一輛由普通面包車改裝而成的黑救護車，120、紅十字、警報燈等各種標識一應俱全，外形看來與正規救護車無異。進入車身內部，可以看到里面配備了簡易的擔架、呼吸機和心電監護儀等醫療設備，擔架上面的床單發黃，車內的異味就更不必說，整個衛生狀況十分堪憂

一輛由普通面包車改裝而成的黑救護車，120、紅十字、警報燈等各種標識一應俱全，外形看來與正規救護車無異。

進入車身內部，可以看到里面配備了簡易的擔架、呼吸機和心電監護儀等醫療設備，擔架上面的床單發黃，車內的異味就更不必說，整個衛生狀況十分堪憂。

這種車既拉病患又拉尸體，陰陽業務它都干，盯準了活人病患出院轉院，逝者落葉歸根等各種需求，長期壟斷各家醫院的運送業務，跨院跨區送病人，全國跨省運尸體。

一趟下來一輛車收費五六千，月入輕松過十萬。

這種車一般都不會單打獨斗，而是以團隊模式運營，一個團隊十來輛救護車，一年下來狂賺上千萬。

那么這樣一輛平平無奇的黑車是如何靠宰客牟取暴利的？

太平間挾尸要價

一位叫丁盛（化名）的父親在女兒被醫院下達死亡通知書后，決定帶女兒的遺體回老家，他們的老家在200公里開外，當初為了治病才到大醫院來，如今人死了，還是要回家鄉準備后事。

可是如何回去卻令丁盛犯了難，他先后找了這邊和老家的急救中心，希望能派車把女兒的遺體運送回家，可是兩邊聽到這個請求后都直接拒絕了。

活人有活人的規則，死人也有死人的處理方式，救護車是為病人服務的，不可能耗費急救中心的醫療資源去為你運送遺體。

要么就地火化了帶著骨灰回去，要么就找專門負責殯葬行業的殯儀館運輸尸體。

活人可以買火車高鐵票各地跑，死人不可以。

且不說尸體異味，旁人心里膈應，感染病變風險等，萬一有人在尸體上動了歪腦筋，在遺體中藏些不該藏的東西，這就很難辦了。

因此國家早就有規定，任何的個人、組織、單位都不能輕易承擔尸體的運輸業務，正規合法途徑只能找殯儀館。

但是請殯儀館派車進行尸體的異地運輸，這中間過程也很波折，需要出具死者的各種證明書，再經過多個部門種種手續審批下來，殯儀館才能派車運送。

丁盛是不知道中間是有這么多講究的，也不知道自己現在這種情況應該找殯儀車，而不是救護車，于是被急救中心拒絕后，他愁得不知如何是好。

醫院保安瞅了他好一會兒了，基本猜的八九不離十，于是走過去找丁盛搭話，跟他說自己可以幫忙聯系一輛車，能給他把遺體運回去。

丁盛忙不迭同意了，沒多久，就來了一男一女。

男子張口開價4000，丁盛驚住了，連連擺手嫌貴，男子眉毛一豎，就開始跟丁盛掰扯。

“老哥，你別不信，我們就是專做這行的，就這家醫院，它那運輸業務基本被我們承包完了，你想拉尸體只能找我們。”男子一副絲毫不怕丁盛找下家的模樣。

“你交錢，咱這邊立馬就能走。”

