2021年10月份，客車行業并未出現“銀十”，“馬太效應”進一步加劇。據中國客車統計信息網最新數據顯示，2021年10月份，其重點關注的34家客車企業（按可比口徑）共銷售7米以上（大中型）客車6980輛，同比下滑22.58%，環比微增5.2

2021年10月份，客車行業并未出現“銀十”，“馬太效應”進一步加劇。

據中國客車統計信息網最新數據顯示，2021年10月份，其重點關注的34家客車企業（按可比口徑）共銷售7米以上（大中型）客車6980輛，同比下滑22.58%，環比微增5.23%；1-10月份，7米以上（大中型）客車累計銷量同比也下降8.87%。

這讓客車行業剛入深秋便感受到了深深的寒意。盡管發展中有諸多挑戰，但挑戰中也孕育著巨大機遇，或許在經歷種種“酸楚”后，客車市場能迎來“暖冬”。

10月：宇通繼續領跑，中通金旅“雙增長”

2021年10月中下旬以來，新冠肺炎疫情的持續反復給客車行業再次施加了壓力。但不破不立，破而后立，某種程度上疫情也為客車行業帶來了結構性調整、重塑和升級的機遇。可以肯定的是，隨著這波疫情逐步得到控制，客車市場將迎來復蘇的新窗口，走上更高品質、更健康的發展之路。

分企業來看，宇通客車銷量為1814輛，繼續穩居第一，市場份額為25.99%，且是唯一單月銷量超過1000輛的企業，再次做到了遙遙領先。

中通客車銷量為947輛，同比增長34.71%，環比增長104.54%，市場份額為13.57%，位居第二位。

海格客車（蘇州金龍）銷量為763輛，位居第三，同比增長50.20%，市場份額為10.93%。

前十五強企業中，同比增幅最高的是福田歐輝，達70.51%。環比增幅最高的是申沃客車，高達344.44%。而中通客車、金旅客車是僅有的兩家實現“雙增長”的企業。

值得一提的是，中車電動、安凱客車和中通客車的環比增幅也分別超過了100%，分別增長303.33%、155.56%、104.54%，表現均較搶眼，這也為本月這份“成績單”增添了亮點。

前10月：宇通海格金龍居前三，銀隆同比增幅最高

2021年1-10月份，行業（按可比口徑）7米以上（大中型）客車共實現銷售65613輛，同比下滑8.87%。

具體排名中，宇通客車、海格客車（蘇州金龍）、金龍客車繼續位居前三強。其中，宇通客車以25280輛的銷量穩居第一，同比增長2.53%，比第二名多出19082輛，市場份額也達到38.53%，行業領軍者地位穩固。

海格客車（蘇州金龍）則以6198輛的銷量位居第二名，同比增長52.40%。

第三名的金龍客車銷量為4894輛，市場份額為7.46%。

在前十五位企業中，僅有6家實現同比增長。其中，銀隆新能源同比增幅最高，達171.89%。而海格客車（蘇州金龍）、開沃汽車（南京金龍）、金旅客車的同比增幅也較高，分別增長52.40%、47.39%、18.79%。

無疑，每次“風暴”來臨時，市場都會闡述一個事實，沒有一家車企能夠不思進取地渡過波瀾與變遷。2021年還剩下最后兩個月，市場依然暗流涌動，誰能在沖刺階段創造奇跡？且讓我們拭目以待！