隨著排放標準的升級，部分車源由于進口商太多，導致港口車源泛濫，不能得到很好的消化。這其中今年新上市的寶馬X7就是一個典型，雖說寶馬X7設計非常成功，但是排放升級以后，可以正常上牌的城市驟減了。隨之而來的就是供大于求，因此庫存就被積壓了不是說

隨著排放標準的升級，部分車源由于進口商太多，導致港口車源泛濫，不能得到很好的消化。這其中今年新上市的寶馬X7就是一個典型，雖說寶馬X7設計非常成功，但是排放升級以后，可以正常上牌的城市驟減了。隨之而來的就是供大于求，因此庫存就被積壓了

不是說車源泛濫嗎，怎么4S店卻一車難求，還要加錢排隊？

眾所周知，寶馬今年更新了兩款新平臺越野車，分別是X5和X7。其中，X7是寶馬目前最頂尖的越野車型。目前X7在4S店很少可以找到現車車源，一般預定需要排隊等待。此外，由于4S店車源相對緊張，因此提車還需要小幅加價或是強制加裝等。這就讓人摸不著頭腦了，明明平行進口渠道車源多到消化不良，到了4S店怎么就變成一車難求了呢？這把饑餓營銷操作，真的讓人汗顏了

不過話又說回來，畢竟目前4S店是唯一可以買到國六排放車源的地方，這對國六地區上牌的朋友來講是至關重要的。雖然實車對消費者來說國五國六是沒有任何區別的，只是排放標準會把很多上牌城市擋在門外，這點還是比較可惜的。只有目前還處在國五地區的朋友還算比較幸運的，不需要被這波饑餓營銷搞的那么鬧心

寶馬X7有哪些特色，可以與奔馳GLS450抗衡嗎，該怎么選？

從上圖的尺寸參數我們可以看到，尺寸上寶馬X7略勝一籌，只是高度相比GLS來講要欠缺一些。關注過這兩款車的朋友都知道，百萬級7人座豪華越野車一直是被奔馳GLS壟斷的。寶馬之所以會在今年發布X7，也正是看準了這塊市場的空缺，把X7推出作為填補。

因此，作為新平臺的寶馬X7，從設計上一定是領先于現款GLS一個時代的產物。相比來講X7不論是設計語言或是豪華程度都是GLS所不能比擬的。當然，從官方的定價和優惠幅度也可以看出，寶馬X7的市場定位是遠遠高于GLS的。只不過目前由于平行進口渠道庫存壓力巨大，才會導致大家錯誤的把這兩款車作為比較。

此外，這次的X7還融入了6座和7座兩種版本，讓不同需求的朋友可以自由來選擇。不過，若您是奔馳的忠實粉絲，那就另當別論了。雖然是落后了一個時代的車型，但奔馳畢竟是奔馳，很多元素和優勢也是一臺寶馬無可取代的。另外，新款GLS也已經通過平行進口渠道到達了國內港口，只可惜目前售價并不便宜，而且由于是平行進口渠道，因此只有國五車源。預算充足的朋友，我覺得新款的確很驚艷，況且國五排放的車源從價格上來講還是比較合理的。

總結：跌破90萬的市場行情，基本也就一臺中規高配X5的價格了。國五地區的朋友這次真的撿了大便宜，畢竟原來的預算只能考慮X5，這下瞬間跳到了X7，質的飛躍了。至于現款GLS，若您是奔馳粉絲那另說，否則以X7現在的行情來講，GLS肯定是不考慮了。好了，如果有說的不夠全面的地方，歡迎大家來幫我補充，感興趣的朋友也可以關注我，我會持續為大家貢獻豪華車領域的最新資訊，謝謝大家！

作者：黃杰（某知名平行進口車品牌創始人）

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