【卡車之家原創】隨著國內商用車市場對AMT自動擋車型的接受度大幅提高，高端重卡以及輕卡都有較多相應產品在市場上投放。特別是在相同測試環境下手動擋與自動擋車型之間的對比，讓消費者很直觀感受到自動擋車型在駕駛輕松、燃油經濟性以及換擋平順性等特點

【卡車之家 原創】隨著國內商用車市場對AMT自動擋車型的接受度大幅提高，高端重卡以及輕卡都有較多相應產品在市場上投放。特別是在相同測試環境下手動擋與自動擋車型之間的對比，讓消費者很直觀感受到自動擋車型在駕駛輕松、燃油經濟性以及換擋平順性等特點。

縱觀整個商用車市場，自動擋輕卡和重卡車型已經比較常見，但在中卡領域似乎還是個不起眼的市場存在。難道是中卡不需要自動擋？但我還是翻遍車型庫，終于找到了一款自動擋中卡“龍V”，本著存在即合理的原則，我們一起來看看這款車。

解放動力180馬力 搭配6擋AMT

解放龍V自動擋車型搭載的是來自解放動力CA4DLD-18E5四缸柴油發動機，排量4.4L，發動機最大輸出180馬力，在1300-1700轉區間內可爆發最大680牛米的扭矩。國五排放標準的滿足使其在當前的限行政策中還屬于偏主流配置水平，在通行方面沒有太大的壓力。

與之搭配的是一汽解放CA6TBX075A自動擋變速箱，前進擋位6個，倒檔數1個。常規的CA6TB(X)系列變速箱采用單中間軸和全同步器的設計，具有較高的傳動效率和燃油經濟性。通過電腦控制換擋邏輯，不僅能夠解放左腳右手，還能帶來成本上的節約。

由于采用AMT手自一體的變速箱，該車在中控臺上設置了坡起、坡道兩種行駛模式，可在相應的駕駛環境中隨意切換。在不同模式下的扭矩輸出有所不同，從而更好地發揮車輛在這兩種場景下的動力儲備。

車架右側主要集成了一個鋁合金油箱、機油濾清器以及內側的車輛后處理系統和尿素溶液罐，所占空間并不太多，后面的位置還可以為卡友后期加裝附屬設備提供空間。

而車架左側主要設置了一個較大的可上鎖的箱體。

該車轉向輪采用規格為9.00R20的雙星輪胎，HR168系列，主打經濟耐磨和兼顧燃油經濟性方面的特性，比較符合該車型的整體定位。

懸架方面，龍V自動擋車型采用前7后10+3的多片簧配置，可帶來較高承載力表現。另外使用青特1092后橋，配備楔形制動器，后橋允許載荷為10噸。

沉穩憨厚外形 設計偏保守

解放龍V家族的車型在外形上相較于龍VH的設計要更為低調內斂一些。整體風格偏向于實用，這樣的風格更能贏得70、80一代的卡友喜好。駕駛室頂部配備導流罩，裝配上貨箱后，可在一定程度上降低風阻系數，為燃油經濟性提供助力。

除了導流罩的配備外，該車還有黑色的頂部遮陽罩，車輛行駛至太陽光較強或高原地區時，可為駕駛室阻擋一部分紫外線照射，保障駕駛員視線和降低車內溫度。兩側還集成了示廓燈，夜間行駛很好地提醒其他交通參與者注意。

分體式后視鏡的外展角度較大，配合兩側補盲鏡的使用，更利于對后方的貨箱和道路情況進行全方位的觀察。畢竟現在路上豪車那么多，不小心擦掛一次不僅耽誤運輸，還得“交學費”。

前臉主要使用了三段倒梯形疊放組合中網，配合蜂窩狀得格柵，整體視覺效果更顯成熟和低調。翼展式車標采用鍍鉻材質進行裝飾，能夠進一步提升視覺質感。兩側導流槽在增加前臉肌肉感的同時，也有效避免車門附著泥水的問題。

車身同色的一體式保險杠中集成了矩形大燈組，內部配備轉向燈、遠光燈、近光燈，在它的下方還配備有霧燈，在雨霧天氣中行車，也能保障有基本的駕駛視線。

駕駛室舒適 配置有好有不足

龍V自動擋車型整個駕駛室采用半高頂排半設計，準乘3人，并且在車頂還配備了換氣天窗，可提高駕駛室內空氣流通。座椅采用氣囊減震設計，并且支持一定角度的調節功能，方便不同駕駛員找到舒適的位置。座椅兩側腰部支撐很到位，兩側有足夠的支撐性來貼合身形。

唯一不足的地方在于該車還使用手搖車窗的方式，跟目前配置越來越高端、越來越人性化的主流設計稍有脫節。不過后期可以選裝還是能夠接受的，畢竟這輛車的亮點還不在這里。

四幅式方向盤雖然沒有集成多功能按鍵，但好在大量使用銀色面板進行裝飾，較大程度高了駕駛員視野角度的感受，使其不再單調。

中控區域里，最上面設置了一個儲物盒，方便放手機、計算器等物品。下面一次集成了車輛燈光控制按鍵、空調控制面板、以及帶USB擴展的多媒體機頭。右側還設計了一個卡槽，方便快速地取放高速通行卡。

高速或快速路等行駛條件較好地路段，定速巡航對于駕駛員來說是一個非常好的幫手，而這款龍V車型也有配備。開啟此功能后，可以將更多視線集中在道路上，而避免了注意力分散帶來地安全隱患。

副駕駛一側的中控臺中，車輛電路、保險盒模塊就被設置在這里，非常便于檢修車輛或者加裝附屬設備接電等操作。

從龍V自動擋駕駛室內的配置來看，整體偏實用設計，比如定速巡航、天窗、多媒體的配置在日常駕駛中實用頻率較高，還有氣囊座椅能夠充分照顧駕駛員的屁股。在常用配置上做得比較厚道，但部分配置比如車窗控制就顯得不那么合群了。

● 編后語：

這款6米8的龍V載貨車主打的是來自解放的這套動力鏈配置，特別是自動擋變速箱適應了當前商用車發展趨勢，最為重要的是能夠進一步緩解這類載貨車駕駛員的左腳右手的慌亂感，以及提高駕駛舒適度。除此之外，其他的配置功能，主要照顧駕駛員使用。你覺得中卡車型的自動擋為何沒有得到大面積裝配？（文/張志）