旁邊女的也跟著應和，丁盛很快敗下陣來，心想著治病都花了那么多錢了，也不差這點了，于是答應了。

車來了，丁盛一看，外觀看著還是輛救護車。

急救中心不是不給運么？丁盛有點納悶，但是也沒多想。

就這樣，丁盛全程花了四千來塊錢，順利將女兒遺體帶回了老家安葬。

他不知道的是，這輛車根本就不是正規機構的車，而是一輛“黑救護車”，這類黑車專門盤踞在醫院重癥部門，專挑丁盛這種情況的下手。

傳統概念根深蒂固，尤其是農村的，人們講究落葉歸根，入土為安，老人都想完完整整地下葬，而不是一把火燒了只留一捧灰。

而且相比于火葬，土葬的費用也比較低，很多人覺得，人沒了吹吹打打擺個席，再往自家地里一埋，不比去殯儀館便宜？

所以土葬現在依舊是很多地方的原始下葬模式。

陶雨的媽也是這么想的，要她看著老伴被燒成灰那真是比死了還難受，在兒子跟前哭得一把鼻涕一把淚：無論如何都得把你爹帶回家里入土為安啊。

剛被醫院通知沒了爹的陶雨本來就很悲痛，又看到母親哭成那樣，孝順的他決定照老人的意思來。

聽到陶雨要把遺體帶走，太平間的工作人員很熱心，立馬聯系了一輛車過來。

車開到醫院門口，陶雨一看，發現是輛救護車，120，紅十字標識全都有，但是車里沒有護士醫生，只下來一個五大三粗的司機師傅。

從醫院到陶雨老家50公里路程，司機要價5500，陶雨聽了一陣心絞痛，但是車都來了，再看看母親殷殷切切的樣子，一咬牙說行。

司機要求先給錢后拉人，于是陶雨轉了5500過去，凌晨把父親遺體運回了家。

這一趟下來陶雨總共花出去6000——還有500塊錢給司機買了煙酒，因為司機說拉死人不吉利，你得表示表示。

爹的遺體安全到家了，小陶卻越想越生氣，拿起電話就想報警。

母親卻說算了吧，這背后水深著呢，指不定要扯出來多少東西，你爸順利回來下葬就是好事。

陶雨知道母親怕什么——她怕部門查到自家來不讓土葬，又把遺體拉去燒了。

陶雨只好把氣往肚里咽。

他不知道的是，為什么太平間工作人員那么殷勤的幫聯系人，因為醫院的太平間都是整個被承包出去的，跟那些黑救護車同屬一條產業鏈。

敢舉報——遺體拉去殯儀館燒了

有人之前也不懂，為什么這些黑救護車能這么吃香，直到自己也遇到了同樣的情況。

家里有人犯了急病需要連夜轉院，去聯系院方救護車，被告知要下班了——急救車24小時待命，轉院就不是了。

最后走投無路之下只能找黑救護，乖乖認宰。

只能說有需求的地方就有市場。

一般所有黑色產業都有一個共同特性，就是怕見光，越低調越好，省的引起注意被一窩端，做不成生意。

但是為什么黑救護車就能如此猖狂，漫天要價不說，還理直氣壯，甚至能反過來威脅你，全然一副黑社會架勢。

因為這些人把病人死者家屬的心理需求抓得死死的。

有硬氣的人不愿意當冤大頭，要舉報這些搞黑產業宰人的。

結果人根本不怕——舉報？你去舉報一個看看，我們渠道多的是，你那邊敢舉報，我這邊立馬聯系殯儀館把你家遺體就地火化了，看是殯儀車來得快，還是警察來得快。

宋華就被這么威脅了，母親前腳剛去世，就有人主動找上門來，稱可以幫他把遺體拉回老家。

他都沒搞清楚對方是怎么知道自己有這個需求的，就被他們的要價震驚了：5500元。

宋華斷然拒絕，說自己找別的辦法，對方軟磨硬泡一番后，見宋華不為所動，居然當場翻臉，威脅要聯系殯儀館的人，把他母親遺體拉去火化。

這下宋華慌了，他想把遺體送回家不就是為了讓人入土為安嗎，萬一真拉走火化那還得了？

于是宋華松口了，跟他們來回拉扯了一番，最后依舊以四千多的高價勉強談妥。

還有人不服，與其找你，我不能在外邊自己聯系熟人運遺體嗎？

他們也不怕，因為你就算找到人，接應的車開到大門口，遺體出不了醫院門也白搭。

一些盤踞在特定醫院多年，幾乎壟斷相關醫院運輸業務的黑救護車團隊，不僅會勾結醫院保安，還會雇傭打手。

他們守在自己的地盤，威脅外來的救護車輛，讓他們“只能送人，不能接人”，必要時候還會用拳頭打跑企圖搶生意的同行。

對待同行，他們給兩條路：要么滾蛋，要么每個月乖乖交錢，兩個都不選，就等著面臨各種恐嚇、打砸等騷擾手段。

