臺(tái)灣海峽寬度多少公里 一一一一一一一刪除一

【秦安點(diǎn)評(píng)】蔡英文當(dāng)局見(jiàn)風(fēng)使舵，一看美國(guó)政客的口風(fēng)變了，自己話(huà)也軟了，并罕見(jiàn)地給大陸民眾拜年，稱(chēng)愿意促進(jìn)兩岸和平穩(wěn)定。從本質(zhì)上來(lái)看，這是“割據(jù)”政權(quán)兩面三刀的慣用伎倆，企圖繼續(xù)在可控的范圍內(nèi)玩弄實(shí)質(zhì)性分裂祖國(guó)的把戲。現(xiàn)在，反擊來(lái)了，秦安戰(zhàn)略研究院資深研究員馬千里提出，那就先從建臺(tái)灣海峽大橋開(kāi)始吧。下面把他的詳細(xì)方案分享給大家，并非期待“臺(tái)獨(dú)”當(dāng)局做什么，但一定是收復(fù)臺(tái)灣后的一種建設(shè)方案。

春節(jié)前，蔡英文對(duì)著媒體記者說(shuō)：“疫情受到有效控制的時(shí)候，我們期待兩岸人民會(huì)逐漸恢復(fù)正常有序地交流，在歡慶華人世界共同的傳統(tǒng)佳節(jié)的時(shí)候，我們?cè)诖俗８?duì)岸人民新春安康，也希望能夠促成兩岸的和平穩(wěn)定。”

既然這樣，可以借機(jī)檢驗(yàn)一下臺(tái)當(dāng)局的態(tài)度，能不能先一起把跨海大橋修上？讓兩岸交流、溝通更加方便快捷，從而早日促進(jìn)兩岸和平統(tǒng)一穩(wěn)定。

下面，我們先來(lái)分析一下，臺(tái)灣海峽能不能修大橋？在哪個(gè)位置修？修幾條？需修筑多長(zhǎng)？多久能修完？耗費(fèi)多少錢(qián)？

在臺(tái)灣海峽修筑跨海大橋到底行不行？此前專(zhuān)家們也研究過(guò)，具有可行性的。臺(tái)灣海峽北寬約201公里、南寬約411公里、全長(zhǎng)約371公里。這么長(zhǎng)的海峽，在哪個(gè)位置建比較合理呢？

第一條線(xiàn)路是從福建福清起，經(jīng)海壇島，到臺(tái)灣新竹，大概123公里，而且這一海域海底巖層十分堅(jiān)硬，水深在50-60米之間，地震少且地震的級(jí)別也低，對(duì)大橋的質(zhì)量影響不大，可建高架與隧道相結(jié)合的大橋。

第二條線(xiàn)路，也就中間位置，就是從福建莆田的笏石，經(jīng)南日島到臺(tái)灣的苗粟，或者從福建泉州的惠安崇武島到臺(tái)灣臺(tái)中的彰化，大概是127公里。這條路線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)是前有臺(tái)灣山脈的屏護(hù)，這樣臺(tái)風(fēng)發(fā)生的概率就小，環(huán)境氣候適合，這塊水深在40-70米之間。但問(wèn)題是這里常有5-6級(jí)的地震，影響大橋的堅(jiān)固程度，風(fēng)險(xiǎn)不可控。

第三條線(xiàn)路，就是南邊的位置，從廈門(mén)出發(fā)，途經(jīng)金門(mén)、澎湖，終到臺(tái)灣的嘉義。這條路線(xiàn)長(zhǎng)約175公里，相對(duì)來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)一點(diǎn)，而且這塊海域也是地震頻發(fā)，水比較深，在80-100米之間，不便于水下構(gòu)筑橋墩、加固等。

綜合比較，從距離、水深、臺(tái)風(fēng)與地震發(fā)生的概率、技術(shù)、資金等方面來(lái)看，最為適合還是第一條路線(xiàn)，靠近北邊的。據(jù)記載，參照港珠澳大橋的工期和耗資，臺(tái)灣海峽跨海大橋估計(jì)造價(jià)在2500-3000億、工期得10-15年。

第二，什么時(shí)機(jī)修建跨海大橋，臺(tái)灣當(dāng)局能否同意？不同意怎么辦?

