科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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10年前買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，有點(diǎn)像我們以前買(mǎi)的按鍵功能機(jī)，有的早早就被淘汰掉了，有的雖然還能用，但是牌子可能早就沒(méi)有了。而且使用體驗(yàn)上，確實(shí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在的智能手機(jī)了。很多車(chē)子連生產(chǎn)廠家都沒(méi)了有一些10年前買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，現(xiàn)在真的連生產(chǎn)廠家都找不到了，
10年前買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，有點(diǎn)像我們以前買(mǎi)的按鍵功能機(jī)，有的早早就被淘汰掉了，有的雖然還能用，但是牌子可能早就沒(méi)有了。
而且使用體驗(yàn)上，確實(shí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在的智能手機(jī)了。
很多車(chē)子連生產(chǎn)廠家都沒(méi)了
有一些10年前買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，現(xiàn)在真的連生產(chǎn)廠家都找不到了，真的叫做“絕版車(chē)”了。
說(shuō)幾個(gè)大家聽(tīng)得比較多的：青年蓮花，2004年獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，2017年破產(chǎn)清算。
天津夏利，1986年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，2020年重組之后，退出整車(chē)生產(chǎn)；力帆汽車(chē)，2006年首款轎車(chē)上市，2018年被車(chē)和家收購(gòu)。
這么多車(chē)企倒閉破產(chǎn)，其實(shí)也是一個(gè)優(yōu)勝劣汰，重新整合資源的過(guò)程。
馮加鋒發(fā)表在期刊《文化產(chǎn)業(yè)》上面的論文，《國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)探究》，里面講。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌不斷進(jìn)行著兼并和重組，不僅能夠優(yōu)化當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，還能夠?qū)崿F(xiàn)不同品牌的資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
就好像古代打仗一樣的，最后面活下來(lái)的都是最優(yōu)秀、最靠譜的，而且在打仗過(guò)程中，還能不斷地整合資源、強(qiáng)化自己，越打越多、越打越厲害了。
還有很多車(chē)都還能開(kāi)
而且別看都是10年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)，差別還是有的。有的車(chē)子質(zhì)量確實(shí)不好，1個(gè)月跑5趟修理廠，但也有不少車(chē)一直到今天，還是開(kāi)得好好的。
10年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)，確實(shí)出現(xiàn)過(guò)很多不同程度的質(zhì)量問(wèn)題的。
主要是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)車(chē)企技術(shù)也不成熟，刻意壓縮生產(chǎn)成本，也會(huì)是一個(gè)大頭原因。
山東大學(xué)劉海東有篇碩士論文，《中國(guó)自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力提升分析——以吉利收購(gòu)沃爾沃為例》，上面講到過(guò)。
早期中國(guó)自主車(chē)企的技術(shù)水平是極為落后的，核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域一片空白，由于沒(méi)有核心技術(shù)，造車(chē)成本也是得不到很好的控制了。
這個(gè)就導(dǎo)致一個(gè)惡性循環(huán)，成本控制不好，單車(chē)?yán)麧?rùn)就低，就越發(fā)想要去壓縮成本，又導(dǎo)致了質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。
就好像：我們讀書(shū)，越偏科，越不想去學(xué)自己不擅長(zhǎng)的那一科，然后那一科就會(huì)越來(lái)越差。
比如說(shuō)：在2013年，被央視3·15晚會(huì)點(diǎn)名批評(píng)的江淮同悅轎車(chē)生銹事件。
就是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候出于成本考慮，用普通鋼板替代了鍍鋅鋼板，確實(shí)是我們文字意義上的“偷工減料”了。
除了生銹，那個(gè)時(shí)候國(guó)產(chǎn)車(chē)的小毛病也是不少的，跟合資車(chē)的差距也比較大。
J.D.Power發(fā)布的《2009年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）》：2009年自主品牌的整體新車(chē)質(zhì)量平均得分是258個(gè)PP100，就是每100臺(tái)車(chē)子出了258個(gè)問(wèn)題。
而2009年國(guó)際品牌的整體新車(chē)質(zhì)量平均得分是142個(gè)PP100。你看，一個(gè)是258，一個(gè)是142，直接相差了快1倍到了，是吧？
也就講：當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，碰到故障的概率會(huì)比合資車(chē)品牌大很多，快到1倍了。
