布加迪威龍多少錢一輛（在中國）

六款布加迪傳奇限量版均基于布加迪威速GrandSportVitesse車型打造而成，是為了紀念六位歷史上對布加迪品牌具有杰出貢獻的人物。布加迪汽車主席沃爾夫岡·施萊柏博士（Dr.WolfgangSchreiber）表示：“布加迪品牌的成功離

六款布加迪傳奇限量版均基于布加迪威速GrandSportVitesse車型打造而成，是為了紀念六位歷史上對布加迪品牌具有杰出貢獻的人物。布加迪汽車主席沃爾夫岡·施萊柏博士（Dr.WolfgangSchreiber）表示：“布加迪品牌的成功離不開這些杰出人物和歷史性的輝煌時刻。我們希望通過向人們講述布加迪歷史上的傳奇故事，將品牌的輝煌與成就聯(lián)系起來。”該系列已在2013年8月首發(fā)，并于未來的12個月里陸續(xù)推出其余五款，每款全球僅供3臺。

傳奇限量版動力較普通版沒有區(qū)別，全部采用了獨特的色彩搭配。布加迪威速16.4GrandSportVitesse在2012年春季推出，并于2013年4月以408.84公里的最高時速，榮升為全球速度最快的敞篷版超級跑車。其所搭載的8升W16發(fā)動機，最大功率可達1200匹馬力，峰值扭矩可達驚人的1500牛·米（3000-5000轉/分），僅2.6秒即可完成從靜止加速至100公里/小時。

第一款

布加迪傳奇限量版（一）

值勒芒24小時耐力賽迎來90周年之際，布加迪“Les Légendes de Bugatti”傳奇限量版車型以賽車手Jean-Pierre Wimille的名字來命名。Jean-Pierre Wimille在賽車運動發(fā)展史上的地位舉足輕重，并與布加迪公司發(fā)展緊密相連，曾助力布加迪兩度問鼎勒芒賽事。這款布加迪Jean-Pierre Wimille傳奇限量版車型定于2013年8月16日在美國圓石灘車展上首發(fā)。這款布加迪Jean-PierreWimille傳奇限量版車型得名于曾為布加迪摘得兩次勒芒24小時耐力賽桂冠的傳奇賽車手：1937年，Jean-PierreWimille與RobertBenoist搭檔，駕駛著布加迪57GTank勇奪冠軍頭銜；1939年，他與PierreVeyron合作駕駛57CTank，成功衛(wèi)冕。

全新Jean-PierreWimille傳奇限量版車型的設計靈感源自于1937年在勒芒賽事中拔得頭籌的布加迪賽車。在這場具有歷史意義的角逐中，布加迪57GTank被噴涂以代表法國賽車的經典藍色。該車采用經典藍色清漆噴涂的碳纖維材料，車身其他部分則被飾以WimilleBleu淺藍色。內飾沿用了與外觀相同的色彩搭配，布加迪汽車首席設計師AchimAnscheidt解釋道：“傳奇限量版車型從材料選擇、配色方案到細節(jié)設計，無一不沿襲布加迪經典車型的設計精髓，我們希望藉此向駕馭過這些超凡座駕的品牌傳奇人物們致敬。基于這樣的目的，布加迪傳奇限量版車型傳承經典品牌元素的同時，融入了現(xiàn)代感十足的設計語言，兼具卓然超凡的運動性能與奢華感受。傳奇限量版車型誕生，是對布加迪品牌歷史的最佳演繹。

第二款

布加迪傳奇限量版（二）

布加迪在第65屆法蘭克福國際車展全球首發(fā)第二款傳奇限量版車型，以此紀念公司創(chuàng)始人艾托里·布加迪（EttoreBugatti）之子及其所打造的傳奇座駕布加迪Type57SCAtlantic。JeanBugatti傳奇限量版車型全球僅限量發(fā)售3臺。布加迪推出JeanBugatti傳奇限量版車型，向20世紀汽車史上的這位英雄人物致敬。讓·布加迪（JeanBugatti）是布加迪公司創(chuàng)始人艾托里·布加迪的長子，也是他四個孩子中最具設計天賦的一個。20世紀20年代后期，讓·布加迪在車身結構與設計理念等領域所展現(xiàn)的優(yōu)秀才華，對布加迪公司的發(fā)展產生了日益深遠的重要影響。1936年，27歲的讓·布加迪正式接手管理布加迪汽車；1939年，不幸遭遇車禍英年早逝。在其短暫而輝煌的一生中，讓·布加迪憑借領先時代的引擎和底盤設計理念，以及對于車身架構的獨特理解，奠定了其在汽車業(yè)界不可撼動的傳奇地位。

