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汽車鍍晶_弊大于利「鍍晶」為汽車漆面養護項目之一，其原理是使用SIO2型無機物在汽車表面生成保護層，功能具備抗紫外線、疏油疏水、抗輕度剮蹭的能力。汽車鍍晶說白了也是一種“打蠟”，區別為使用的材料不同，而且施工工藝看似更精細而已。至于得到的結
汽車鍍晶_弊大于利
汽車鍍晶說白了也是一種“打蠟”，區別為使用的材料不同，而且施工工藝看似更精細而已。至于得到的結果自然也要理想一些，首先漆面會顯得更亮，其次效果持續時間能控制在6~12個月之間。這種漆面養護模式充分解釋了一句話：十分錢半分貨！
鍍晶的成本
由于「汽車美容」行業沒有標準的價格體系，使用的原材料也多為不知名小廠打造的“高端大牌”。這就決定了鍍晶是一個暴利的汽車養護項目，然而高端印象已經形成，且施工工藝確實復雜一些；所以行業內也就形成了共識：高價定義高端服務，懵到一臺是一臺，為什么用“懵”來定義呢？
價格差并不是重點，重點是一旦進行了第一次鍍晶，后期就會欲罷不能了。因為鍍晶對漆面亮度的提升確實有些效果，比一般的打蠟要理想一些，兩相對比則會持續的為車輛進行養護。最終怕是還要在其維修廠進行一次整車漆面的重做，除非幾年后就會賣車！原因為每一次鍍晶之前都要對漆面進行「拋光處理」！
拋光與漆層
汽車「拋光」的本質為清漆層的打磨，將附著在漆面上的雜質與殘留的鍍晶層磨除后，重新施工才能得到理想的平整漆面。如不進行拋光則漆面會產生不規則的條紋，狀態就像是各種扭曲的線條的交織，車漆即使足夠量但也會顯得很廉價、很怪異。所以鍍晶基本都要拋光，但是拋光必然會損傷整個漆面結構。
汽車漆面結構由外至內分為：
清漆是一層透明的「增量保護漆層」，是通過光線的折射增加漆面亮度，通過隔絕空氣與水分子防止色漆層的氧化。至于紫外線實際沒有什么防護能力，而且量產油漆也基本沒有防紫外線的選項；但是紫外線的穿透力很差，所以僅僅是35μm（微米）的清漆也能夠有效隔離。真正導致色漆變淡的是紅外線產生的高溫，這是沒辦法隔離的。
重點：清漆層的厚度僅僅為35μm左右，僅僅相當于一張紙打印紙的厚度。而每一次拋光都會磨掉6~8μm的清漆，那么鍍晶要多久做一次才適合呢？理論上不想整車重新做漆的話，以15年為標準充其量可以鍍晶5次左右；然而鍍晶一次多說能夠保持大半年的效果，之后難道要去打蠟嗎？如果要打蠟的話為什么還要去鍍晶呢？這就是鍍晶要面對的問題了，不去參加車展的話還是不建議瞎折騰了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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李陽一