但也不是所有的10年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)都像我們前面說(shuō)的那么不堪的，不少車(chē)企也生產(chǎn)了很多經(jīng)典車(chē)型，現(xiàn)在都開(kāi)得不錯(cuò)了。
某車(chē)之家的二手車(chē)版塊上也是能找到不少10年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)的，比較經(jīng)典的：吉利熊貓、比亞迪F3、奇瑞旗云等等。
這些的3大件都是用比較成熟的技術(shù)的，不容易出大問(wèn)題的。
比如說(shuō)：2009款的比亞迪F3，用的就是三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)。
2010年的《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》上面有個(gè)關(guān)于這個(gè)車(chē)子的調(diào)查的，當(dāng)時(shí)的百車(chē)故障率（PP100）是254，在當(dāng)時(shí)的自主品牌里面，質(zhì)量排第1名了。
現(xiàn)在買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，10年后還會(huì)這樣嗎
而且10年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)不管是在關(guān)鍵技術(shù)，還是質(zhì)量表現(xiàn)上，進(jìn)步都是非常大的。我們現(xiàn)在去買(mǎi)一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)，不會(huì)說(shuō)像10年前一樣那么難受了。
拿發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)好了，主流的國(guó)產(chǎn)品牌基本上都研發(fā)出了不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。
比如說(shuō)：奇瑞的鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金缸體、高壓直噴技術(shù)等等，最大扭矩390N·m，熱效率38%，相當(dāng)了不起了，不錯(cuò)的。
再比如說(shuō)：比亞迪，另辟蹊徑，搞出來(lái)一個(gè)DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是米勒循環(huán)工作模式，壓縮比能達(dá)到12.5:1，熱效率達(dá)到40%。
再看質(zhì)量表現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)也是突飛猛進(jìn)。
J.D.Power《2019中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）》：自主品牌和國(guó)際品牌的平均質(zhì)量差距已經(jīng)縮小到9個(gè)PP100了，差距非常小，幾乎就差不多了。
而且相比10年前的116個(gè)，直接縮小了12倍多。
10年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌確實(shí)變化很大
所以總得來(lái)看，10年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌確實(shí)變化非常地大，但還是有不少10年前的車(chē)子，現(xiàn)在依然是能開(kāi)的，只是技術(shù)上面是有點(diǎn)過(guò)時(shí)。
但如果我們現(xiàn)在去買(mǎi)個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)，挑個(gè)靠譜的牌子、靠譜的車(chē)型，再開(kāi)10年還是很有信心的。
國(guó)產(chǎn)品牌誰(shuí)才是技術(shù)狂
國(guó)產(chǎn)品牌技術(shù)進(jìn)步非常大，突飛猛進(jìn)，都在進(jìn)步，現(xiàn)在誰(shuí)是老大哥？是奇瑞？還是吉利？比亞迪服不服？
現(xiàn)在也的確越來(lái)越多的朋友愿意買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)了，覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)是不錯(cuò)，性價(jià)比也挺好，但發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，越來(lái)越多的人不選擇買(mǎi)大眾了，這又是為什么？
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參考文獻(xiàn)
[1] 馮加鋒.國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)探究[J].文化產(chǎn)業(yè),2018.
[2] 劉海東.中國(guó)自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力提升分析——以吉利收購(gòu)沃爾沃為例[D].山東大學(xué),2014.
[3] 2009年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）.J.D.Power
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[5] 2010年產(chǎn)品可靠性報(bào)告
[6] 2.0T動(dòng)力超Q7 瑞虎8鯤鵬車(chē)型有52項(xiàng)升級(jí).網(wǎng)易汽車(chē)
[7] 詳解比亞迪超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，它的目標(biāo)竟然是燃油車(chē)市場(chǎng).雷科技
[8] 2019中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）.J.D.Power
[9] 央視曝光同悅生銹門(mén) 官方稱(chēng)16日將正式回應(yīng).騰訊汽車(chē)
李熙東