比的就是誰骨頭硬，人脈廣，初來乍到的新人想跟地盤老大搶生意，那是門都沒有。

別說黑吃黑了，就算正規救護車來了，他們照樣敢威脅，保安也裝聾作啞給它擋門外。

壟斷生意，耗死病人也不管

趙洪軍就遇到了這種情況，老伴兒在哈爾濱一家附屬醫院病危，已經徹底沒有繼續治療的希望了，醫生建議他做好心理準備。

趙洪軍悲痛萬分，決定帶彌留之際的妻子離開醫院回訥河老家，讓家里人看最后一眼。

老伴屬于重癥病人，路途遙遠，路上必須要好好看護，醫院里“轉運服務”的小廣告貼得到處都是，于是趙洪軍聯系了一些救護轉運服務中心。

結合路程、病況等因素，好幾家服務中心都開價六七千，如果病人路上去世，費用還得翻倍。

趙洪軍覺得貴，就找了訥河一家服務中心，以4000的價格談妥了。

服務中心提供轉院出院、跨地運送等服務，會派來一輛專業救護車，上面配備呼吸機、擔架等各種醫療設備，加錢的話，還能有醫護人員全程跟隨看護。

萬事俱備，就等救護車來接人。

救護車如期而至，開進了醫院，趙洪軍和家人用擔架抬著老伴上了車準備回家。

救護車即將開出大門，卻被門口的保安硬生生攔下了。

家屬和司機立刻下車問怎么回事兒，沒想到沖上來一群不認識的人，指著司機鼻子警告他：別干破壞規矩的事兒，敢跟我們搶生意，保準讓你吃不了兜著走。

保安也在旁邊幫腔：“你不跟他們的車走，就出不了這個門。”

趙洪軍家屬和司機氣得頭疼，對方就是不肯放人，兩方人馬從破口大罵到大打出手。

外面吵吵鬧鬧動起了拳頭，救護車就一直在那停著不讓出，直到趙洪軍老伴兒沒撐過去，在車上斷了最后一口氣。

鬧出了人命，警察也趕來了，那些鬧事兒的頓時作鳥獸散，但是趙洪軍老伴就這么被拖沒了。

上車容易下車難

有人說了，當正規途徑有了局限性，自然就會滋長一些黑色灰色地帶，這是相應而生的道理，既然有愿打得也有愿挨的，就讓他們各取所需就是了。

可是這種黑救護車產業不僅壟斷業務，作風彪悍，其危害也遠不止于此。

上車前談好價格，把錢交了，上車后又開始翻臉，一路亂收費，強行給病患整一些呼吸機，監護儀，吸痰服務，一通操作猛如虎，回頭收錢5500，莫名其妙多出來的服務費把家屬整的措手不及。

不僅收巨額服務費，還要把司機照顧得妥妥帖帖，買點煙酒給司機讓他舒心，萬一一個不高興，故意搞你，一路專往坑坑洼洼的地方開，上車時人還沒斷氣，到目的地人都能被顛沒了。

人死車上了？

抱歉，不僅不負責，還得加收你翻倍的錢，上車前要價五千，人死了就收你一萬。

尤其前幾年沒嚴打得太緊的時候，這幫人下手更黑，就有這種案例，兩邊發車前談妥價格走的，路上又開始找借口漲價。

病人家屬不肯給，兩邊吵得不可開交，司機鎖著車門不放人，最后一下子拔了重癥病患的呼吸管。

這還能是你情我愿的事兒嗎，這分明就是把刀架在病人脖子上勒索你，不給錢就撕票。

但是家屬們遇到這種情況也沒有辦法，有些人不是不想選擇正規的渠道，像正規救護車，一公里幾元錢，一百公里也不會超出一千塊錢。

但是實在是缺乏轉運資源，當供給遠遠不能滿足需求量，一些灰色渠道就成了人們緊急情況時的救命稻草。

這也是黑產業鏈人員蠻橫的底氣：你不要，有的是人要，過了我這村，也沒有下一個店。

也有人思前想后，覺得這群被宰的人還是活該——都是土葬惹的禍，就地火化不僅啥事兒沒有，還省事省力省資源，非拉回家土葬那不是活該么？

可是各有各的難處，有人反駁道，農村那根深蒂固的土葬觀念，真的沒幾個人有勇氣去面對四鄰的指指點點，誰也不想背上不孝的名聲，辦個葬禮真能脫掉一層皮。

黑車司機也跳出來叫冤，要是能正經做生意，誰也不想干這喪天良的門當，轉頭依舊宰人宰的毫不留情。

打掉這一黑產業鏈，人們龐大的需求無法得到滿足，黑救護車只會如同百足之蟲死而不僵，端掉一批又興起一批，想從事這門生意的人也找不到將這個行業合法化的外衣，所以需要從根源上解決問題。

需求是一切問題的來源，黑救護車到底能不能成為一門生意經，仍需要相關部門明確規定政策，不過一個市場的開放需要嚴謹對待，盲目開放市場也會出現混亂。

但是可以知道的是，在一切尚未浮出水面的時候，一些猖狂至極與黑社會無異的行徑是有必要堅決制止的。