城鄉建設的快速發展增加了鄉鎮之間物流運輸的需求，由于部分鄉鎮道路狹窄，無法容納大中型車輛行駛，限制了它們的活動范圍，所以微卡就占領了鄉鎮物資轉運的市場，成為鄉鎮物流運輸不可或缺的車型。在鄉鎮中同樣有不少個體經營戶需要用到微卡，今天在去購買材

城鄉建設的快速發展增加了鄉鎮之間物流運輸的需求，由于部分鄉鎮道路狹窄，無法容納大中型車輛行駛，限制了它們的活動范圍，所以微卡就占領了鄉鎮物資轉運的市場，成為鄉鎮物流運輸不可或缺的車型。

在鄉鎮中同樣有不少個體經營戶需要用到微卡，今天在去購買材料的路上看到一部水泥店配送的車子，它粗壯的“面容”深深吸引了我，一股敬佩感油然而生。

相比其他物流運輸車輛它更加的耐抗，可以說是吃最干的飯，干最重的活，實打實的純重貨運輸，接下來讓我們一同目睹它的風采。

品牌介紹

賽菱是唐駿歐鈴推出的新一代產品，唐駿賽菱秉承著全新的“大微卡”設計理念，獲得了鄉鎮用戶群的青睞。

廠家唐駿歐玲總部位于山東淄川，企業始建于1956年，是國內最早生產輕型汽車的廠家之一，所生產的賽菱、歐貝小卡、歐鈴輕卡、唐駿中卡等產品均處于國內先進水平。

運營環境

早前在水泥店配送的一般是使用三輪摩托車，但由于三輪摩托車的承重性一般，長時間高負載運轉容易導致車輛的損壞，且無法應對較惡劣的路況；所以后面店主便選擇購入微卡來進行配送。

今天要說的這部唐駿賽菱C版就是水泥店中的老伙計，平時的主要任務就是負責為四里八鄉的客戶配送水泥以及建材產品，經常需要走一些羊腸小道以及山路，對車輛的動力以及穩定性都是極大的考驗。

車輛配置

這部唐駿歐鈴賽菱C版柴油微卡，驅動形式為4X2，搭載了常柴4D20DTCI發動機，俗稱常柴484，排量為2.0L，最大輸出功率40KW，最大馬力54匹，扭矩為126Nm，在1800-2100PRM即可爆發最大扭矩轉速。

匹配萬里揚WLY520變速箱，5個前進擋一個倒擋，輪胎規格為6.00R14，制動形式為鼓剎，彈簧片數3/5；單排駕駛室的準乘人數為2人，整車重量為1.1噸。

從上述一系列配置可以看出它主要是以實用、穩定的一面來展現給用戶，同時憑借著靈巧的身姿可以靈活應對鄉村的復雜路況，底盤的配置也能夠滿足用戶日常的裝載量。

外觀介紹

果然車如其名，見到車輛的前臉就覺得十分的小巧，但整體的設計風格與五菱有些相似，記得隔壁家曾經有一輛五菱小旋風，在外形上與唐駿賽菱十分的相像，前臉采用的是圓潤的設計，搭配上唐駿的車標，復古風撲鼻而來。

前引擎蓋的線條與大燈的樣式相襯托，展現出線條圓潤質感，相比其他車型凌厲的設計，它顯得更加憨厚老成一些，保險杠上設置了雙霧燈，可以讓駕駛人不在懼怕霧天行車，內側的雙腳蹬平時的實用性不大，但與霧燈的造型相襯展現出運動感。

后視鏡采用黑色材質的設計，雖與車身不同色但卻顯得十分的動感，可以形容成一對小巧的耳朵，既可以更好的觀察兩側的情況，又便于在狹窄路段時收起，展現出強大的實用性。

一對有骨雨刮搭配噴水裝置，便于對擋風玻璃上的鋪塵進行清潔，時刻保持良好的視線。

車門的側面延長了保險杠上的線條，呈現出平直硬氣之感，上方設置了賽菱C版的貼花，增強品牌的辨識度，門把手采用與后視鏡同色的設計，加強駕駛室側面的色度。

高位的側轉向燈有利于更好的提醒側方車輛與行人，駕駛室頂部設置了一個小天窗，可以在行駛時打開天窗利用自然風降溫，也是夏天時驅熱的一大利好。

貨箱的前部設置了一個小水箱，平時儲水可用來洗手以及對剎車進行淋水，畢竟行走在山路之間還是需要降低輪轂溫度來獲得穩定的制動強度；貨箱的欄板采用三面開啟的方式，對于日常的裝卸貨物有著極大的便利。

