在BBA三款百萬級旗艦轎車產(chǎn)品中，寶馬7系一直都是非常特別的存在，它不僅有著霸氣外露的氣場，強勁的動力，高級的行駛質(zhì)感，更有著區(qū)別于奔馳S級、奧迪A8L的運動感。也正因多了這個產(chǎn)品屬性，寶馬7系被許多老板買來用于商務(wù)接待的同時，也用于自己的

在BBA三款百萬級旗艦轎車產(chǎn)品中，寶馬7系一直都是非常特別的存在，它不僅有著霸氣外露的氣場，強勁的動力，高級的行駛質(zhì)感，更有著區(qū)別于奔馳S級、奧迪A8L的運動感。也正因多了這個產(chǎn)品屬性，寶馬7系被許多老板買來用于商務(wù)接待的同時，也用于自己的日常。那么目前終端市場行情方面，寶馬7系的表現(xiàn)又如何呢？接下來，我們就結(jié)合買車優(yōu)惠、購車情況，來聊一下這個話題。

全店月銷198輛，寶馬7系賣了15輛

通過調(diào)查寶馬北京地區(qū)4S店的銷售數(shù)據(jù)，我們了解到，其中一家店上個月共銷售了198輛車，其中寶馬7系賣了15輛，占比不算高，但是作為一輛百萬級的豪華座駕，每月能有這個成績，還是能夠說明一些問題的，最起碼在老板眼中，它依舊是百萬級轎車的熱門選項之一。

在寶馬7系車型系列中，賣得最好的是“2021款 740Li 領(lǐng)先型 豪華套裝”，也就是3.0T的入門款車型，它要比2.0T版車型貴了11萬元。不過在寶馬7系用戶看來，3.0T才是該級別的底線，所以根本不會去考慮2.0T的寶馬7系，再說了，11萬元的差價對于老板們來說根本不是問題，配置上的差異它們也不太會考慮。當(dāng)然，相比更貴的車型，寶馬7系車主也并非買不起，而是覺得省下的錢，可以做更多事。

優(yōu)惠12萬元，年利率6.88%有些高

寶馬7系目前現(xiàn)金優(yōu)惠12萬元，但是分期政策不太友好，不僅要收取金融手續(xù)費，還有較高的利息，具體優(yōu)惠詳情如下：

一、全款購車

全系車型優(yōu)惠12萬元，以“2021款 740Li 領(lǐng)先型 豪華套裝”為例，硬性費用包括保險費用（約15000元）、上牌費（4500元）、購置稅（約69915元），最后落地價格大概在907415元左右。

二、分期購車

分期購車優(yōu)惠也是12萬元，但是要收取貸款額3%的手續(xù)費，另外36期的年利率也不便宜，達(dá)到了6.88%。也就是說，選擇首付3成做36期貸款，首付金額為245400元，月供金額為15906元，另外還要額外支出17178元的手續(xù)費以及118185元的利息。相比全款的落地價格，分期落地價格貴了10萬元左右。但即便如此，選擇分期購車的用戶依舊很多。

在顏色方面，寶馬7系“黑色、白色”賣的最好，這兩個都是比較商務(wù)、沉穩(wěn)的顏色。在車源方面，寶馬7系目前熱銷款有少量現(xiàn)車，高配車型現(xiàn)車不足，好在需求量也不大，所以即便訂車也不用等太久。

商務(wù)氣息沒那濃，自己開也合適

根據(jù)我們調(diào)查，買寶馬7系的消費者大多是高收入人群，并且以中年人居多，其實這也很好理解，畢竟能夠消費得起百萬級產(chǎn)品的用戶，資產(chǎn)都比較雄厚，需要長時間的積累，一般年輕人很少有這個實力。

選擇寶馬7系的用戶和奔馳S、奧迪A8L一樣，大多會用于商務(wù)用途，比如商務(wù)接待，比如作為老板的專車等等。其中，有一些老板選擇寶馬7系主要是看重它的商務(wù)氣息沒有奔馳S、奧迪A8L那么濃，所以在平時需要時，也可以自己開車出行。與此同時，寶馬7系的大空間、優(yōu)秀駕控也是用戶夸贊的地方。

在最終購車階段，老板們雖然都有實力全款購車，但大部分還是會選擇分期，盡管最后算下來，分期價格要貴了不少，但少量首付后省下的現(xiàn)金流，能幫助他們做更多的事情，而用錢生錢的方法也是老板們最擅長的事。

最后我們總結(jié)一下寶馬7系、奔馳S級的用車信息：

寶馬7系保養(yǎng)周期為10000公里或12個月，并且根據(jù)保養(yǎng)內(nèi)容不同，分為A/B保養(yǎng)兩種，也就是俗稱的小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，價格分別為1065元和4383元。我們以三年行駛60000公里為用車周期，計算寶馬7系保養(yǎng)總費用，大約需要16344元，平均一年5448元，在同級中屬于正常水平。

奔馳S級的保養(yǎng)周期也是10000公里保養(yǎng)一次，三年行駛60000公里的保養(yǎng)總費用為21423元，平均一年需要花費7141元，比寶馬7系稍貴。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的：

這臺2016款寶馬7系，6年多的時間，行駛了8.3萬公里，車齡和公里數(shù)都不算短，現(xiàn)在賣60萬元，對比當(dāng)時接近120萬元的指導(dǎo)價，幾乎打了對折，折價率較高。不過，這在百萬級豪車中，仍屬于正常水平。

這臺2014款奔馳S級，7年多的時間，行駛了11.4萬公里，現(xiàn)在賣60多萬元，對比當(dāng)時超百萬的指導(dǎo)價，折價率較高。

總結(jié)：

相比奔馳S、奧迪A8L，寶馬7系天生自帶運動屬性，這不僅是品牌賦予的，更是良好設(shè)計帶來的。不少用戶也看中了這一點，選擇寶馬7系作為自己商務(wù)，并兼顧家用的豪華座駕。此外，寶馬7系車主，或者準(zhǔn)確的說多數(shù)老板的購車決策也非比尋常，他們會盡最大限度，給自己省下更多現(xiàn)金流，以便做更多的事，即便全款比分期少花10萬也是如此。