華晨寶馬120i價(jià)格（新車(chē)）

文：懂車(chē)帝原創(chuàng)陳旭明[懂車(chē)帝原創(chuàng)2021廣州車(chē)展]BMWiX是寶馬集團(tuán)最新推出的純電動(dòng)中大型SUV，它與寶馬X5的車(chē)身尺寸接近。11月19日，在2021年廣州車(chē)展上，寶馬iX正式上市銷(xiāo)售，推出1款車(chē)型（xDrive50），官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8

文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 陳旭明

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 2021廣州車(chē)展] BMW iX是寶馬集團(tuán)最新推出的純電動(dòng)中大型SUV，它與寶馬X5的車(chē)身尺寸接近。11月19日，在2021年廣州車(chē)展上，寶馬iX正式上市銷(xiāo)售，推出1款車(chē)型（xDrive50），官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為84.69萬(wàn)元，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)到630公里。

新車(chē)特點(diǎn)：

“iX”命名中沒(méi)有包含任何數(shù)字，從命名不難看出，該車(chē)對(duì)于寶馬品牌意義重大。在此背景下，寶馬iX應(yīng)用了諸多“開(kāi)創(chuàng)性”的技術(shù)和設(shè)計(jì)。在車(chē)身造型上，該車(chē)采用寶馬標(biāo)志性的SAV（運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)）造型，與“高大威武”風(fēng)格的SUV車(chē)型形成差異；其整體顯得更加低趴或者稱(chēng)之為“跨界”，這與電動(dòng)車(chē)型的“低重心”設(shè)計(jì)理念更加匹配。

外觀：低重心運(yùn)動(dòng)SUV

寶馬iX基于純電動(dòng)車(chē)型的視覺(jué)理念打造，大尺寸縱向雙腎格柵傳承了寶馬家族基因，但采用封閉式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部集成了攝像頭、雷達(dá)等為自動(dòng)駕駛輔助功能服務(wù)的傳感器；兩側(cè)采用了纖細(xì)的LED頭燈組，日間行車(chē)燈的樣式也與寶馬在售車(chē)型的“天使眼”輪廓有較大變化。

寶馬iX配備無(wú)框車(chē)門(mén)、內(nèi)嵌式門(mén)把手、黑色鑲邊式車(chē)身裝飾。其車(chē)身長(zhǎng)度、寬度與寶馬X5接近，車(chē)身高度與寶馬X6相差無(wú)幾。

纖細(xì)的外后視鏡、隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，讓該車(chē)擁有更加出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù)為0.25Cd。同時(shí)，諸如主動(dòng)格柵控制裝置、車(chē)身底部空氣動(dòng)力學(xué)措施、空氣動(dòng)力學(xué)鋁合金輪輞等工程技術(shù)細(xì)節(jié)，整體作用讓該車(chē)?yán)m(xù)航里程提升了約65公里。

該車(chē)還采用了官方稱(chēng)為“水滴型”車(chē)尾，搭配寬厚的尾門(mén)輪廓與纖細(xì)的一體式尾燈，為寶馬后續(xù)的純電動(dòng)SUV造型設(shè)計(jì)奠定了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

“智能輕量化”設(shè)計(jì)是寶馬集團(tuán)引以為豪的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，寶馬iX采用了鋁制框架車(chē)身結(jié)構(gòu)，（A柱、B柱等位置）輔以高強(qiáng)度鋼，并配合碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，讓整車(chē)在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提升了車(chē)身剛性和穩(wěn)定性，降低了車(chē)身重心并提升操控靈敏性。

與此同時(shí)，前后副車(chē)架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，前后穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)也為車(chē)身結(jié)構(gòu)帶來(lái)更好的穩(wěn)定性。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用在創(chuàng)新BMW iX車(chē)身側(cè)面框架，用戶(hù)可以在車(chē)門(mén)邊框、尾門(mén)等位置看到這種車(chē)身材料。

內(nèi)飾：開(kāi)創(chuàng)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言先河

在內(nèi)飾部分，寶馬iX開(kāi)創(chuàng)了全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言的先河，成為寶馬首款采用一體式曲面大聯(lián)屏的量產(chǎn)車(chē)型，將12.3英寸的儀表盤(pán)與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一，并將車(chē)內(nèi)物理按鍵減少約50%，由于其在寶馬家族的引領(lǐng)者地位，未來(lái)更多寶馬電動(dòng)車(chē)型或?qū)⒗^承這一設(shè)計(jì)理念。

延續(xù)寶馬經(jīng)典的“駕駛者導(dǎo)向”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，顯示屏朝駕駛員方向傾斜約6度。新車(chē)率先搭載全新BMW iDrive，由BMW操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的控制面板和用戶(hù)界面，以及升級(jí)的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力共同組成。

該系統(tǒng)支持My Modes、BMW智能個(gè)人助理（語(yǔ)音交互）、騰訊小場(chǎng)景2.0、微信車(chē)載版、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、BMW數(shù)字鑰匙Plus等功能。

同時(shí)，此次寶馬iX還采用了寶馬家族有史以來(lái)最大的“全景可調(diào)光天幕”橫跨整個(gè)車(chē)輛頂部，并重新設(shè)計(jì)了中央通道，第二排座椅地臺(tái)為全平狀態(tài)，這在寶馬過(guò)往的燃油車(chē)上是很難見(jiàn)到的，諸多設(shè)計(jì)提升了座艙的空間感和休閑氛圍。