在JeanBugatti傳奇限量版車型的研發(fā)過程中，布加迪的設計師們全心致力于延續(xù)前代經典車型Type57SCAtlanticLaVoitureNoire的獨特設計理念。車身由深黑色清漆噴涂的碳纖維材料包覆，彰顯優(yōu)雅靈動的設計語言與尖端先進的工程技術水平。布加迪標志性的馬蹄形前散熱器格柵與車尾的EB車標由稀有鉑金裝飾而成，為車輛外觀注入尊貴奢華的元素。這也是布加迪首次在其現(xiàn)代車型的車身外觀設計上應用這種稀有材質。激光焊制在油箱及油箱蓋上的北極灰JeanBugatti簽名字樣，亦是標識這款同名傳奇限量版車型的一大專屬特征。車輛內飾完全采用皮革包覆。在內飾色彩搭配上，運用了與Type57SCAtlantic一致的米色與棕色配色原則；座椅、控制面板、方向盤、儀表盤、中控臺、車門飾板以及擋風玻璃橫梁則采用巧克力色裝飾。巧克力色與貫穿整個中控臺的淺米色皮飾形成鮮明對比。相同的裝飾風格延伸至腿部空間、車門外飾板及車門拉手凹槽處。裝飾性縫線的顏色與皮革顏色相輔相成。

第三款

布加迪傳奇限量版（三）

第三款布加迪傳奇限量版車型已在2013年11月的迪拜車展首發(fā)，名為Grand Sport Vitesse Meo Costantini。Meo Costantini不僅是布加迪家族創(chuàng)始人EttoreBugatti的摯友，還擔任了布加迪廠商車隊領隊一職。在他的帶領下，布加迪車隊贏得了兩次Targa Florio長距離車賽的冠軍。第三款布加迪傳奇限量版車型確定以Meo Costantini的名字命名。以賽車手MeoCostantini命名的傳奇限量版車型的設計靈感，源自于1937年在勒芒賽事中取勝的布加迪賽車57G Tank。Grand Sport Vitesse Meo Costantini傳奇限量版車型采用經典法國賽車藍（Bleu de France）涂裝，其車內飾采用定制皮革配以藍色縫合線，座椅上繡有Meo Costantini親筆簽名。車門內側嵌有鋁合金裝飾，繪有Targa Florio比賽賽圖案。其所搭載的是一臺8.0LW16發(fā)動機，最大功率可達1200PS（882kW），峰值扭矩可達驚人的1500Nm，0-100km/h加速時間僅為2.6秒。布加迪Grand Sport Vitesse Meo Costantini傳奇限量版車型僅供三臺，稅前售價高達209萬歐元（折合人民幣1730萬余元）。

第四款

布加迪傳奇限量版（四）

布加迪所推出的第四款傳奇限量版車型，已在2014年3月的日內瓦車展公開亮相。該車是紀念布加迪創(chuàng)始人Ettore Bugatti（1881-1947）最小的弟弟RembrandtBugatti（1884-1916）。按照慣例，布加迪這款傳奇限量版全球限量三臺，售價達到218萬歐元。Rembrandt Bugatti在其短暫的一生，共創(chuàng)作了300多件銅雕和繪畫作品，被認為是20世紀初杰出的雕塑家，也可以看作是布加迪家族藝術表現(xiàn)力的代表人物。

布加迪Rembrandt Bugatti傳奇限量版外觀大量使用古銅色的碳纖維材料，以反映雕塑家創(chuàng)作時使用的材料，尤其是車身下部和輪輞，采用了淺棕色以追求復古的元素。車內后排座椅之間的“跳舞的大象”銅雕則是點睛之處，是Rembrandt Bugatti的代表作。此外，在油封蓋還有RembrandtBugatti的個人簽名。

第五款

布加迪傳奇限量版（五）

2014年4月，布加迪官方宣布，將于北京車展全球首發(fā)布加迪Black Bess傳奇限量版。這是布加迪所發(fā)布的第五款傳奇限量版車型，全球僅發(fā)售3臺。與此前預測的不同，此次布加迪推出的傳奇限量版車型是為了紀念經典的布加迪Type 18車型，它是布加迪在一戰(zhàn)前最為重要的代表車型之一。布加迪Type 18搭載直列四缸5.0L發(fā)動機，最大功率超過74kW（100PS），最高時速160km/h，在當時算是超級戰(zhàn)車。在本屆北京車展上，Type 18“Black Bess”車型將與布加迪Black Bess傳奇限量版一同亮相展臺。

