xù)高溫，導(dǎo)致了電池內(nèi)部的電解液加速蒸發(fā)，而缺乏電解液影響了電池在蓄電能力，理論上這個(gè)時(shí)候“補(bǔ)水”會(huì)起到修復(fù)作用，但在實(shí)際生活中，電池的電解液在2年之內(nèi)不會(huì)蒸發(fā)到影響蓄電能力，而超過(guò)2年的電池已經(jīng)老化嚴(yán)重，強(qiáng)行的“補(bǔ)水”不僅不會(huì)增加續(xù)航，反而會(huì)加速電池報(bào)廢的速度，起到了適得其反的效果。

4、電動(dòng)車(chē)需要考駕照

近2年電動(dòng)車(chē)迎來(lái)了規(guī)范治理，關(guān)于電動(dòng)車(chē)的整治內(nèi)容就“鋪天蓋地”的襲來(lái)，而有的真實(shí)，有的虛假，有的是“斷章取義”，其中關(guān)于考駕照，是最常見(jiàn)的一個(gè)內(nèi)容，那么，電動(dòng)車(chē)真的需要考駕照嗎？

小行家辟謠：這是典型的斷章取義、危言聳聽(tīng)，利用了很多人一直覺(jué)得，電動(dòng)車(chē)就是兩輪電動(dòng)車(chē)的心理，給人一種誤導(dǎo)，自己的電動(dòng)車(chē)需要考取駕照，其實(shí)官方要求考駕照的電動(dòng)車(chē)，是在時(shí)速、動(dòng)力、重量方面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)要求持證，普通的電動(dòng)自行車(chē)，是不需要考取駕照的。

需要考取的駕照的電動(dòng)車(chē)，時(shí)速大于25公里/小時(shí)，重量大于55公斤，電機(jī)功率大于400W，達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)才需要持有駕駛證上路，而時(shí)速大于25公里/小時(shí)，需要持有D證、E證、F證的其中一個(gè)，時(shí)速大于50公里/小時(shí)，需要持有D證、E證的其中一個(gè)，大家牢記這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不要被一些危言聳聽(tīng)的內(nèi)容忽悠了。

5、電動(dòng)車(chē)需要交保險(xiǎn)

這是很多電動(dòng)車(chē)主都聽(tīng)過(guò)的一個(gè)規(guī)定，甚至個(gè)別地方，在給電動(dòng)車(chē)上牌的時(shí)候，還真的需要繳納保險(xiǎn)費(fèi)才能領(lǐng)到牌照，甚至以各種辦法誘導(dǎo)，電動(dòng)車(chē)必須要交保險(xiǎn)，那么，電動(dòng)車(chē)真的需要交保險(xiǎn)嗎？

小行家辟謠：眾所周知，只有機(jī)動(dòng)車(chē)才有強(qiáng)制保險(xiǎn)，用來(lái)保障在道路行駛的事故處理的問(wèn)題，而非機(jī)動(dòng)車(chē)是不需要交納強(qiáng)制保險(xiǎn)，電動(dòng)車(chē)比較復(fù)雜，它有機(jī)動(dòng)車(chē)的一部分，但大部分車(chē)主使用的都是非機(jī)動(dòng)車(chē)，是不需要交保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)然，車(chē)主是可以自愿交納商業(yè)險(xiǎn)，但如果不想交保險(xiǎn)費(fèi)，千萬(wàn)不要聽(tīng)信一些上牌點(diǎn)的人忽悠，或者保險(xiǎn)公司的人誘導(dǎo)，電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制交保險(xiǎn)，無(wú)論在哪里，都是得不到支持的事情。

以上這5電動(dòng)車(chē)“謠言”，是網(wǎng)絡(luò)上最為常見(jiàn)的內(nèi)容，也是很多車(chē)主不了解，最容易“信以為真”的內(nèi)容，這些內(nèi)容，有的是陳舊的事實(shí)，已經(jīng)不適用，有的是斷章取義，成為一些營(yíng)銷(xiāo)號(hào)的“博眼球”的方式，都沒(méi)有可信度。

最后，小行家提醒大家，不要過(guò)于輕信網(wǎng)上的一些內(nèi)容，對(duì)于一些內(nèi)容，我們要積極地求證，抱著質(zhì)疑的態(tài)度去對(duì)待它，在保養(yǎng)知識(shí)的內(nèi)容，可以多看一些觀點(diǎn)，遇到電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題，最好是找線下的維修老師傅請(qǐng)教，而對(duì)于一些規(guī)定的內(nèi)容，尤其是需要收費(fèi)方面，要跟當(dāng)?shù)氐慕还懿块T(mén)核實(shí)，如今，無(wú)論是在網(wǎng)上，還是現(xiàn)實(shí)的生活中，各種“套路”頻出，內(nèi)容也是“亦真亦假”，廣大車(chē)主不能看一個(gè)信一個(gè)。

您還聽(tīng)過(guò)哪些和電動(dòng)車(chē)有關(guān)的不實(shí)內(nèi)容？也歡迎大家評(píng)論交流，關(guān)注電動(dòng)車(chē)小行家，每天分享電動(dòng)車(chē)相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。