寶馬iX首次應(yīng)用了幾何多邊形方向盤(pán)，獨(dú)特造型汲取了賽車(chē)方向盤(pán)的設(shè)計(jì)靈感，方便駕駛者毫無(wú)遮擋地看到方向盤(pán)正后方的顯示屏。

iDrive中央控制臺(tái)采用木質(zhì)材料，熟悉的iDrive控制旋鈕采用玻璃裝飾，宛若一件格調(diào)優(yōu)雅的高檔家具。

座椅采用一體式頭枕，可選擇人造皮革、織物/微纖維組合、橄欖葉鞣制真皮內(nèi)飾等座椅包覆材質(zhì)，充分考慮不同用戶(hù)對(duì)豪華或者環(huán)保理念的理解與喜好。

設(shè)計(jì)師還采用了“Shy Tech”隱形科技設(shè)計(jì)理念，將常見(jiàn)的車(chē)內(nèi)配置如音響、通風(fēng)口等隱藏在視線(xiàn)之外，營(yíng)造出更愜意、舒適的駕乘氛圍。車(chē)輛還提供冬季套裝、ETC支付、個(gè)性化定制泰坦金外裝組件、BMW i藍(lán)色安全帶、舒適加熱套裝、B&W寶華韋健鉆石環(huán)繞音響、方向盤(pán)加熱等配置供用戶(hù)選擇。

寶馬iX包含xDrive40和xDrive50兩款車(chē)型，后續(xù)還將推出M60級(jí)別車(chē)型。此次在中國(guó)市場(chǎng)先期上市車(chē)型為xDrive50車(chē)型。

在續(xù)航表現(xiàn)方面：

• 海外信息顯示，寶馬iX xDrive40在WLTP規(guī)則下的純電續(xù)航里程超過(guò)400公里，配備前后雙電機(jī)及全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率超過(guò)240千瓦，可在6秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速。采用功率為150千瓦的公共充電設(shè)備，可以在40分鐘內(nèi)將車(chē)輛從10%的電量充電至80%，采用功率為11千瓦的家用寶馬壁掛式充電箱可以在8小時(shí)內(nèi)完成100%的電量補(bǔ)充。
• 寶馬iX xDrive50在WLTP規(guī)則下的續(xù)航里程超過(guò)630公里，并可以在4.6秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，雙電機(jī)最大功率為385千瓦、峰值扭矩765牛·米，百公里能耗最低可達(dá)19.8千瓦·時(shí)。海外信息顯示，xDrive50車(chē)型通過(guò)200千瓦的快速充電模式，可在40分鐘內(nèi)完成從10%-80%的電量補(bǔ)充，也可以在10分鐘內(nèi)快速充電至120公里的續(xù)航里程，采用家用充電箱可在11小時(shí)內(nèi)將電量完全充滿(mǎn)。

寶馬iX也是首款應(yīng)用BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的BMW純電動(dòng)車(chē)型，采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立式懸架結(jié)構(gòu)，還搭載前后雙軸自適應(yīng)空氣懸架、前后防側(cè)傾穩(wěn)定桿，保證車(chē)輛在不同路面情況下都具有出色動(dòng)態(tài)性能與駕乘舒適性。

自適應(yīng)雙軸空氣懸架可以在不同車(chē)速下讓車(chē)輛保持合理的底盤(pán)高度。默認(rèn)設(shè)置中，若車(chē)速超過(guò)140公里/小時(shí)，底盤(pán)自動(dòng)降低10毫米，以?xún)?yōu)化高速行駛穩(wěn)定性、空氣動(dòng)力學(xué)特性，從而提高安全性和續(xù)航能力。在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤(pán)高度始終保持最低位置。在崎嶇路況或車(chē)庫(kù)坡道上，且車(chē)速低于35公里/小時(shí)，底盤(pán)則自動(dòng)提升20毫米，確保車(chē)輛擁有最佳的通過(guò)性。

上市環(huán)境、競(jìng)品分析：

目前來(lái)看，寶馬iX以進(jìn)口車(chē)身份進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)身尺寸接近于已國(guó)產(chǎn)上市的奧迪e-tron，該車(chē)已經(jīng)在4月11日宣布實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并上市銷(xiāo)售。作為參考，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的官方指導(dǎo)價(jià)為54.68-64.88萬(wàn)元。作為后來(lái)者，寶馬iX保持了不錯(cuò)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，不過(guò)目前以進(jìn)口車(chē)身份入市，保持了較高的市場(chǎng)價(jià)格。

目前，寶馬iX在德國(guó)丁格芬工廠生產(chǎn)，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。放眼未來(lái)，寶馬iX采用國(guó)產(chǎn)的方式銷(xiāo)售或是大概率事件，因?yàn)閷汃R在沈陽(yáng)的新能源工廠具備充足的產(chǎn)能，并且已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了同樣搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的寶馬iX3。寶馬集團(tuán)多次強(qiáng)調(diào)，該工廠絕不僅僅投產(chǎn)iX3一款車(chē)型。