布加迪Black Bess傳奇限量版將基于布加迪威龍Grand Sport Vitesse進行打造。外觀方面新車以黑色為主色調，輔以金色拉花涂裝進行搭配，同時前進氣格柵邊框和尾部EB車標采用金色材質。此外，新車的油箱蓋上還刻有“Black Bess”專屬銘牌。內飾方面，新車內飾以棕色和白色相搭配，換擋桿和中控臺板采用紅木裝飾，兩側門板上的皮革裝飾上描繪了經典的Type 18“Black Bess”車型，以及羅蘭·加洛斯(RolandGarros)先生曾駕駛過的飛機“Morane Saulnier Type H”的圖案。座艙后部儲物箱蓋上繪制有布加迪Type 18“Black Bess”車型并鑲嵌金色EB標識。布加迪Black Bess傳奇限量版搭載的是一臺8.0升W16發(fā)動機，最大功率1200馬力，峰值扭矩1500牛·米。匹配的是7速雙離合變速箱，該車的0-100km/h加速時間僅為2.6秒，極速可達408.84km/h。

第六款

布加迪傳奇限量版（六）

布加迪以創(chuàng)始人Ettore Bugatti來命名第六款，也是最后一款布加迪傳奇限量版車型。和傳奇限量版其它一樣，布加迪Ettore Bugatti傳奇限量版基于布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse打造。這款車搭載了一臺8升W16引擎，0~100公里/每小時只需2.6秒，最高時速可以達到408公里/每小時。

Ettore Bugatti傳奇限量版的設計靈感來源于Ettore Bugatti的經典之作Type 41 Royale，用以紀念創(chuàng)始人對打造不平凡車輛的熱情。

回歸正傳，在中國，買一臺布加迪威龍到底需要多少錢呢？

Bugatti Veyron中國市場登記命名為布加迪威航，即布加迪威龍，世界頂級超跑車的典范，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產，隸屬于德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，均搭載8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動機，極速434km/h。

因此，布加迪威龍的基本特性總結一下，就是：很快，很貴.....

從外形上來看，作為超級跑車的布加迪威龍，設計并不像法拉利或者蘭博基尼那樣十分激進，更多的是給人以一種典雅的視覺效果。用一個直觀的形象來代表布加迪威龍，大概“胖丁”最合適不過了，沒錯就是：矮，肥，圓...

那么，你知道在中國這個地帶，擁有一輛布加迪威龍是一件多么困難又煩人的事情嗎？

以的2010款 16.4 Grand Sport百年紀念版為例，裸車售價為3800萬人民幣，根據不完全測算，落地價格達到4200萬（其中包含1年的商業(yè)險）。

并且，說到布加迪威龍，我就不得不想提起他那套米其林特供的 PAX run-flats F輪胎了。

前輪胎規(guī)格：R20 265-680 ZR 500A

后輪胎規(guī)格：R20 365-710 AR 540A

一套輪胎，四個，整合起來就要干掉我25-30萬左右，我靠，整得我一下子哇哇大哭起來了！

這都是什么概念啊？你給我三十萬，我都可以買一輛全新的奧迪A4L了，開起來它不香嗎？？？？又商務又豪華，你說對不？

可惜了，這還僅僅是冰山一角而已.....................

由于布加迪的輪胎跟輪轂是具有強力粘合能力的，因為只有這樣，才可以撐起布加迪威龍1000多匹的強勁馬力，以至于不會在對輪胎施力的時候，輪轂就先開始打滑了。所以........這個時候重點就來了（掏錢的地方又出現(xiàn)了），根據布加迪官方的要求，為了確保輪胎與輪轂更好的結合，建議每換三次輪胎應該更換一套輪轂。

輪轂的價格也是非常美麗，不要998，不要888，現(xiàn)在只要約合90萬人民幣，你便可以更換一套（四個）布加迪威龍的輪轂。就問你驚不驚喜？意不意外？哈哈哈哈哈.............

不，你沒有看錯，這就是一輛保時捷的718Cayman

給我90萬，我買一輛保時捷 718 Cayman不香嗎？合著我就買了四個車轱轆？？？？？？？？？

那既然是一輛車，是不是他就逃不過保養(yǎng)啊。布加迪威龍保養(yǎng)頻率大概為一年一次。

殘酷的現(xiàn)實亮瞎了我的雙眼！！！！！根據資料顯示，布加迪威龍的一次保養(yǎng)費至少需要20多萬人民幣，單是換機油這一項的價格就達到了15萬人民幣之高。

那這個時候，又有一些小可愛們就說：你們咋不說說它的油耗嘞，最重要的油耗你都不說說看嘛？？？？

我都想說你們是不是真的可愛了，你要是花了一個億去上海買了一套房子，你還在乎他的小區(qū)每年要收取多少物業(yè)費的嘛？

哈哈哈哈哈！！！！！！！1