科技改變生活 · 科技引領未來
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胎壓越高就是越省油的，但不能為了省油，一味地追求高胎壓。就好像燒菜吃飯，你加點鹽，加點雞精：“哇！鮮，好吃。”你試試看，2大勺2大勺加進去，飯都沒法吃，也不是越多越好的。胎壓越高確實越省油首先來說說看為什么胎壓越高越省油。車子的燃油消耗有很
胎壓越高就是越省油的，但不能為了省油，一味地追求高胎壓。
就好像燒菜吃飯，你加點鹽，加點雞精：“哇！鮮，好吃。”你試試看，2大勺2大勺加進去，飯都沒法吃，也不是越多越好的。
胎壓越高確實越省油
首先來說說看為什么胎壓越高越省油。
車子的燃油消耗有很大一部分是在克服輪胎上的阻力。
王傳鑄在《輪胎工業》上發了篇論文，《輪胎與汽車的性能匹配分析》，上面說：統計表明，輪胎克服滾動阻力的燃料消耗量大概占車輛的燃料消耗量的20%。
就好像：跑步的時候，有很大一部分力氣是用在克服鞋底和地面上的摩擦的。
胎壓越高，輪胎和地面的接觸面積就越小，摩擦力也就會變小，輪胎的滾動阻力也就會越小。
辛運、謝偉忠等人發表在《汽車實用技術》上面的論文，《輪胎胎壓對整車性能的影響》，上面也做過實驗的。
當輪胎的胎壓從240kPa提高到260kPa之后，滾動阻力系數能夠降低4.4%到7.7%，滾動阻力降低了，燃油消耗自然也就減少了。
這么看，胎壓打得越高，只要不爆掉，就是能省油的。
胎壓過高會有什么問題
哪有這么簡單？為了追求省油效果盡可能地去高，其實是存在隱患的。
首先，胎壓打得過高是會加速輪胎的磨損，輪胎的使用壽命會受到影響。
南京理工大學黃海軍碩士論文，《試驗設計背景下汽車油耗優化研究》，上面說。
胎壓過高的時候，輪胎和路面的接觸面積減小，增加了單位面積上的負荷，會加速胎冠中部的磨損。另外，胎壓過高還會使汽車平順性降低，加速汽車部件的磨損和損壞。
就好像騎自行車一樣的，氣打了太足，是不是屁股就特別痛？對不對？而且輪胎壞得特別快。
除了影響輪胎的使用壽命，胎壓過高一定程度還會影響車子的制動性能。
吉林大學陽超有篇碩士論文的，《考慮胎壓影響的輪胎穩態模型研究》，上面做了個實驗。
車速在100km/h的時候，當輪胎胎壓從250kPa增加到350kPa，這個土話叫做什么？就“2.5公斤”、“3.5公斤”，車子的制動時間會增加約0.1s，制動距離增加約1.5m。
1.5m聽起來也還好？但很多時候就相差這么一點，就決定了撞上還是不撞上、事故發生還是不發生了。
另外，當胎壓達到一定程度之后再增加胎壓，滾動阻力降低的幅度會變小的。
昆明理工大學閆涵碩士論文分享給你，《基于行駛阻力問題的整車經濟性研究》，里面做了個實驗。
胎壓從2.1bar增大到2.4bar的時候，滾動阻力下降幅度是最大的；胎壓從2.7bar增加到3.3bar的過程中，滾動阻力下降的幅度就逐漸減小了。
就好像：努力學習的話，從50分考到80分很明顯沒有那么難，但從90分考到99分，一樣的努力，就更難。
這么一看，胎壓打得過于高的話，省油效果其實也不會提高得太多，甚至到后面都提高不了了。
胎壓怎么打最合適
就算真的想通過打高胎壓來省油，最好也不要超過原廠標準胎壓的上限。
李燦、張琰等人發表在《第十六屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集》上面的論文，《乘用車輪胎氣壓及其標準探討》，上面說。
非滿載狀態下使用車輛的時候，可在標準胎壓技術上適當地提高輕載胎壓，盡量不要超過滿載胎壓上限，以保證行駛安全和燃油經濟性。
舉個例子：本身車子后輪滿載胎壓標在那邊是“2.7bar”，就是土話的“2.7公斤”，你非要打到個3.0，確實省油了。
但是更容易爆胎，而且輪胎壽命也下降，車子也會更顛，沒有原來開起來那么高級了，屬于“撿芝麻，丟西瓜”的這種事情。
順便再提一下，輪胎壽命的事也要重點注意，胎壓高了或者胎壓低了都對輪胎壽命不好的。
普利司通官網我去查了一下：胎壓提高25%，輪胎壽命降低15%到20%；而胎壓降低25%，輪胎壽命也降低約30%。所以，胎壓過高過低都不太好。
所以說，建議各位朋友不要光每次去4S店，3個月、半年的時候，你就讓它去打個輪胎。
1個月，附近有輪胎店或者洗車房，檢查一下輪胎的胎壓，不夠的時候補一補，這樣是不錯的。
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把胎壓打高能省油，但不建議打高
總得來講，雖然把胎壓打高點確實是能夠省油，但是為了省油一味追求高胎壓，其實不太可取。
輪胎磨損加劇不說，還會縮短剎車距離，為了行車安全，寫什么就打多少就行了，不用去自己額外動腦筋，變高變低的，照它的來就行了。
這4個省油駕駛技巧純屬謠言
除了胎壓打高一點，網上有很多關于省油的技巧的：慢慢開能省油，早升擋能省油……出租車司機都是這么說的。
哪些是真的？哪些是假的？有些還是沒聽到過的。
油門把控好才是關鍵，不踩剎車才能省油，撞上去又怎么辦呢？
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參考文獻
[1] 王傳鑄.輪胎與汽車的性能匹配分析[J].輪胎工業,2004.
[2] 辛運,謝偉忠,羅澤敏.輪胎胎壓對整車性能的影響[J].汽車實用技術,2019.
[3] 黃海軍.試驗設計背景下汽車油耗優化研究[D].南京理工大學,2018.
[4] 陽超.考慮胎壓影響的輪胎穩態模型研究[D].吉林大學,2017.
[5] 閆涵.基于行駛阻力問題的整車經濟性研究[D].昆明理工大學,2019.
[6] 李燦,張琰,白元勇,禹燦燦.乘用車輪胎氣壓及其標準探討[C].第十六屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集.[出版者不詳],2019.
[7] 普利司通官網
李悅一