創業是當前社會比較熱門的話題，為了增加就業、促進經濟發展，現在更是進入了全民創業的時代。資金實力雄厚的創業者可以選擇的方向有多種多樣，但對于絕大多數年輕人來講，缺乏初期的啟動資金，同時抗風險能力弱，那么只能是選擇一些低門檻的小成本創業項目，

創業是當前社會比較熱門的話題，為了增加就業、促進經濟發展，現在更是進入了全民創業的時代。資金實力雄厚的創業者可以選擇的方向有多種多樣，但對于絕大多數年輕人來講，缺乏初期的啟動資金，同時抗風險能力弱，那么只能是選擇一些低門檻的小成本創業項目，這時候一款經濟實惠的“廉價”載貨卡車就顯得是尤為重要。今天小編就跟大家盤點幾款經濟實惠型的國六載貨卡車，價格最低的3萬多就能開走，每一款都非常適合小成本創業者。

第一款：吉利遠程鋒銳F3

吉利進軍商用車市場相信并不是新鮮事了，作為乘用車領域的大佬，吉利在商用車領域的布局也是異常迅猛，推出的遠程汽車在吉利技術以及市場影響力的加持下發展也是非常順暢，甚至于能夠讓很多老牌商用車企業感到惶恐。而這款鋒銳F3則是針對于城配運輸打造的一款高性價比小卡。雖然鋒銳F3定位是一款小卡，但從產品表現出的裝載能力上足以媲美輕卡。

鋒銳F3整車的尺寸是分別達到了5760x1840x2060mm，可裝配規格為3700x1750x360mm的欄板式貨箱，裝載空間非常寬裕。同時底盤部分采用的是前3后3+2片鋼板彈簧懸掛，配備載荷970KG的前橋以及載荷2525KG的后橋，承載能力也能夠得到保障。

在動力部分，則是搭載東安DAM16KR 1.6升汽油機+東安DAT18R 5擋手動變速箱，這套動力總成在可靠性上還是有不錯的表現，同時在動力方面最大功率可達90kW（122馬力），峰值扭矩為158N.m，用來跑城配，還是非常輕松的。在價格方面，鋒銳F3官方指導價官方指導價為4.66萬起，高配車型也僅5萬多。根據經銷商提供的報價，終端價格還有不小的讓利，總體而言這款車的性價比還是非常高的。

第二款：凱馬銳航X1

如果說超過5萬的價格還是有些太高，那么凱馬銳航X1 在價格上就更加親民了，凱馬銳航X1定位是一款微卡車型，官方指導價為5.2萬，不過終端提供的價格僅僅是4.88萬，比起鋒銳F3的門檻更低。不過在價格有差異的同時，在產品表現上自然也存在差異。

動力部分凱馬銳航X1 搭載的是1.5升的五菱柳機LJ4A15Q6發動機+5擋蒙沃MG516變速箱，這套動力總成是屬于比較主流的搭配，不過在動力方面，相較于鋒銳F3還是有一定差距的，其最大動力輸出為115馬力，峰值扭矩為147牛米，動力相對鋒銳F3要遜色一些，不過由于排量更小，在經濟燃油性上的優勢自然也不能忽視。此外在承載能力上，銳航X1的表現還是很不錯的，其后允許橋載荷達到了2030KG，基本上是達到了小卡車型的水準。不到5萬的價格，面對同級微卡，銳航X1還是很有競爭力的。

第三款：東風途逸T3

假如嫌棄鋒銳F3太年輕、凱馬銳航X1太小眾，那么東風途逸T3則完全不存在這樣的問題，了解這款車的都清楚，東風途逸 T3就是原來的小霸王W，作為東風股份小型車領域的開山之作，東風途逸T3是小微卡領域中非常具有代表性的一款車型，我們可以通過這款車3.88萬的價格就能夠看的出來，途逸T3的定位就是專門為剛剛創業的卡友而生。不足4萬的價格就能夠入手一款3.05米單排倉柵式小卡，顯然對于初次創業的卡友有著非常大的誘惑力。

