日產這段時間真的是飽受爭議，尤其是SUV車型，自奇駿采用了3缸發動機以來，再經由車評人們的一撥反向營銷，活生生的把日產SUV的口碑推到了懸崖邊，還好日產即使反應過來，立刻宣布了奇駿將換回4缸發動機的消息，可謂是懸崖勒馬，至于勒的住勒不住可真

日產這段時間真的是飽受爭議，尤其是SUV車型，自奇駿采用了3缸發動機以來，再經由車評人們的一撥反向營銷，活生生的把日產SUV的口碑推到了懸崖邊，還好日產即使反應過來，立刻宣布了奇駿將換回4缸發動機的消息，可謂是懸崖勒馬，至于勒的住勒不住可真的就很難說了，畢竟福特、標致等等都是鮮活的例子。對于中國現在的市場，可不再是認錯就行了。

不過雖然奇駿口碑是徹底的涼涼了，但還好日產沒有拿自己最走量的車型逍客做實驗，否則可能品牌會涼得更加徹底。今天咱們也來一起看一看這款日產逍客到底怎么樣。

像以往一樣，咱們聊車之前先看看這車到底有哪些缺點。

首先最讓人受不了的就是日產祖傳的CVT變速箱，真的是太拉胯了，尤其是冬天，在變速箱油溫上來之前，那種動力輸出的不暢，確實令人不爽。不過好在逍客采用的是2.0自吸發動機，扭矩輸出并沒有那么大，所以CVT還是抗的住的。至少要比搭載了2.0T的VC-turbo發動機車型好上一些，我也是第一次覺得，竟然扭矩低成了優勢。

另外就是逍客的動力只能說夠用，尤其是和德系或者一些小排量渦輪增壓車型比起來，可以說是平順有余，激情不足，尤其是在開慣了渦輪增壓車型以后，會明顯感覺在起步階段有些綿軟。當然，在乘坐感受上，2.0自吸雖然談不上感受高級，但確實會覺得比小排渦輪多了些從容不迫。

接下來咱們來看一看到底哪款車型更值得入手

逍客整體售價區間為15.49-18.89萬元，終端優惠大概有1萬元上下。

在動力方面逍客全系采用的都是2.0L自吸+CVT的動力總成，最大馬力151匹，最大扭矩194?！っ走@套動力總成其實通過前文描述大家應該有所概念了，總結起來就是動力輸出平順，但略顯綿軟，CVT變速箱可靠性一般，尤其是在寒冷工況下，變速箱油溫過低的時候，會出現動力輸出不足的現象。

車輛整體分為四款車型，智享版、豪華版、豪華領航版以及旗艦版。其實這四款車型中，智享版雖然入門價格最低，但是并不是性價比最高的，原因還是在于配置有些過于簡陋了。15.49萬元的價格，沒有駕駛輔助、僅有倒車影像，塑料材質方向盤、座椅手動調節、鹵素大燈甚至連定速巡航功能都沒有，可以說是很難想象這是22款的車型。

至于剩下的豪華、豪華領航以及旗艦版中，我認為最具性價比的是豪華領航版

其實豪華版與豪華領航版之間的配置差異并不大，可以理解為豪華領航版就是加裝了智能駕駛包的豪華版，多出了L2級自動駕駛輔助系統、自適應巡航以及車道智能修正系統，價格上比豪華版也僅僅高出了5000元，可以說性價比還是很高的。

而旗艦與豪華領航版相比最大的差別則在于采用了19寸輪轂以及采用了更加高級的座椅材質，價格則要高上1.51萬元。當然如果您預算充足的話，選擇旗艦肯定是沒有什么問題，不過我認為選擇這個價位的車型，恐怕更多看重的還是性價比，豪華感可能并非首要關注因素，花小錢辦大事，性價比才是至關重要的點。

所以總體看下來，日產逍客豪華領航版是最值得入手的車型，配置上比較突出，性價比也非常合適。如果對行駛輔助系統需求不大的話，那么逍客豪華版就完全可以滿足您的日常需求了。