可以選擇在三個(gè)時(shí)機(jī)展開(kāi)籌劃修建：

一是現(xiàn)在就推進(jìn)，檢驗(yàn)一下蔡英文春節(jié)所說(shuō)是否真心實(shí)意。既然蔡英文已經(jīng)說(shuō)了“希望能夠促成兩岸的和平穩(wěn)定”，可以借此機(jī)會(huì)看看他說(shuō)所做。修建跨海大橋恰恰能夠促進(jìn)兩岸的溝通、交流合作，能夠促進(jìn)兩岸的和平穩(wěn)定，能夠促進(jìn)兩岸的統(tǒng)一。

二是如果蔡當(dāng)局不同意，也可等有識(shí)之士當(dāng)選后修建。比如2月18日上午，臺(tái)灣大學(xué)政治系教授、孫文學(xué)校校長(zhǎng)張亞中宣布參選國(guó)民黨主席，說(shuō)當(dāng)選后保證“創(chuàng)造兩岸和平”。也可在這些有識(shí)之士當(dāng)選后，或者民間組織，共同協(xié)商推進(jìn)。

三是如果上述條件都不具備，“武統(tǒng)”臺(tái)灣后再修。無(wú)論是“綠營(yíng)”還是“藍(lán)營(yíng)”，如果只是說(shuō)說(shuō)表態(tài)，而沒(méi)有實(shí)際行動(dòng)，怎么談都不行，大橋修建不上、臺(tái)灣和平統(tǒng)一無(wú)望，只能“武統(tǒng)”臺(tái)灣，“武統(tǒng)”之時(shí)就是臺(tái)灣海峽大橋開(kāi)建之日。

第三、臺(tái)灣海峽跨海大橋修完，能夠帶來(lái)哪些價(jià)值？

一是從政治上看，這是臺(tái)灣回歸祖國(guó)母親懷抱前的實(shí)質(zhì)性“牽手”，是臺(tái)灣回歸祖國(guó)的前提和象征，也是臺(tái)灣同胞擺脫外部勢(shì)力干涉控制的重大勝利，是對(duì)外部干涉勢(shì)力的有力致命一擊。臺(tái)灣回歸祖國(guó)勢(shì)不可擋，幾代人的夢(mèng)想終將實(shí)現(xiàn)，更是大國(guó)強(qiáng)國(guó)崛起的標(biāo)志。

二是從軍事上看，增加了我向臺(tái)海地區(qū)投送兵力的方式和投送速度。以往只能海運(yùn)和空機(jī)降，修通后陸、海、空多維多域機(jī)動(dòng)。尤其是陸軍一些武器裝備，無(wú)論是水運(yùn)，還是海運(yùn)，裝卸載沒(méi)有公路或鐵路輸送方便快捷。從福建出發(fā)，120余公里路程，1個(gè)小時(shí)內(nèi)基本到達(dá)，稍慢點(diǎn)一個(gè)半小時(shí)也到了，提升我應(yīng)對(duì)臺(tái)海方向突發(fā)情況的反應(yīng)處置能力，同時(shí)擠壓美、日等國(guó)的戰(zhàn)略防線(xiàn)。如果是戰(zhàn)時(shí)，可以封閉臺(tái)灣海峽，防止外來(lái)勢(shì)力艦艇非法穿越。

三是從經(jīng)濟(jì)上看，大橋一旦貫通，內(nèi)地通往臺(tái)灣僅僅1小時(shí)，形成了1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，能夠帶動(dòng)大陸與臺(tái)灣兩岸工業(yè)、農(nóng)業(yè)快速交流發(fā)展。促進(jìn)人員就業(yè)流動(dòng)，早上坐著高鐵去上班，晚上坐高鐵回來(lái)。而且臺(tái)灣海峽作為重要交通樞紐，大橋一旦連接、臺(tái)灣回歸祖國(guó)，外國(guó)船只通行臺(tái)灣海峽，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值不言自明。

四是從文化上看，修建臺(tái)灣海峽跨海大橋能夠?qū)砂毒o密地連接在一起， 大陸與臺(tái)灣才能頻繁“走動(dòng)”起來(lái)，不用再隔空“喊話(huà)”，是面對(duì)面交流，是心與心的溝通，是手拉手的工作，會(huì)加深彼此感情，會(huì)產(chǎn)生情感認(rèn)同，促進(jìn)兩岸文化再學(xué)習(xí)再傳播，打破先入固有的偏見(jiàn)，有助于臺(tái)灣回歸祖國(guó)。