很多車主都比較在意愛車的油耗，畢竟大家都不是大款，省油就是省錢，這是硬道理。即便有些車主錢多，不在乎那點油費，但能有一輛省油的車起碼也說明自己選車的水平還是很高的。一輛車是否省油一方面看汽車自身素質，另一方面就看駕駛員的駕駛技術了。今天咱們

很多車主都比較在意愛車的油耗，畢竟大家都不是大款，省油就是省錢，這是硬道理。即便有些車主錢多，不在乎那點油費，但能有一輛省油的車起碼也說明自己選車的水平還是很高的。

一輛車是否省油一方面看汽車自身素質，另一方面就看駕駛員的駕駛技術了。今天咱們就來聊聊，在日常用車中哪些情況下汽車油耗會比較高。

1、原地怠速

說實話怠速的油耗其實真不算高，因為怠速時發動機只需要維持自身運轉就行，不會多出一分力氣，所以從理論上來說怠速是發動機耗油量最少的情況。

但實際情況并不是這樣，因為發動機是用來驅動車輛行駛的，原地怠速時燒的油沒有一滴是用來驅動車輛的，所以也可以說這時候的油都浪費了。為什么如今是輛車都配備自動啟停呢？是廠家良心發現，給增加配置了么？肯定不是！那是因為有自動啟停的車在油耗測試的怠速環節可以直接熄火，這樣不用任何技術條件就可以大大降低車輛的測試油耗。

發動機啟動一次消耗的汽油量大概能維持發動機怠速運行5秒鐘左右，也就是說怠速時間只要超過5秒，那么直接熄火就會更省油。不過考慮到頻繁啟動對電瓶的消耗也很大，所以還真不推薦我們頻繁熄火。我認為正確的方法是盡量避免長時間原地怠速，比如有些大路口紅燈時間超過90秒，這時候不管帶不帶自動啟停，我覺得直接熄火都是不錯的選擇。

2、急加速

不管什么車，急加速時油耗都會暴增。因為汽油的理論空燃比是14.7比1，也就是說要把一克汽油完全燃燒掉，需要消耗14.7克空氣。所以發動機運行時ECU會根據進氣量結合空燃比來確定噴油量。

發動機控制電腦中儲存有三個空燃比數據，分別是理論空燃比、功率空燃比、經濟空燃比。

理論空燃比就是14.7，此時尾氣狀態最好。

功率空燃比在12-13，此時混合氣偏濃，也就是油多空氣少，此時混合氣燃燒不完全，但是燃燒速度最快，發動機扭矩最大。

經濟空燃比在15-16，此時混合氣偏稀，雖然燃燒速度慢，扭矩小，但是燃燒最徹底，有助于降低油耗。

在汽車運行時ECU會根據情況選擇不同的空燃比控制策略。當你急加速的時候就會采用功率空燃比，噴油量會增加，所以油耗也會暴增。

3、低檔位高轉速行駛

低檔位高轉速行駛時油耗之所以高主要是發動機自身消耗了過多的動力。

首先是發動機轉速提高導致摩擦阻力、慣性阻力增加。因為發動機內部有很多摩擦部件，轉速越高摩擦阻力就越大。其次發動機運行時活塞要往復運動，轉速越高往復運動的頻率越高，產生的阻力越大。

其次高檔位低轉速時發動機的進氣損失也更大，因為檔位越低動力越好，你就不需要踩太多油門，這時候節氣門開度降低，發動機吸氣的通道變窄，吸氣時就會消耗更多動力。

所以說想要降低油耗，那就要在動力充足的前提下盡可能使用高檔位。

4、頻繁踩剎車

如果你坐車時發現司機非常喜歡踩剎車，那么他開車油耗應該不會太低。因為每一腳剎車都代表之前有一部分用來加速的油被浪費了，還代表你需要再多費點油去提速。特別是一腳大油門提速，立馬又一腳急剎車，這樣開一段距離后油耗上升很明顯。我的車儀表盤上有個節能駕駛提示，如果一腳大油門提速緊接著一腳急剎車，那么用不了幾次儀表盤上的小綠葉就會消失，表示當前駕駛狀態不節能。

所以開車想省油，在駕駛中一定要學會預判，提前發現情況，提前松油門，利用油門控制車速，減少踩剎車的頻率，這樣是可以降低油耗的。比如前方路口有行人過馬路，有些司機對這個不敏感，還是踩著油門往前沖，等到跟前了發現錯不開，只能踩剎車大幅度減速避讓。而有些司機會提前判斷出以當前車速行駛的話到跟前剛好與行人相遇，于是會提前松開油門利用發動機制動減速，這時候發動機是不噴油的，而且與行人距離還比較遠，減速幅度不需要太大，兩三秒后行人通過了，繼續踩油門走就行。

5、開車過分“肉”

有時候開車太肉也是會增加油耗的。主要就是低速行駛和起步肉。

不同車型都有不同的經濟時速，在這個速度下行駛油耗最低。如果高于這個車速，風阻會增加，導致油耗升高。如果低于這個速度，動力利用率太低，同樣會導致油耗升高。比如路況良好，完全可以用6擋跑到時速60公里/小時，而你卻用4擋跑到時速40公里/小時，油耗肯定會更高。

起步肉其實也會增加油耗，因為起步后需要加速，在加速的過程中如果適當多踩點油門就可以讓發動機工作在熱效率較高的區間，雖然瞬時油耗看起來偏高，但是加速時間很短，很快就可以提到目標車速，然后進入勻速行駛狀態，油耗瞬間就降下來了。但是你要小油門慢悠悠地起步加速，那么提速時間會更長，而且整個過程中發動機都處于熱效率較低的區間，實際上消耗的汽油反而更多。

6、低胎壓

低胎壓不僅影響油耗，還影響動力和駕駛感受。

因為輪胎是可壓縮的，車輪與地面接觸的部分會被壓縮得更扁，在行駛中車輪不斷滾動，不斷被壓縮，相當于輪胎前面一直有阻力存在。輪胎氣壓越低，車輪滾動的阻力就越大。

理論上來說胎壓越高輪胎變形量越小，車輪滾動阻力越低，油耗就越低。但是胎壓太高會影響舒適度，也會影響輪胎的抓地力，所以我們不建議把輪胎充得太飽。但是胎壓也不能太低，如果胎壓低于廠家規定標準，那肯定會影響動力和油耗的，跑高速時還會增加爆胎的風險。

日常駕駛中對油耗有比較明顯影響的主要就是以上這幾種情況了，如果我們能避免以上這些狀況，那么我相信你的油耗也能越開越低。