奧迪v6價格（更省油的奧迪A6L）

更省油的奧迪A6L，不加油也能跑，動力媲美V6，實拍奧迪A6L新能源乍一看這名字，我還以為這奧迪竟然給A6L也出了一個純電版本的車型。然而了解之后明白了，這臺車說白了就是奧迪A6LPHEV，也就是也給插電混動版本。這樣的一個能源形式其實很符

更省油的奧迪A6L，不加油也能跑，動力媲美V6，實拍奧迪A6L新能源

乍一看這名字，我還以為這奧迪竟然給A6L也出了一個純電版本的車型。然而了解之后明白了，這臺車說白了就是奧迪A6L PHEV，也就是也給插電混動版本。這樣的一個能源形式其實很符合奧迪A6L商務化的定位，畢竟絕大多數A6L車主每年都有不少時間都在路上奔波于各大城市各種生意場合中，混動要比純電更實用，不過對于傳統燃油版本，奧迪A6L新能源 2020款 55 TFSIe quattro在高達50.8萬元的指導價下到底有什么優(yōu)勢呢？

奧迪A6L這款車最大的特點就是低調，有豪華品牌的面子，但又不像寶馬和奔馳那么扎眼。這點上奧迪A6L新能源 2020款 55 TFSIe quattro也是如此，它不僅低調不露富，甚至都看不出來是個混動車型，不過進氣格柵上的quattro標志真的是一種低調的炫耀，說明著這不是一臺普通的A6L。

奧迪A6L新能源 2020款 55 TFSIe quattro的長寬高與燃油版本相同，為5050/1886/1475mm，軸距3024mm，所以一會兒在車內咱們要看看電池組有沒有擠占車內空間。而側面造型低調威嚴，倒是19英寸的輪圈視覺效果非常動感，同時密集條輻的設計又很有高級感。

車尾的尾標是它身份的特別象征。比3.0T燃油版本的TFSI之后增加的e字證明了這臺車的混動身份。而quattro系統實力在四驅系統中也是數一數二的。

聊完車外進入到車內，奧迪A6L新能源 2020款 55 TFSIe quattro內飾部分并沒有明顯差異，配置相當齊全，內飾部分最大的變化在于儀表和中控設計了與混動相關的能量流指示、動力模式、電池電量等顯示。不過奧迪A6L可以說是引領了BBA的內飾設計風潮。當奧迪全系轉向科技化設計的時候很多人還對此嗤之以鼻。然而再看看新款奔馳S級以及前段時間CES上曝光的疑似下一代寶馬7系內飾這兩個科技化程度更濃的內飾來看，奧迪無疑是走在了前面。

做不部分使用了皮/Alcantara材質雙材質拼接，這也是大眾集團旗下大多數車型在高配車型上會使用的配置，高級感很強。同時奧迪A6L的座椅非常寬大，舒適度非常強。很適合長途駕駛。

雖然增加了電池組，但是車內的空間表現上奧迪A6L新能源 2020款 55 TFSIe quattro并沒有讓人感覺到局促，整體表現和燃油版奧迪A6L一致。并且A6L新能源車型依舊擁有分區(qū)自動空調，雙天窗等選項，豪華程度也依舊在線。

奧迪A6L新能源 2020款 55 TFSIe quattro雖然是55的尾標，但是它的插電式混合動力系統其實是基于2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米，電動機的功率143馬力，扭矩350牛·米，匹配7DCT變速箱，兩者一結合總體動力表現完全可以比肩3.0T發(fā)動機，而且電動機的低扭特性是要優(yōu)于大排量發(fā)動機的，這就讓其動力響應更好。其工信部綜合油耗為2.1L/100km，電池組容量14.1kWh，工信部續(xù)航里程54km，屬于混動車型正常水準，同時因為電池不大，在使用交流充電情況下，也能保證2.5小時的較快充電時間。家里有能充電的車庫或者車位的話其實靠電力就能滿足一般城市需求。

奧迪A6L新能源 2020款 55 TFSIe quattro對比燃油版本來說其實在主觀感受上并沒有區(qū)別，無論是外觀還是配置，再到空間，只是動力系統有差異的新能源版本感覺都是一臺普通的奧迪A6L。不過買得起奧迪A6L的朋友其實有不少是有安裝充電設施的條件的。配置、感受差不多的基礎上，如果有便利的充電條件，買一個插電混動車型，其實也是個不錯的選擇，畢竟一年加油也能省不少。