不過考慮到這款車的價格定位，所以在產品表現上也僅僅是能夠滿足基本的用車需求而已，整個的外觀樸實無華，內飾簡約也簡單，配置層面更是以實用為主。即便是在動力方面，這款車也并不突出，整車搭載的是1.3L排量的五菱柳機LJ469Q-AEB發動機，傳動方面則是匹配蒙沃MR63變速箱，這套動力總成擁有91馬力的動力輸出以及118牛米的峰值扭矩，對于一款自重達到1.45噸的小卡而言，也就是僅僅滿足基本的用車需求。

第四款：開瑞優勁實用型

在3萬多的載貨卡車中，除了非常經典的東風途逸T3之外，還有一款車是我們所不能忽視的，它就是有著奇瑞集團做支撐的開瑞優勁。這款車當前的市場價在3.9萬左右，和途逸T3的定價相仿，但有著奇瑞的技術加持，讓這款車在動力、配置、品控方面都有著非常出色的表現。

在動力部分，開瑞優勁實用型搭載的是1.5升的東安DAM15KR發動機，排量相較于途逸T3要大了不少，同時動力數據也更為出色，最大動力輸出達到了116馬力，峰值扭矩達到了150牛米，其動力優勢在同級車型之中的優勢非常明顯。結合4.778速比的驅動后橋，在低速狀態下能夠擁有更強的推動力，使其即便是在滿載狀態下依舊擁有足夠滿載城配的加速能力。

第五款：福田時代馭菱VQ1

售價3萬多的開瑞優勁以及東風途逸T3這兩款車價格足夠親民，但這兩款車作為低端車中的低端，在舒適性上的表現確實也差強人意，對于追求駕乘舒適性的卡友來講可能并不合適，那么同樣價格不高的福田時代馭菱VQ1或許更為適合這類消費者的用車需求。目前福田時代馭菱VQ1 市場價僅僅在4萬而已，但已經是做到了標配獨立懸架、空調、感載比例閥、前輪盤剎等配置，同時福田時代的駕駛室也是偏向于轎車化的設計，在舒適性表現上一直是非常受卡友的追捧。

不過在4萬的價格就能夠擁有不錯的舒適性表現，那么在其它方面就顯然就會薄弱一些，尤其是動力部分，時代馭菱VQ1搭載的是一款1.2L排量的小康動力DK12發動機，其最大動力輸出僅僅只有91馬力，峰值扭矩也僅有115牛米，動力參數確實不夠搶眼！但同時為了提升整車的運輸能力，弱化動力不足的短板，所以在輕量化設計上下足了功夫，整車自重1.23噸，額定載重量達到1.2噸。這樣的裝載能力放在2.7米單排欄板微卡車型中還是很有競爭力的。

第六款：五菱榮光載貨車

在小微載貨車市場，自然是少不了五菱品牌旗下的車型。人民需要什么，五菱就造什么的品牌口號喊得響亮，當然五菱也是這么做的。五菱旗下的小微商用車一直是處于行業領導者的地位，各個細分領域布局的車型往往都是市場占比最高的，這其中就包含定位微卡的五菱榮光載貨車。目前這款車國六版起步價為4.2萬，售價同樣是非常親民。

在動力部分，4.2萬的五菱榮光載貨車搭載的是上汽五菱自主研發的L3C發動機+5擋手動變速箱的動力總成，1.5L的排量在小微卡車之中是比較常見的水平，雖然動力談不上強勁，但滿足基本的用車需求是綽綽有余了。在賬面數據上這套動力總成擁有99馬力的動力輸出以及145牛米的峰值扭矩，也達到了同級車的主流水準。另外這款L3C發動機應用了雙頂置凸輪軸/16V多點電噴、雙可變凸輪相位等等技術，大大提升了五菱榮光載貨車的燃油經濟性！

寫在最后：從這些3萬多到5萬多的“廉價”載貨車的表現上，每一款車都有每一款車的賣點和亮點，當然對于這個價位的車型我們也不能有過多苛刻的要求，即使是十幾萬幾十萬的車也難以做到盡善盡美，更何談這種僅僅幾萬塊錢的低端車了。而這些低端載貨車在功能性上塑造的還是非常完善的，至少對于一些想要低門檻創業的年輕人來講，能夠提供非常大的幫助！