自卸方式采用的是中置式液壓雙頂，利用較短的自卸貨箱，更好的降低了車輛的重心，增加起頂的穩定性，由于車輛經常行駛在一些坎坷顛簸的路段，卸車的場地也很難是純平狀態，中置式自卸頂的優勢即可更好的發揮出來。

在貨箱的前部設置了一個可視的后窗，但增加了水箱就將它遮擋起來了，正常使用時可以在倒車時幫助駕駛人觀察后方的情況；底盤的兩側均設置了防護欄，更好的保護油箱、電瓶等隨車裝置。

尾門上方粘貼了反光標識，在夜間行駛時更好的提示后方車輛，尾燈也是車主后期更換，與大型自卸車呈同款樣式，具有亮度更高、清晰度更強的特點。

由于車輛是機械手剎，所以在車廂內裝載有水泥的情況下，車主利用石頭墊住后輪，減少手剎的壓力，并保證駐車安全。

內飾部分

單級的上車踏板對于微卡來說登車是很輕松的，可見駕駛室的乘坐空間中規中矩，對于體型高大的人來說顯得有些局促，座椅是直接固定在駕駛室底部的，所以并沒有其他的緩沖措施。

前橋采用鋼板彈簧的結構會影響駕車時的舒適性，將顛簸與震動一一的傳入駕駛艙內。

車門的面板采用工業皮革覆蓋，對于日常的清潔來說比較便利，玻璃升降采用機械手搖式的設計，相比現如今普及的電動車窗來說有些簡陋，前部C字型的上車扶手是駕駛人登車的必備設施。

整個中控臺最具有特色的無非就是圓形的空調出風口了，非常符合此車小巧玲瓏的外觀，雖然是整版的硬塑料材質，但圓潤的線條卻不失它的質感，中控區域采用大面積的仿桃木飾板，增強了視覺上內飾的檔次感。

空調的控制區域采用旋轉式的設計，有些類似于老式洗衣機的開關，但是勝在實用性與穩定性較強，不容易出現誤觸的情況，下方是收音機區域，可以日常的聽廣播與放歌，點煙器與煙灰盒也配備齊全了，對于煙民是一個利好的裝置。

方向盤采用的是三幅式的設計，在喇叭蓋板上是唐駿歐鈴的標識，可惜的是安全氣囊成為這部微卡缺失的一項配置，方向盤的中部位置布滿了防滑的紋理，這點值得稱贊。

受到駕駛室寬度的限制，中央區域的布局較為緊湊，并沒有留出過多的儲物空間。

儀表盤采用的是傳統機械指針式顯示，排序分別是水溫表、時速表、燃油表，并沒有配備轉速表，對于可以聽聲音換擋的老司機來說，這并不是難題。

自卸頂的取力器放置在了中央控制區域，與手剎的距離有些相近，在使用時難免會有些手勢上的沖突，相比其他設置在主駕駛左側位置的車型，在人機工程學上顯得有些不合理。

副駕駛中控臺上設置了手套箱，可以放置一些日常的細小零件，雖然外形的設計上較為新穎，但內部的深度較淺，導致容積不足，蓋板的厚度與材質也顯得非常的廉價，不排除在經過長時間的啟閉后會出現蓋板脫落的情況。

總結

這部唐駿賽菱在舒適性上并沒有氣囊座椅的支撐，在豪華性上也沒有過多的電子元件加持，甚至整體的內飾會覺得廉價感十足。

但對于一部幾萬元的微卡來說，能夠裝配上穩定的動力總成與堅實的車架，滿足用戶的裝載需求，使用戶能夠放心、省心的用車才是關鍵。（文/卡家號：Truck）